客運專線標(biāo)段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)grp測量畢業(yè)設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 第一站：●儀器使用徠卡原裝木制三角架，盡量架低?！裎谋靖袷降臄?shù)據(jù)需要放入CF卡的DATA文件夾中,在傳輸時才可以被查看到,CF卡目錄如下:圖43 CF卡目錄●數(shù)據(jù)傳入CF卡的指定位置后,即可將CF卡安放到儀器內(nèi),進行數(shù)據(jù)上傳, 進入儀器菜單主界面,選擇轉(zhuǎn)換,繼續(xù)。160322。預(yù)計我項目部將安排兩組人員進行GRP平面測量。（6）每一測站觀測距離約為70米，觀測1113（一般為11個）個軌道基準(zhǔn)點。 表42 CPⅢ點坐標(biāo)不符值限差要求XYH≤≤≤（4）在需觀測的不少于4對CPⅢ點上設(shè)置棱鏡，該CPⅢ點構(gòu)成的圖形需將該站所觀測的基準(zhǔn)點全部包含在內(nèi)，保持棱鏡準(zhǔn)確照準(zhǔn)測站方向，在測站遠(yuǎn)端的第一個基準(zhǔn)點上設(shè)置三角基座和棱鏡，并精密整平和對中。自由設(shè)站精度一般要求應(yīng)符合表32要求。架設(shè)部位應(yīng)穩(wěn)定無干擾，視線暢通，橋梁段盡量將儀器架設(shè)在橋梁固定支座端，并將儀器精確整平。表31自由設(shè)站點精度要求項目精度要求X≤2mmY≤2mmH≤2mm定向精度≤3″ 人員設(shè)備 人員每小組4人，操作儀器1人，跑棱鏡1人，軌道基準(zhǔn)點及定位點標(biāo)記1人，假設(shè)CPⅢ棱鏡1人。當(dāng)直線段前后的軌道基準(zhǔn)點不在同一側(cè)時，應(yīng)在直線段予以變換調(diào)整，不得在曲線段上。 一般要求底座板或支承層施工完成后，依據(jù)軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)軌道基準(zhǔn)點和軌道板定位點。 軌道基準(zhǔn)點與定位錐點位置根據(jù)軌道專業(yè)提供的軌道板分布文件計算每個板接縫處的軌道基準(zhǔn)點（CPⅣ）和定位錐的坐標(biāo)，采用高程較低的點作為CPⅣ點，另外一點為定位錐，計算完成經(jīng)校核無誤后傳輸至全站儀內(nèi)存卡中備用。，配套使用因瓦水準(zhǔn)尺。；投影面大地高為60m，高程異常為0m。 儀器設(shè)備本段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)測量共投入徠卡1201全站儀2臺，徠卡DNA03水準(zhǔn)儀2臺以及與儀器配套設(shè)備。 任務(wù)內(nèi)容本段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRP）主要工作內(nèi)容如下：GRP點和定位錐點放樣。本任務(wù)由成都交大麥格高鐵測量科技有限公司津秦鐵路客運專線項目部承擔(dān)。本人參加了津秦高速鐵路客運專線唐山灤縣段的軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的測設(shè)工作，嚴(yán)格按照最新測量規(guī)范，采用了先進的測量方法和測量設(shè)備進行測設(shè)。列車以350km/h的高速度運行，對軌道結(jié)構(gòu)平順性提出了更高要求。存檔號： 138101140 學(xué)號： 201008014040 畢 業(yè) 設(shè) 計津秦客運專線中鐵二十一局標(biāo)段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRP）測量系 部: 測繪工程系 專業(yè)名稱 : 工程測量 指導(dǎo)教師Ⅰ: 李笑娜 指導(dǎo)教師Ⅱ: 宋買君（技術(shù)總監(jiān)）姓 名: 李才琦 二○一三年 六 月石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）評 定 表姓名李才琦學(xué)號201008014040存檔號系別測繪工程系專業(yè)工程測量技術(shù)班 級81011畢業(yè)設(shè)計（論文）題目津秦客運專線中鐵二十一局標(biāo)段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRP）測量軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRP）測量指導(dǎo)教師評語：簽名： 年 月 日 答辯委員會意見： 簽名： 年 月 日備注：石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書學(xué)生生姓名李才琦 學(xué) 號201008014040班級81011指導(dǎo)教師姓 名李笑娜宋買君職 稱講師技術(shù)總監(jiān)系部測繪工程系畢業(yè)設(shè)計（論文）題目津秦客運專線中鐵二十一局標(biāo)段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GRP）測量畢業(yè)設(shè)計（論文）要求：完成津秦高鐵中鐵二十一局五分部標(biāo)段段軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的測量；使用軌道基準(zhǔn)網(wǎng)平差軟件完成軌道基準(zhǔn)網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)入庫。伴隨著我國高速鐵路建設(shè)所取得的舉世屬目的成就的同時，也帶動了高速鐵路精密工程測量理論和測繪新技術(shù)的蓬勃發(fā)展。高速鐵路工程測量大量使用現(xiàn)代測量數(shù)據(jù)處理技術(shù)，研發(fā)了一批專業(yè)應(yīng)用軟件。關(guān)鍵詞：平順性；軌道基準(zhǔn)網(wǎng)；平差；目 錄摘 要 I第一章 工程概況 1 任務(wù)來源 1 任務(wù)內(nèi)容 1 儀器設(shè)備 1 技術(shù)依據(jù) 1 坐標(biāo)與高程系統(tǒng) 2第二章 作業(yè)準(zhǔn)備 3 儀器要求 3 軌道基準(zhǔn)點與定位錐點位置 3 測量現(xiàn)場清理 3 CPⅣ點命名規(guī)則 4第三章 軌道基準(zhǔn)點及軌道板定位點放樣 5 一般要求 5 測設(shè)要求 5 自由設(shè)站精度要求 5 人員設(shè)備 6 CPⅣ元器
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