客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 符合《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號(hào)附錄F的規(guī)定。未經(jīng)檢驗(yàn)的不得出廠。28d標(biāo)準(zhǔn)試件制作完成后，直接在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)護(hù)。混凝土拌和物性能試驗(yàn)應(yīng)符合 GB/T 50080的規(guī)定。試驗(yàn)方法雙塊式軌枕外形尺寸應(yīng)采用統(tǒng)一的專用工具檢測，并定期校正。179。1軌底坡(100mm范圍內(nèi))B2177。310根20根5保持軌距的兩套管中心距配WJ7扣件B1+2110根20根配WJ8扣件B1177。質(zhì)量要求。混凝土澆筑后在5℃～３０℃的環(huán)境中靜置２ｈ～3h后方可升溫，升溫溫度應(yīng)不大于15℃/h，恒溫時(shí)枕芯溫度應(yīng)不大于55℃。試件制作、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合GB/T 50081的規(guī)定。g)混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在5℃～30℃。c)混凝土澆筑前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距。25波形筋翹曲B2≤26開焊或松脫A不允許全檢混凝土配置和澆筑a)混凝土中應(yīng)選用羧酸鹽系減水劑及能夠提高混凝土的早期強(qiáng)度和后期耐久性能的摻合料。 鋼筋桁架的尺寸偏差記錄序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)別允許偏差值（mm日常檢驗(yàn)數(shù)量1鋼筋桁架上下弦間距B2177。b)鋼筋表面的油漆、漆污、水泥漿和敲擊能脫落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清理干凈。c) 模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。雙軌式軌枕內(nèi)預(yù)埋套管應(yīng)滿足《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248號(hào)）的相關(guān)要求。b:箍筋采用CRB 550級(jí)鋼筋，其性能應(yīng)符合GB 13788的規(guī)定。水應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）的規(guī)定。％，％，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號(hào))的規(guī)定。%，三氧化硫含量應(yīng)不超過3%，%，熟料中的C3A含量應(yīng)不超過8%，其他技術(shù)要求應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]60號(hào)）的規(guī)定。水泥：。細(xì)骨料：應(yīng)采用材質(zhì)堅(jiān)硬、表面清潔、級(jí)配合理的天然中粗河砂。在軌道板投產(chǎn)前及骨料來源改變時(shí)，應(yīng)根據(jù)TB/T 2922和TB/T 3054的規(guī)定對(duì)骨料的堿活性進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)，由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位提出報(bào)告。摻合料應(yīng)能夠改善混凝土的性能， 摻合料技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1氯高于含量(％)2燒失量(％)≤3SO3含量（％）≤4含水率(％)≤5需水量比(％)≤1056活性指數(shù)（％）1d≥12528d≥110鋼材a:桁架鋼筋采用CRB 550級(jí)鋼筋，其性能應(yīng)符合GB 13788的規(guī)定。e:用于加工冷軋帶肋鋼筋的低碳鋼熱軋圓盤條的性能應(yīng)符合GB/T 701的規(guī)定。模板應(yīng)能保證雙塊式軌枕各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置b) 模板的制造允許公差以雙塊式軌枕成品允許公差的1/2為準(zhǔn)。鋼筋桁架應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖的要
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