【正文】 土等沖洗干凈， 澆筑混凝土前地板表面應(yīng)濕潤(rùn)，保濕 2 小時(shí)以上且無積水。為方便施工，中線向兩側(cè) 彈出立模位置。 ⑷ 軌枕 的現(xiàn)場(chǎng)堆放 一次性將雙線的軌枕堆放在線路兩側(cè)電力電纜槽上，為不使軌枕?yè)踝PⅢ點(diǎn)影響測(cè)量，軌枕擺放在電纜槽上得層數(shù)為 1 層。所需軌枕、鋼筋應(yīng)在施工兩周前運(yùn)抵工地，可將雙線所需軌枕、鋼筋一次運(yùn)輸、放置到位 。 施工交接 （ 1）無砟軌道施工前，線下主體工程應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。 施工先行段評(píng)估 （ 1）無砟軌道全面施工前，每個(gè)標(biāo)段（每個(gè)施工隊(duì)伍）對(duì)無砟軌道施工前應(yīng)先組織施工 800m 的先導(dǎo)段，并選定其中 100～ 200m 作為工藝試驗(yàn)施 工，優(yōu)化施工工藝，進(jìn)一步驗(yàn)證施工設(shè)備性能及最佳組合，并取得施工前后相關(guān)工藝試驗(yàn)參數(shù)。 （ 2）無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配置無砟道床成套施工設(shè)備，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確認(rèn)。對(duì) CPII 復(fù)測(cè) 時(shí)應(yīng)向兩側(cè)延伸不少于 2 個(gè) CPII 點(diǎn)進(jìn)行精測(cè)。 （ 3）施工單位按有關(guān)要求復(fù)測(cè) CPⅢ控制網(wǎng)。正式扣件安裝時(shí)必須按要求涂鐵路專用油脂，不允許拆卸倒用。 （ 2） 無砟軌道施工方案應(yīng)與梁的運(yùn)架、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)等工程實(shí)施情況相協(xié)調(diào)，明確工期控制節(jié)點(diǎn)。 （ 3） 預(yù)制軌枕的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、裝卸儲(chǔ)存及現(xiàn)場(chǎng)存放條件。 （ 3） 接收其他施工技術(shù)文件，包括 :線下構(gòu)筑物竣 工測(cè)量資料，樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)，線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告， CPⅢ測(cè)設(shè)成果等。 5 3 中線位置 2 凝土道床 板外形 尺寸允許偏差應(yīng) 符合下 表的 規(guī)定 。 。道床澆注后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面，道床板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%之前，禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。 ，混凝土澆注前 ， 必須檢測(cè)每個(gè)結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣性能 ，檢測(cè)采用 不低于 500V 兆 歐表。 7. 道床板上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通 過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位，下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于 35mm；曲線地段有超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整道床板下層縱向鋼筋的位置，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小 20mm 的凈距 。道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差誤差為177。澆注混凝土前仰拱回填層或混凝土底板面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并至少保持 2 小時(shí)，當(dāng)表面無積水時(shí)方可繼續(xù)施工。 三 .技術(shù)要求 1. CRTSI 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成分為由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分采用 SK2 型雙塊式軌枕，配套采用 WJ8 型扣件。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。（ 排架 法） 編制依據(jù) 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行 ）》（ TB106212020） 《高速鐵路測(cè)量規(guī)范》（ TB106012020） 《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔 2020〕150 號(hào)） 《鋼筋混凝土用鋼》（ GB1499） 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50010） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB100052020） 《鐵路客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基〔 2020〕 101號(hào)） 《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成〔 2020〕 220 號(hào)） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（（鐵 建設(shè)〔 2020〕 241 號(hào)） 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔 2020〕 241 號(hào)） 1《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020） 1《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 104132020） 1《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB 107542020） 1《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103052020） 1客運(yùn)專線鐵路《無砟軌道施工手冊(cè)》（鐵道部工管中心） 1《關(guān)于印發(fā)客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工和高速道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)的通知 》（鐵工管〔 2020〕 206 號(hào)） 1《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基〔 2020〕 74 號(hào)） 1《 250Km/h 客運(yùn)專線 60Kg/m 鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技函 〔 2020〕298 號(hào)） 1《 WJ WJ8 型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基〔 2020〕 207 號(hào)） 《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x暫行技術(shù)條件》（科技基〔 2020〕 86號(hào)） 2《高速鐵路 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道》（通線〔 2020〕 2351） 2《新建鐵路向莆線施工設(shè)計(jì)雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖》（ 2020 年 12 月）（圖號(hào)：向莆施（軌） 0 0 03） 2鐵道部、南昌鐵路局和向莆公司下發(fā)的無砟軌道其他相關(guān)文件及通知等 。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。整修相關(guān)場(chǎng)地，配齊施工、生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)施工、生活、辦公需要。 道床底板鋪底混凝土頂面標(biāo)高控制 20～ 0mm 以，內(nèi)仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛，見新面不得小于 75%，鑿毛后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。 10mm。 ，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。采用焊接方式，單面焊接長(zhǎng)度不小于 200mm，雙面焊接長(zhǎng)度不小于 100mm，焊縫寬度不小于 4mm。 。 ，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)采取的水泥品種及相對(duì)濕度 來確定，但最低不應(yīng)少于 14 天。 5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬 度 177。 （ 2） 準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等。 （ 2） 混凝土攪拌站的具體位置及供應(yīng)能力。 施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書編制 （ 1） 無砟軌道工程施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化各工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、方法及進(jìn)度計(jì)劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)施工單位集團(tuán)公司和監(jiān)理單位審查后方可實(shí)施。施工方案要求嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使用符合精度要求的工裝設(shè)備。 （ 2）施工單位接收經(jīng)評(píng)估合格后的控制網(wǎng)樁橛和成果資料。 （ 5）施工前對(duì) CPII、 CPIII 進(jìn)行復(fù)測(cè)，并報(bào)監(jiān)理站復(fù)核。 施工人員培訓(xùn)及設(shè)備準(zhǔn)備 （ 1）所有無砟軌道施工及管理人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗。 混凝土配合比設(shè)計(jì) 至少提前 2 個(gè)月按照耐久性混凝土和施工方案要求進(jìn)行配合比設(shè) 計(jì)，并完成各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)。 （ 2）所有原材料及軌道部件進(jìn)場(chǎng)后須分類、標(biāo)識(shí)存放，存放場(chǎng)地及措施應(yīng) 滿足有關(guān)技術(shù)條件要求。 工藝步驟 （ 1）提出軌枕、鋼 筋用料計(jì)劃 根據(jù)設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度情況，計(jì)算確定所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。 ⑶軌枕的接收 在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員對(duì)軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查項(xiàng)目為： ● 有無每批次出廠合格證 ● 運(yùn)輸中有無明顯損壞 ● 有無明顯的鋼筋變形 如果軌枕垛中多根軌枕不合格，須將整垛軌枕退回軌枕廠。同時(shí)用水準(zhǔn)儀每 10m、 5m 測(cè)出對(duì)應(yīng)點(diǎn)位的實(shí)際標(biāo)高 測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)線路基樁在線路中線位置做出標(biāo)記，即在底板上每 10m在軌枕中心位置標(biāo)出一個(gè)點(diǎn)，然后將這些點(diǎn)用墨線連接起來，作為散布軌枕的中線。 （ 3） 鑿毛 ① 道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)前方不少于 200m 范圍的混凝土表面清除干凈，然后對(duì)其表面進(jìn)行鑿毛，要求：平面的見新面不應(yīng)小于 75%，立面深度不得小于 5mm，并盡量保證在立面上存在一定凹凸關(guān)系（具體可參見下圖）。 底層鋼筋 布設(shè) 工作內(nèi)容 （ 1） 道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內(nèi)加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。 （ 2） 在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。 （ 4）按測(cè)量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設(shè)計(jì)數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上 。 散布軌枕 工作內(nèi)容 （ 1） 散放軌枕至指定位置；（ 2）調(diào)整軌枕間距和軌枕 的平順性 工藝步驟 （ 1） 工作過程 ①利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)軌枕?？刂葡噜弮山M軌排的間距， 減少軌枕調(diào)整工作 量 散枕機(jī)散枕照片 每散布 2 組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào)整。 10mm； ③兩組軌枕間距偏差不大于177。 （ 2） 儲(chǔ)運(yùn) 工具軌和縱向、橫向模板 盡量采用 公鐵兩用隨車吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方，工具軌擺放兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側(cè)，模板與工具軌的運(yùn)輸方式相同。 ③隨時(shí)檢查工具軌狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性變形。 mm 游標(biāo)卡尺 5 橫向模板拼縫間隙 1 mm 拉線和尺量 6 模板長(zhǎng)度 177。軌枕塑料墊板上的灰塵、混凝土渣等用抹布清理干凈，以免引起鋼軌底部不平及高程偏差。 ；軌身（除兩軌端 1m 外）垂直方向偏差≤ ，≤ ，水平方向偏差≤；全長(zhǎng)扭曲≤全長(zhǎng)的 1/10000,；全長(zhǎng)均勻彎曲≤ ；以上項(xiàng)目在施工過程中應(yīng)定期檢查。 ②兩根鋼軌的端部接縫應(yīng)基本對(duì)齊。一套扣件系統(tǒng)的兩個(gè)螺栓必須同時(shí)使用雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手?jǐn)Q緊，安裝后軌距滿足177。 ① 工作內(nèi)容 在組裝后的軌排上，將螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤平裝到軌底，螺桿放置在邊上等待使用，如下圖。 ③ 技術(shù)要求 ①螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著； ②平移板已涂油并能自由活動(dòng)； ③托軌板已涂油防銹； ④精調(diào)前橫向移動(dòng)的平移板應(yīng)在中間位置； ⑤螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置； ⑥兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對(duì)稱（平行）安裝； 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 軌排組裝標(biāo)準(zhǔn)見 下表 軌排組裝檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 軌 縫 15～ 300 mm 尺量 2 螺栓擰緊扭矩 扣件安裝技術(shù)條件 扭矩扳手 3 軌 距 177。 鋼軌調(diào)整時(shí)在每一個(gè)標(biāo)樁上逐個(gè)調(diào)整鄰近的起道機(jī)，用直角道尺和萬能道尺控制鋼軌的標(biāo)高、水平