【正文】 螺桿接觸地面就停止，但為了防止粗調(diào)機(jī)松軌后螺桿下沉導(dǎo)致軌排變形，在螺桿下面放置40mm*40mm*4mm的鋼板墊塊，在墊板中心事先打出定位孔，防止螺桿側(cè)移，在擰時(shí)要注意兩邊同時(shí)進(jìn)行，并且用力要相等。④、確認(rèn)測(cè)量結(jié)果：重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。對(duì)電子水準(zhǔn)儀、標(biāo)高尺、道尺分別進(jìn)行標(biāo)定，確保滿足規(guī)范要求。e、確保平曲線要素和縱曲線要素正確。b、軌枕扣件按規(guī)定擰好。 軌道粗調(diào)、安裝螺桿通過(guò)千斤頂、電子水準(zhǔn)儀、線錘、道尺人工完成粗調(diào)。40mm。②螺桿調(diào)節(jié)器的選擇：根據(jù)軌道設(shè)計(jì)（直線、曲線超高），分別確定各段螺桿長(zhǎng)度及數(shù)量，確定對(duì)應(yīng)的孔位。④工具軌就位A調(diào)整工具軌位置：軌縫間距控制在不大于2cm，接頭安裝固定夾板。模板采用農(nóng)用三施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋的工地運(yùn)輸軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤(pán)工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理擺放縱向鋼筋散枕CPⅢ建立或復(fù)測(cè)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌橫、縱向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線封堵螺桿孔無(wú)縫線路鋪設(shè)工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸精細(xì)調(diào)整和軌道驗(yàn)收?qǐng)D41 雙塊式軌枕無(wú)砟軌道施工工藝流程圖輪車(chē)運(yùn)輸，人工裝卸；工具軌采用自制簡(jiǎn)易小車(chē)運(yùn)輸，人工配合簡(jiǎn)易龍門(mén)吊裝卸。達(dá)到同組軌枕間距誤差不大于5mm，左右偏差不大于177。 放置軌枕作業(yè)順序：叉車(chē)將軌枕運(yùn)至作業(yè)面，人工配合散枕。 放置縱向鋼筋安裝橫向模板固定鋼條。（3）澆筑完混凝土，混凝土初凝前，對(duì)軌排的高低監(jiān)控應(yīng)利用控制基樁為基準(zhǔn)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)控，每5米一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，一旦變形及時(shí)調(diào)整且采用弦線檢查。，按照前一種軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量軌道的平順性，即以10m弦量測(cè)，軌向的最大允許偏差為2mm，以2倍中誤差為允許限差，則軌向偏差的中誤差應(yīng)為177。（3）精調(diào)軌排測(cè)量應(yīng)符合如下規(guī)定：；，使用全站儀加水準(zhǔn)儀進(jìn)行調(diào)整。加密基樁測(cè)量應(yīng)使用測(cè)角標(biāo)稱(chēng)精度≤測(cè)距標(biāo)稱(chēng)精度≤1mm+1ppm的全站儀。2mm；177。（2）無(wú)砟軌道施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)型式及施工要求對(duì)加密基樁（基準(zhǔn)器）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。加強(qiáng)測(cè)量標(biāo)志的管理、保護(hù)，注意測(cè)量標(biāo)志的恢復(fù)。檢查圖紙，核實(shí)圖紙的有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。 ② DS05表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為177。二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求表44二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2400銦瓦往返往返4注：①路線的長(zhǎng)度。二等水準(zhǔn)測(cè)量采用滿足精度要求的電子水準(zhǔn)儀（電子水準(zhǔn)儀每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為177。其標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，齊全、便于準(zhǔn)確識(shí)別和使用。4″，測(cè)距中誤差177。(3)、CPⅢ的布設(shè)CPⅡ 測(cè)量結(jié)束后，在CPⅡ點(diǎn)之間布設(shè)CPⅢ，間距約百米，盡量等距布設(shè)。距離和豎直角往返各觀測(cè)2測(cè)回。5√n。由于受條件限制，邊長(zhǎng)以400m為宜。無(wú)砟軌道道床施工采用工具軌法施工工藝，施做時(shí)間安排在隧道襯砌水溝電纜槽完成后進(jìn)行。平均月進(jìn)度600m。架子隊(duì)配控制測(cè)量組負(fù)責(zé)軌道板鋪設(shè)各道工序的施工測(cè)量和測(cè)量監(jiān)控任務(wù)。每次道床板混凝土澆注長(zhǎng)度規(guī)定不少于75m，即每次軌道排架一次安裝不少于12組。表21 超高設(shè)置表曲線半徑（m）設(shè)計(jì)超高（m）備注R=120085雙曲村隧道、明炯隧道R=400030托布村一號(hào)隧道R=500020盆因拉隧道三、施工組織安排隧道內(nèi)無(wú)砟軌道道床施工安排在隧道主體工程、無(wú)砟軌道墊層施工完成，無(wú)砟軌道基樁控制網(wǎng)經(jīng)復(fù)測(cè)且對(duì)隧道基底沉降作系統(tǒng)的評(píng)估后,確認(rèn)其工后沉降及基樁控制網(wǎng)符合設(shè)計(jì)要求后開(kāi)始施工。無(wú)砟軌道范圍道床板頂面二次施做C40混凝土承臺(tái)錨固螺旋道釘。錨栓布置于相鄰兩軌枕之間，應(yīng)避開(kāi)道床鋼筋。伸縮縫貫徹道床板，寬2cm，用瀝青浸木板填縫。 結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 軌枕SK2型雙塊式軌枕在工廠內(nèi)預(yù)制,質(zhì)量滿足《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）要求。過(guò)渡段的輔助軌采用50kg/m，長(zhǎng)25m。盆因拉隧道共設(shè)一座斜井，三座橫洞。拉日鐵路盆因拉隧道（10410m）、雙曲村隧道（2128m）、明炯隧道（4180m）、托布村一號(hào)隧道（2581m）整體道床工程，隧道全長(zhǎng)19299m。借鑒其它隧道無(wú)砟軌道施工的經(jīng)驗(yàn)和工法，針對(duì)本標(biāo)段隧道工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)兌現(xiàn)。拉日鐵路TJ5標(biāo)無(wú)砟軌道施工方案拉日鐵路TJ5標(biāo)隧道無(wú)砟軌道專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、 編制說(shuō)明國(guó)家、鐵道部、西藏自治區(qū)現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)；國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程、定型圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413）、《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；拉薩至日喀則鐵路站前工程TJ5標(biāo)段施工承包合同文件；鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部提供的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)設(shè)計(jì)、調(diào)查參考資料；中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的設(shè)計(jì)文件、圖紙和技術(shù)交底等資料；西藏自治區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和當(dāng)?shù)夭牧腺Y源條件等；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；我集團(tuán)公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞動(dòng)力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)；上級(jí)和本單位有關(guān)文件。根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期完成任務(wù)?！犊瓦\(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè)函【2005】754號(hào)；《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)函【2006】158號(hào)；《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100822005；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102010；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100052010；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104132003；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104242010；《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》科技基【2008】74號(hào)；《鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件》TB/T30542002；《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2006】189號(hào)；《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2162007)；《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103052009。本標(biāo)段隧道6座，共計(jì)21413m，其中盆因拉隧道、雙曲村隧道、明炯隧道、托布村一號(hào)隧道設(shè)計(jì)為CRTS I型雙塊式無(wú)碴道床結(jié)構(gòu)， 。 鋼軌：采用60kg/m 100m定尺長(zhǎng)非淬火U71Mn熱軋無(wú)孔新鋼軌，一次鋪設(shè)無(wú)縫線路。 道床板：采用C40鋼筋混凝土道床板，單元結(jié)構(gòu)，軌下部位道床板厚275mm。在隧道沉降縫處應(yīng)增設(shè)一道伸縮縫，（不少于7根軌枕）?？v向3排，共19行。有砟軌道范圍鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕（專(zhuān)線3448Ⅰ），輔助軌固定用扣板扣件（專(zhuān)線3448Ⅱ）。圓曲線超高按下表設(shè)置，超高