篇無砟軌道crtsⅱ型軌道板的施工-全文預(yù)覽
【正文】 2mm。 175179。 2）軌道板存放 毛坯板在車間存放 24h后，即可運到車間外堆放。打開壓縮空氣閥門，同時啟動油缸提升功能，待將毛坯板提出模具約 30cm距離后，脫模作業(yè)即告完成。 毛坯板存放 24小時后用電瓶車運至存板場，堆放到存板場后，采取自然養(yǎng)護(hù)措施。覆蓋帆布用多功能車運送專用功能托盤實現(xiàn)。重復(fù)以上作業(yè)，直至整個臺座的 27塊板混凝土灌注完畢。密實以混凝土表面泛漿，無氣泡或少量氣泡冒出為準(zhǔn)。注意根據(jù)實際，選擇混凝土輸出速度。采用模具下安裝的附著式振搗器搗固的方法，混凝土澆注前模板溫度要在 2030℃ 。然后取出支撐板，油缸重新縮回，縮回的過程要進(jìn)行得相當(dāng)慢（控制在約 40～ 60秒），以便逐漸減低張力，防止加力速度過快造成對板的損傷。 23/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 圖 預(yù)應(yīng)力張拉控制設(shè)備 圖 預(yù)應(yīng)力鋼筋終張拉 24/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 在張拉過程中，臺座上 4個千斤頂?shù)幕钊灰屏?、張拉力值自動存儲?PC控制機(jī)內(nèi)， PC控制機(jī)將對這些數(shù)值進(jìn)行計算處理，得出預(yù)應(yīng)力鋼筋總張拉力、伸長值及與設(shè)計值偏差，要求不大于 5%。 初張拉：啟動自動張拉系統(tǒng)，千斤頂按事先設(shè)定好的位移量（ 55mm）頂出，即將預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉至約設(shè)計值的 20%，放入支撐墊板，用環(huán)形螺母鎖緊。 21/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 圖 在胎架上綁扎下層鋼筋網(wǎng)片 圖 熱縮管加工 22/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 預(yù)應(yīng)力筋張拉及放張 預(yù)應(yīng)力張拉與放張操作，全部采用 PC機(jī)數(shù)字化控制，實現(xiàn)可控速度的同步張拉放張。 6）鋼筋入模安裝 鋼筋網(wǎng)片入模安裝是依 162。然后用噴火槍開始熱縮加工。 19/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 圖 鋼筋網(wǎng)片存放 圖 預(yù)應(yīng)力鋼絲下料及定長切割 20/89 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 圖 張拉池中模具的全局布置 4）熱縮管安裝工藝 熱縮管的安裝是在自行加工的專用臺具上進(jìn)行的。5mm預(yù)應(yīng)力絲是用于定位鋼筋網(wǎng)片高度位置的。20mm精扎螺紋鋼筋與預(yù)應(yīng)力絲間）用熱縮管隔離。10mm、 162。（此處要考慮后續(xù)模板的安裝位置，確保有足夠的空間下放最后一塊模板）。 吊入已制作好的合格模板，安置于 8個支撐鋼板上。 1mm。張拉池中模板的布局見圖 。 1mm。定位塊采用 Q235鋼材制作，表面做鉻酸鈍化處理。螺紋鋼筋的性能應(yīng)符合 GB 1499的規(guī)定，環(huán)氧樹脂涂層鋼筋的性能應(yīng)符合 JG 3042的規(guī)定，精軋螺紋鋼筋的性能應(yīng)符合 GB1499的規(guī)定。20的縱向連接精扎螺紋鋼筋， HRB 335級直徑 162。 水泥；高活性復(fù)合摻和料；砂：新中砂；碎石： 5~20mm 外加劑：高效減水劑 二、施工工藝及關(guān)鍵技術(shù) 9/89 確定混凝土配合比 采用優(yōu)選的原材料，根據(jù)混凝土配合比設(shè)計導(dǎo)則，設(shè)計 CRTSII型軌道板預(yù)制混凝土配合比，通過和易性、力學(xué)性能、耐久性能試驗優(yōu)化，得到了符合要求的混凝土配合比，配合比詳細(xì)用量見例表。 混凝土 16h強(qiáng)度達(dá)到 48MPa的配制特點 軌道板在生產(chǎn)廠房內(nèi)集中預(yù)制，實行工廠化管理?；炷林锌偮入x子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的 %。 ②混凝土的抗凍性能應(yīng)滿足 F300的要求。 CRTSⅡ 型軌道板預(yù)制工藝詳見圖 。軌道板橫向配置 60根中￠ 1 0預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向配置 6根由￠ 20精軋螺紋鋼筋．用于軌道板的縱向聯(lián)接，在縱、橫向鋼筋的上、下層分別配置一層鋼筋網(wǎng)片，所有鋼筋交叉點均做絕緣處理。1/89 無砟軌道 CRTSⅡ 型軌道板 施工技術(shù) 中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司 2/89 無砟軌道 CRTSⅡ 型軌道板的施工技術(shù)是在引進(jìn)德國博格板的施工技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國高速鐵路、客運專線發(fā)展需要及工程特點，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新的國產(chǎn)化研究，形成了具有中國特色的無砟軌道施工技術(shù)。包括標(biāo)準(zhǔn)板、特殊板和補償板，標(biāo)準(zhǔn)板長 6450 mm、寬 2550 mm、厚度200 mm，混凝土的設(shè)計強(qiáng)度為 C55，每塊板混凝土用量 3． 45 m3，板重約 8． 9 t，特殊板和補償板依據(jù)具體設(shè)計確定。一個臺座內(nèi)各施工工序的作業(yè)時間及人員安排計劃詳見表 。 ①混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)骨料具有潛在堿活性時，總堿含量不應(yīng)超過 。 ⑦設(shè)計坍落度： 140mm～ 180mm，含氣量： 2～ 3%。 確定優(yōu)選原材料 本項目要求根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【 2022】 160號和《客運專線鐵路 CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》科技基【 2022】 173號的要求選用材料，通過試驗優(yōu)選混凝土用原材料如下： 水泥： P178。 表 預(yù)應(yīng)力筋主要力學(xué)性能 序號 項 目 單 位 技術(shù)指標(biāo) 1 抗拉強(qiáng)度（ σ b） MPa ≥1570 2 屈服強(qiáng)度（ σ ） MPa ≥1420 3 斷裂伸長率 % ≥ 4 彈性模量 MPa 105 12/89 二、施工工藝及關(guān)
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