【正文】 運至指定的吊裝點后用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，個別地點運輸便道不能靠近橋梁時，橋下吊車提升軌道板上橋后縱向移動到位 ⑷ 軌道板粗鋪定位 軌道板落放前，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標(biāo)示號是否一致，確保 軌道板“對號入座”。 目測 4 軌道板粗鋪 精度達到平面 10mm 的精度 定位錐安放測量 ⑴ 軌道板 的運輸 軌道板運輸采用專用拖車運輸。 1塊 A 承軌臺之間的鉗口間距 177。 10塊 C 2 寬度 177。 亦可采用拉筋將側(cè)模固定。 ④ BL2 后澆帶混凝土施工 新設(shè)臨時端刺中部的兩個固定連接后澆帶 (BL2)施工類同“新設(shè)臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設(shè)臨時端刺”有關(guān)要求；既有臨時端刺中的剩余固定連接后澆帶 (BL2) 混凝土應(yīng)于單元段鋼筋連接完成 10 天后進行。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設(shè)臨時端刺”相關(guān)部分。連接范圍為 K1 及常規(guī)區(qū)所有剩余 BL1 后澆帶。連接范圍為 K1 及所有常規(guī)區(qū) BL1 后澆帶。 ⑶ 既有臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設(shè)臨時端刺連接 此類平面布置中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時端刺的連接與“新設(shè)臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設(shè)臨時端刺”模式中的相關(guān)要求類同。 c、補充連接施工 連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接 K0、 J J J3 19 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 之后接續(xù)進行。 b、首批連接施工 先連接與臨時端刺接壤 (K0 處 )的前 10 個常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接 K0、 J J J3 后澆帶鋼筋 (J4 后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時張拉，同時 J J3 需進行張拉調(diào)整 )。一般在中午時分進行 ，相鄰板溫不一致時，按兩板長度及溫度加權(quán)平均計算。 ② 連接方式的區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接；臨時端刺區(qū)底座板分 4 次連接，且各次連接時間間隔較長。其中，對高程誤差 ＞ 8mm 的底座板區(qū)域表面要進行削切處理 (宜使用混凝土削切機。底座板側(cè)模安裝見 圖 8431。綜合檢查驗收后，應(yīng)對底座板施工范圍進行清理，同時采用強力吹風(fēng)機吹除模板范圍內(nèi)的灰土或其他輕質(zhì)污染物。 ③測溫電偶的安裝 15 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 在每個底座板澆筑段安裝 (距梁縫 10m避免安裝后過高或過低問題。 目測，逐孔檢查 5 硬泡沫塑料板的鋪設(shè) 結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，接縫應(yīng)位于梁端縫的中央，并且成階梯形，不得出現(xiàn)通縫；與梁面的粘結(jié)應(yīng)牢固，不得出現(xiàn)破損，頂面覆蓋一層塑料布。分段時，按 LP1～ LP5 規(guī)定長度分段（ LP LP2為 220m， LP3 為 100m,LP LP5 為 130m）。 目測，逐個檢測 8 泄水孔 安裝牢固，排水通暢，管蓋 無丟失，無破損 目測，逐個檢測 底座板施工 無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工管段的具體情況進行施工平面設(shè)計。 (8)橋面清潔度 橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。 (5) 防水層 防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。使用 4m靠尺測量 (每次重疊 1m)，每橋面分四條線 (每底座板中心左右各 )測量檢查。目的是為了進一步驗證 CA 砂漿的施工工藝及 CA 砂漿工藝性能，為全面施工創(chuàng)造條件。 10 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 六．無碴軌道道床施工方 法、工藝 由于板式無砟軌道在我公司尚屬首次施工 ,缺乏熟悉板式無砟軌道相關(guān)的施工技術(shù)經(jīng)驗以及工程技術(shù)人員 ,施工工藝還處于探索熟悉階段 ,也沒有熟練的技術(shù)工人 ,所以試驗段的施工分為兩階段。鋼筋加工場、混凝土攪拌站、施工用電及辦公、生活駐地采用和莊和龍王梁場原有設(shè)施。中轉(zhuǎn)罐的體積大于一塊板的 CA 砂漿灌注量 （ m179。根據(jù)京津施工經(jīng)驗，軌道板鋪設(shè)進度主要受精調(diào)進度控制。 CA 砂漿原材料儲存基地設(shè)在新許特大橋的中心里程處。 實現(xiàn)“五無”、“兩控制”，確保交通安全。降水量多集中在 6～ 8 月，大風(fēng)多集中在三四月份。自上至下的結(jié)構(gòu)為： 20cm厚砼軌道板， 3cm瀝青砂漿墊層， 19cm厚 (直線段 )砼底座板， “ 兩布一膜 ” 滑動層。 10 成 績 100 評閱人評語： 評閱人簽名： 年 月 日 注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）的具體要求和評分標(biāo)準(zhǔn)。 20 工作量、 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃 描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 鐵道工程系 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 陜西鐵 路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）評審表一 （指導(dǎo)教師用） 班級： 鐵工 3086 姓名：車 奎 學(xué)號： 03301080617 評價內(nèi)容 具 體 要 求 分值 評分 調(diào)查論證 能獨立查閱文獻和調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。 15 論文質(zhì)量 綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實驗正確，計算準(zhǔn)確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。 2 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 二．工程概況 中鐵一局京石客運專線河北段二分部承擔(dān)石武客運專線鐵路無砟 軌道的鋪設(shè)任務(wù)。現(xiàn)場實際鉆探地下水穩(wěn)定水位在自然地面下 ~ 之間。 3）竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交合格。 文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本工程文明施工管理目標(biāo)：達到京廣鐵路客運專線河南有限責(zé)任公司下發(fā)的文件《文明標(biāo)準(zhǔn)化工地管理考評辦法》（京廣客專豫工 [2020]56 號文）對文明標(biāo)準(zhǔn)工地的要求?；炷敛捎脭嚢枵炯泄?yīng)，砼運 輸車運輸至橋下，泵送入模，插入式振搗器搗固，混凝土攤鋪整平機攤鋪整平。 CA砂漿攪拌及灌注采用中鐵一局集團的機電設(shè)備安裝有限公司生產(chǎn)的輪胎式，SLC3000B 型水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，每個工作面配置 1 臺， SLC3000B 型 CA 砂漿攪拌車生產(chǎn)能力 300m/每班 (配料車一次加料 ), 攪拌車和配料車單程走行距離 0～20km，單程行走時間不超過 30 分鐘 。 橋上無砟軌道試驗段鋪設(shè)： 砼底座施工：施工時間 ～ ，工期 11 天。 施工用各種材料采購地點、供應(yīng)方式、能否滿足施工需要。試驗段設(shè)在新許特大 橋第 1 孔至第 40 孔。使用精測網(wǎng)進行復(fù)核檢查。對大于 10mm 處應(yīng)進行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。 (6)橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。 (10) 梁面驗收檢測項目及標(biāo)準(zhǔn) 表 821 梁面驗收主要檢測項目與標(biāo)準(zhǔn) 12 ??????????????⊙??裝??????????⊙??訂?????????⊙??線??????????????? 序號 檢測項目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 梁頂面高程 ＋ 0～ 7 ㎜ 1 孔梁檢測 9 點，梁端支座上方對應(yīng) 4 點，兩支座之間對應(yīng) 2 點；對應(yīng)跨中 3 點，采用水準(zhǔn)儀或全站儀測量。 ③ 后澆帶 (BL1)布設(shè) 簡支梁上的后澆帶 (BL1)一般設(shè)在梁跨中間，后澆帶縫與軌道板縫不能重合，連續(xù)梁上的底座板兩固定連接區(qū)間必須設(shè)置 1個后澆帶，后澆帶與任一固定連接處的距離不大于 75m。 目測，逐孔檢查 2 測量放線 精確放樣出兩布一膜的鋪設(shè)寬度線，以及粘結(jié)劑的涂刷線，并在梁面彈好墨線。橋內(nèi)部分（含套筒）在梁場制作時預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。檢查模板安裝的穩(wěn)固性，應(yīng)滿足攤鋪整平振搗機操作需要。 目測、量測，逐個 檢查 3 錨固螺栓的連接 安裝錨固螺栓的轉(zhuǎn)動力矩不低于，螺 栓旋入深度不少于42mm，錨固 板與錨固筋焊接牢固。 超高地段底座板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。5 ㎜ 水準(zhǔn)儀 4 厚 度 177。所有類型單元段底座板的連接施 工均須在溫差較小的 24h內(nèi)完成。張拉連接時按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。 當(dāng)板溫為 20℃≤ T≤ 30℃時，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為 0。 ⑤ BL2 后澆帶混凝土施工 BL2 后澆帶設(shè)于臨時端刺的固定連接處 (每孔梁上 1 個 )，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成 3～ 5 天后 (底座板內(nèi)的應(yīng)力 調(diào)整期 )進行，位置在 LP2 范圍內(nèi)與 LP2 相鄰的兩個固定連接后澆帶 (左右線要錯開兩個梁段位置 )，兩臨時端刺后澆帶對稱施工。 b、常規(guī)區(qū)底座板溫度測量 常規(guī)區(qū)與臨時端刺溫度測量同時進行，并據(jù)此計算連接筋張拉值。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按 T＜ 20 ℃ 、 20℃ ≤T≤30℃ 、 T＞ 30℃三種情況區(qū)分。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母 (即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu) )并張拉，不可解開重張。連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時間。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時間。 表 8631 后澆帶施工主要檢測項目與標(biāo)準(zhǔn) 序號 項 目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 后澆帶衛(wèi)生清理 混凝土露出新鮮面，后澆帶范圍內(nèi)干 凈、清潔，無雜質(zhì)，兩布一膜無破損 目測，逐個檢查 2 螺栓檢查 無損壞，干凈、清潔，螺桿根部涂了 黃油 目測，逐個檢查 3 后澆帶張拉要求 ≥30℃，不允許張拉； 20～ 30℃按照扭矩力 ；﹤ 20℃，按照扭矩力和張拉距離雙控制 測量混凝土溫度 4 張拉及 混凝土澆筑時間要求 張拉時間不超過 24h，從張拉到混凝土澆筑結(jié)束不超過 48 h 時間統(tǒng)計 5 張拉順序 按照技術(shù)交底 過程檢查 6 內(nèi)側(cè)寬度 ＋ 10 ㎜ ,0 尺量 軌道板運抵工地前，要檢查外觀尺寸、平整度、預(yù)埋件和各種孔洞位置，軌道板應(yīng)標(biāo)示清晰，預(yù)埋件齊全，縱向連接螺紋鋼筋無彎曲。 1塊 A 單個承軌臺鉗口距離 177。 表 8811 軌道板粗鋪施工主要檢測項目與標(biāo)準(zhǔn) 序號 項 目 檢測標(biāo)準(zhǔn) 檢測數(shù)量及方法 1 加密基樁 GRP 點測量 平面 ，高程 儀器測量 2 定位鋼筋及定位錐埋設(shè) 電錘鉆孔深度 15～ 20㎝，圓錐體的軸線與安置點重合，距離 GRP點 20cm。 ③軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時標(biāo)注軌道 板編號。 ⑸ 粗鋪板的支點設(shè)置 每塊板粗放板支點應(yīng)為 6 個，支。定位錐安裝時采用手持電鉆鉆孔 ,用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈 ,利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐。其工藝流程為： 復(fù)測設(shè)標(biāo)網(wǎng)→軌道板運輸→安裝定位錐和測設(shè) GRP點→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→ 軌道板粗鋪定位→放置支點木條。 全檢 A 6 成品板承軌臺 120個承軌臺拱高實際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差偏差（ 10個） 177。兩既有臨時端刺 BL2混凝土宜對稱灌注施工，當(dāng)天完成。 ③ 底座板鋼筋張拉連接施工 此類布局條件下的底座板連接施工類同“ 既有臨時端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強調(diào)的是兩端開展的“既有臨時端刺與常