【文章內(nèi)容簡介】 調制度”。進出口許可證制度是國家為了協(xié)調市場，保護國民經(jīng)濟的一種方法。主要針對機電產(chǎn)品、食品、糧食、能源產(chǎn)品等有關國濟民生的商品發(fā)放許可證。隨著WTO的進一步深入，許多許可證將會逐步放寬。3． 檢驗檢疫：商品檢驗是國際貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物，體現(xiàn)不同國家對進出口商品實施品質管制。通過這種管制，從而在出口商品生產(chǎn)、銷售和進口商品按既定條件采購等方面發(fā)揮積極作用。進出口商品檢驗檢疫工作，是為了保證進出口商品的質量，維護對外貿(mào)易有關各方的合法權益，促進對外經(jīng)濟貿(mào)易關系的順利發(fā)展。國家檢驗檢疫部門根據(jù)對外貿(mào)易發(fā)展的需要，制定、調整并公布《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》(以下簡稱《種類表》)。4． 法定檢驗1) 列入《種類表》的商品2) 根據(jù)《中華人民共和國進出口動植物檢疫條例》規(guī)定的出口商品；3) 根據(jù)《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》規(guī)定的出口食品；4) 根據(jù)有政府的要求和我國政府的要求或我國政府與有關國家的協(xié)議的規(guī)定，由我國政府規(guī)定由商檢機構統(tǒng)一執(zhí)行檢驗的出口商品；5) 裝運出口糧油食品、冷凍食品等船舶或集裝箱的裝運技術條件，必須進行檢驗。5． 產(chǎn)地證、熏蒸等1) 產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin) 是證明貨物原產(chǎn)地和制造地的文件，也是進口國海關采取不同的國別政策和關稅待遇的依據(jù)。產(chǎn)地證一般分為普通產(chǎn)地證、普惠制產(chǎn)地證和歐洲紡織品產(chǎn)地證。上述產(chǎn)地證雖然都用于證明貨物產(chǎn)地，但使用范圍和格式不一樣。產(chǎn)地證并非法定的海關監(jiān)管條件。2) 普通產(chǎn)地證 普通產(chǎn)地證又稱原產(chǎn)地證。通常不使用海關發(fā)票或領事發(fā)票的國家，要求提供產(chǎn)地證明可確定對貨物征稅的稅率。有的國家限制從某個國家或地區(qū)進口貨物，要求以產(chǎn)地證來確定貨物來源國。 此種產(chǎn)地證根據(jù)簽發(fā)者的不同，分為：l 出口商自己出具的產(chǎn)地證。 l 國家進出口商品檢驗局簽發(fā)的產(chǎn)地證明書。l 中國國際貿(mào)易促進委員會(即中國商會)出具的產(chǎn)地證。 l 廠商自己出具的產(chǎn)地證。3) 普惠制產(chǎn)地證 普惠制產(chǎn)地證( Generalised System of Preference Certificate of Origin Form A)是普惠制的主要單據(jù)。凡是對給惠國出口一般貨物，須提供這種產(chǎn)地證。由我進出口公司填制，并以中國進出口商品檢驗局出具，作為進口國減免關稅的依據(jù)。 4) 紡織品產(chǎn)地證 對歐洲經(jīng)濟共同體國家出口紡織品時，信用證一般都規(guī)定須提供特定的產(chǎn)地證，即紡織品產(chǎn)地證。此種產(chǎn)地證在我國是由出口地的經(jīng)貿(mào)委(廳、局)簽發(fā)的。 5) 熏蒸：許多國家包括我國為了有效的防止病蟲害的侵入，對于進出口商品及其包裝中易于攜帶病蟲害的載體進行熏蒸消毒是一種有效的方法。五． 客戶洽談1． 客戶確認的信息1) 企業(yè)性質和貿(mào)易方式2) 報關方式：一般貿(mào)易報關、手冊清單報關、暫時進出口報關、轉關3) 商品名稱以及商品編碼4) 生產(chǎn)廠家、牌子及麥頭5) CIF價6) 對應商品的海關監(jiān)管條件7) 對應進出口海關的單證要求8) 是否退稅9) 單證的交接：隨車、寄報關行、寄海格、其他。2． 確認各項費用1) 報關代理費2) 報檢報驗費用3) 代墊的各種費用3． 一般貿(mào)易出口需要的單證（各口岸有一定的出入，與報關行確認）1) 報關委托書和報檢委托書2) 報關單3) 核銷單4) 發(fā)票5) 裝箱單6) 外貿(mào)合同7) 其他海關監(jiān)管條件：商檢、進出口許可證4． 一般貿(mào)易進口1) 正本提單2) 報關委托書正本，報驗委托書正本3) 進口報關單4) 進口發(fā)票正本，注明產(chǎn)地、價格條款并翻譯成中文。5) 裝箱單正本，翻譯成中文6) 合同正本，注明產(chǎn)地，價格條款。7) 其他可能文件：進口批文或免稅表、包裝證明正本或消毒證正本；稅務登記證復印件。六． 常見問題的解決途徑1． 單證交接問題2． 報關時間及趕船期問題3． 海關查柜問題4． 客戶要求買單問題買單原理：海關電腦里記錄的經(jīng)營單位一定要有進出口經(jīng)營權，但由于很多做貿(mào)易的人本身并沒有進出口權，所以就有了代理進出口。而買單便是代理進出口中最簡便而又不太安全的一種方式。買單就是借有進出口經(jīng)營權的公司的報關單據(jù)去海關報關。我們做船務的為發(fā)貨人買單報關出口已經(jīng)成了服務內(nèi)容之一。為了更好的為客戶服務，我們必須了解其中的一些技巧，以下一些分享，純屬個人經(jīng)驗，僅供參考：通常凡是買單的，均為一般貿(mào)易形式。以出口為例，買單的成本取決于以下幾個因數(shù)：經(jīng)營單位核銷外匯的成本、買單的緊張程度，報關的難易程度。經(jīng)營單位核銷外匯的成本：這是主要的因數(shù)，所以出口金額越高，買單的成本越高。買單的緊張程度：如果國家管的比較嚴，市場上放出的單比較少時，單價就會上漲。報關的難易程度：如果品種比較多，需要打聯(lián)單、甚至多張核銷單時，費用會增加；如需商檢，費用也會增加。第3篇 保險業(yè)務羅建生一． 定義保險就是讓你在風險發(fā)生時獲得幫助二． 保險對客戶的意義1． 降低客戶風險2． 快速獲得預想的賠償3． 增加單項成本三． 保險對海格的意義1． 提供全面和高質量的服務2． 轉移風險3． 利潤4． 拖車的貨險保障客戶的利益四． 與客戶洽談的要素1． 客戶的貿(mào)易合同2． 客戶要購買保險的種類3． 貨物運抵的地區(qū)4． 保險額及費率五． 海洋貨運保險種類、責任范圍及費率1． 基本險1) 平安險（.: Free From Particular Average 單獨海損不賠）責任范圍：全損和共同海損+特定情況下的單獨海損注意：CIF條件下，合同無特別規(guī)定，賣方只負責投保平安險。2) 水漬險（.: With Particular Average 單獨海損也賠）責任范圍：平安險+自然災害造成的部分損失3) 一切險（All Risks）責任范圍：水漬險+一般附加險的全部險別2． 附加險1) 一般附加險： 責任范圍：一般外來風險所造成的全部或者部分損失。種類：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜沾污險、滲漏險、破損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險、銹損險。2) 特殊附加險：責任范圍：特殊外來風險所造成的全部或者部分損失。種類：交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險、港澳存?zhèn)}火險、戰(zhàn)爭險、罷工險。3． 專門險1) 海洋運輸冷藏貨物險冷藏險：水漬險+冷藏機器停止工作連續(xù)24小時以上所造成的貨物腐爛或損失。冷藏一切險：冷藏險+一般外來原因所造成的貨物腐爛或損失2) 海洋運輸散裝桐油險責任范圍：一切原因造成的散裝桐油的損失。六． 陸上貨運保險1． 陸運險責任范圍：自然災害+運輸工具意外 造成的損失2． 陸運一切險責任范圍：陸運險+一般外因造成的損失3． 陸上運輸冷藏貨物險責任范圍：陸運險+機器設備造成的損失4． 陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險責任范圍：由于戰(zhàn)爭導致的損失注意：必須在陸運險或者陸運一切險的基礎上加保并征得保險公司的同意。七． 航空貨運保險1． 航空運輸險責任范圍：自然災害+意外事故2． 航空運輸一切險責任范圍：航空運輸險+一般外因造成的損失3． 航空運輸戰(zhàn)爭險（同陸運戰(zhàn)爭險）第4篇 國際海運方國新第一部分 整柜基礎知識一． 海運定義及概況1． 海洋運輸：簡稱海運，指使用船舶或其它水運工具通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式2． 海運優(yōu)勢：1） 運量大2） 通過能力大、不受道路和軌道限制3） 運費低廉等優(yōu)點，許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。目前，國際貿(mào)易總運量的70%是通過海洋運輸。海洋運輸已成為國際貿(mào)易中最重要的運輸方式。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運的有利條件。二． 海格物流國際海運優(yōu)勢1． 海格已經(jīng)加入多個國際及國內(nèi)貨運航運協(xié)會,WCA,FIATA等,可以被客戶所信任.2． 海格有遍布全球的代理網(wǎng)絡,觸角遍及全球的每一個角落,在香港有自己的分公司,在中國的主要城市及港口均有自己的分公司及代理公司,可以提供完善而周到的門到門服務,同時可以提供海運及有關商貿(mào)方面的免費咨詢.3． 海格與多家船東均有長期合作關系,如OOCL,HANJIN,YANGMING,COSCO等,可以從多方面滿足不同客戶不同的需求.4． 海格在多條航線上有優(yōu)勢,尤其在歐洲,東南亞,中東,澳新,俄羅斯,中亞五國航線上更有突出表現(xiàn),特別是日本,臺灣,香港,俄羅斯是最具競爭力的航線.5． 海格除了在提供常規(guī)運輸服務外,還提供危險品,冷凍品的運輸,并且競爭優(yōu)勢明顯.6． 海格可以簽發(fā)自己的多式聯(lián)運提單,可以滿足客戶快速獲取提單的要求.7． 海格規(guī)模龐大,資金勢力雄厚,更可以為客戶提供結算方面的特殊要求.8． 海格有一支龐大而富有經(jīng)驗的客戶服務人員,可以提供強有力的客服保障.9．三． 國際貨運代理人（FORWARDER）的定義1． 定義是指接受貨主的委托代表貨主辦理有關貨物報關、交接、倉儲、調撥、檢驗、包裝、轉運、訂艙等義務的人，它與貨主的關系是委托和被委托的關系。在辦理代理業(yè)務中，它是以貨主代理人的身份對貨主負責并按代理業(yè)務項目和提供的勞務向貨主收取代理費。較常見的貨運代理主要有以下幾類：1） 訂艙攬貨代理2） 貨物裝卸代理3） 報關代理4） 轉運代理5） 理貨代理6） 儲存代理，包括貨物保管整理，包裝以及保險等業(yè)務7） 集裝箱代理，包括裝箱、拆箱、分撥、轉運及集裝箱租賃、維修等業(yè)務2． 法律地位國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，接受貨主或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務，接受貨主或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。四． 國際貨運代理的責任與權利 1． 基本責任1） 作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據(jù)，用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。2） 作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。3） 根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行業(yè)務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內(nèi)。4） 如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。2． 責任期限從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并履行合同中規(guī)定的交貨義務。3． 對合同的責任國際貨運代理人應對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負賠償責任。4． 對倉儲的責任貨代在接受貨物準備倉儲時，應在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。5． 權利委托方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還應支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬于保險人承保范圍之內(nèi)，貨運代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權，從其他責任人那里得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償后，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。6． 除外責任1） 由于委托方的疏忽或過失2） 由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失3） 由于貨物的自然特性或潛在缺陷4） 由于貨物的包裝不牢固、標志不清5） 由于貨物送達地址不清、不完整、不準確6） 由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整7） 由于不可抗力、自然災害、意外原因但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，或導致該貨物的滅失、損害應付賠償責任。 五． 國際貿(mào)易運輸中常用的海運區(qū)域航線1. 北大西洋航線（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航線是北美與西歐間的運輸大動脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線北起北美的東海岸，北經(jīng)紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線分布于歐美兩岸。2. 北太平洋航線（North Pacific Shipping Line）北太平洋航線是美加西岸與遠東間的主要航線，因橫跨太平洋北部而得名。該航線東端為北美西海岸港口，南自美國的圣地亞哥，北至加拿大的魯伯特太子港，西端為亞洲各國港口，北起日本橫濱和俄羅斯的海參崴，中經(jīng)中國上海，西至印度、新加坡，南至菲律賓的馬尼拉。3. 蘇伊士運河航線（Via Suez Canal Shipping Line）該航線因通過蘇伊士運河而得名。西起北歐、西歐、北非經(jīng)地中海，通過蘇伊士運河，穿過紅海進入印度后分為兩路，東至遠東各港口，為歐亞間的主要港口，南至澳新各港口，為歐、亞、新各港口的主要航線。4. 巴拿馬航線（Via Panama Canal Shipping Line）該航線是連接大西洋與太平洋沿岸各港口的重要捷徑，因通過巴拿馬運河而得名。該航線北起大西洋加勒比海，經(jīng)里蒙灣入巴拿馬運河，南經(jīng)巴拿馬灣進入太平洋。5. 南非航線（South Africa Shipping Line）南航線是西北歐與南部非洲之間的重要航線，再向東行至澳大利亞和新西蘭。6. 南美航線（South America Shipping Line）南美航線是橫跨大西洋連接歐洲和北美的航線。該航線西起北大西洋西岸，止于太平洋東岸。在南美西岸，有支線通往歐