龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工方案案例(編輯修改稿)
2024-12-12 07:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 qⅠ =114 N/m2 qⅡ =190 N/m2 正面： FwⅠ == FwⅡ == （ 2）輪壓計(jì)算 小車位于最外端，Ⅱ類風(fēng)垂直于龍門(mén)吊正 面吹大車 , 運(yùn)行機(jī)構(gòu)起制動(dòng)，并考慮慣性力的方向與風(fēng)載方向相同。 10 龍門(mén)吊自重： G=G1+ G2+G3+G4+G5=+60+10+2= 起升載荷： Q=40t 水平風(fēng)載荷： FwⅡ = 水平風(fēng)載荷對(duì)軌道面的力矩： MwⅡ = X = tm 水平慣性力 :Fa=(G+Q) X a =(+40) X X 1000 = X 1000 N = t 水平慣性力對(duì)軌道面的力矩： Ma = X 15= 總的水平力力矩： M1 = Ma+ MwⅡ =38 tm 小車對(duì)中心線的力矩： M2=（ +40） = 最大腿壓： Pmax= (G+Q) + M1/2L + Mq/2K = ? + 38/54 + =30 最大工作輪壓： Rmax= Pmax/4 = (3) 穩(wěn)定性計(jì)算 工況 1：無(wú)風(fēng)、靜載，由于起升載荷在傾覆邊內(nèi)側(cè) , 故滿足 ∑ M≧ 0 工況 2：有風(fēng)、動(dòng)載，∑ M= ? (+40) ? =2414. 20 工況 3：突然卸載或吊具脫落，按規(guī)范不需驗(yàn)算 為防止龍門(mén)吊 傾覆或移動(dòng)，龍門(mén)吊設(shè)置風(fēng)纜。 11 六 起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 （一） 設(shè)計(jì)參數(shù) 1． 起重量： Q=40t 2． 起升速度： V 吊 =1m/s V 空 =2m/s 3． 鋼絲繩倍率 : q=4 （二） 鋼絲繩計(jì)算 Smax=Q/(qaη ) Q=40t=4000Kg q— 倍率， q=4 a— 卷入卷筒根數(shù) a=2 η = Smax=Q/(qaη )=40000/(2? 4? )=? 103 Kg 選擇 6w(19)20185Ⅰ 光 Sp=Φ∑ S=? = n ? Smax=5 ? = (三 ) 電動(dòng)機(jī)的選擇及校核 0 0 0 6011 0 0 0 0401 0 0 0 ???????QVN j KW 選擇變速調(diào)速電機(jī) YTSZ180L8 額定功率： 9Kw 額定轉(zhuǎn)矩： 額定轉(zhuǎn)速： 735r/min 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量： 12 重量： 250Kg 過(guò)載系數(shù)λ： 過(guò)載校核 : KwQVmHP n ????? ?? Pn=11KW 滿足要求。 七 小車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 （一） 確定車輪直徑 小車采用 2 輪布置，輪距 。 小車自重引起的輪壓 Rt Rt= ( 10000) 247。 4 =22020N 起升載荷引起的輪壓 Rt= (40 10000) 247。 4=110000N 最大輪壓： Rmax= 103 最小輪壓： Rmin= 103 車輪的等效疲勞計(jì)算載荷 Rc=(2 Rmax+ Rmin)247。 3= 103 采用圓柱車輪和鐵路軌道，初選車輪直徑φ 400，鐵路軌道P43，車輪材料為 45 號(hào)鋼，踏面硬度 HB=300— 380,硬度層為15mm,P43 軌道是凸形，曲率半徑 R=300mm. 車輪的許用輪壓為： )(32221 NmRKCCRc ? C1車輪轉(zhuǎn)速系數(shù)，車輪的轉(zhuǎn)數(shù) m i n/ rDvn ????? ?? C2運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作級(jí)別系數(shù)， 1 13 K2與車輪材料有關(guān)的電接觸應(yīng)力系數(shù)， R曲率半徑，為 300mm m曲率半徑的比值所確定的系數(shù)，為 443232221 ????????? NmRKCCR c N (二 ) 運(yùn)行阻力計(jì)算 1． 運(yùn)
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