【文章內(nèi)容簡介】 22/φ 27 把 各 20 萬能桿件螺栓用 7 鋼絲繩 φ 22 米 1000/880 起吊橫梁 /臨時纜風、配重 8 鋼絲繩 φ 28 米 1200 9 麻繩 φ 20 米 320 10 千斤頂 5t 臺 4 手搖 11 腳手板 厚 5cm 方 15 12 手拉葫蘆 10t/5t 臺 4/6 13 卡環(huán) 10t/20t 個 2/8 14 枕木 米 根 20 15 挖掘機 / 臺 1 用于基礎(chǔ)開挖 廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程站前工程 NQ1 標 三岸邕江雙線特大橋 70t 跨線移動龍 門吊安裝方案 7 16 砼施 工用設(shè)備 / 套 若干 立柱走行軌道基礎(chǔ)施工 17 卷揚機 2t 臺 8 18 配重 60t 19 壓路機 1520t 臺 1 基礎(chǔ)碾壓 20 踏步鋼板梯 2t 臺 21 安全網(wǎng) 3*6m 張 50 22 轉(zhuǎn)向滑車 5t/3t 個 6/8 施工機械、工機具要求： 施工中使用的吊車必須經(jīng)過檢查驗收合格，并由技術(shù)監(jiān)督部門 頒發(fā)的準用證。 所使用的鋼絲繩必須有合格證，所使用的鋼絲繩應(yīng)無斷絲，磨損不超標。 所使用的卡環(huán)不得有毛刺、裂紋、尖角、扭曲。變形等缺陷，且銷子松緊自如 。 電動扳手等電動工器具應(yīng)經(jīng)過檢驗，合格后方可使用。 所有的測量工具必須經(jīng)過校驗 合格后使用，測量數(shù)據(jù)要考慮校驗時的修正值。 腳手架材料應(yīng)完好無損，無變形。 上人梯需要設(shè)扶手。 用于本工程的機械，機具全部要有合格證。 腳手板需要使用松木，厚度不得小于 50mm，最小寬度不得小于 160mm，跨度不得大于 2m，端部需懸出 N4 萬能桿件兩端各 150mm 并用鐵絲捆緊，上人梯的腳手板需要用扒釘固定，防止移動。 、人員準備 結(jié)合工程實際情況， 為高效、安全 地完成龍門吊安裝，現(xiàn)場需配備足夠的人員。 裝吊作業(yè) 人員 、卷揚機司機、電工等操作人員 需要有特殊工種操作證，安裝單位需要有與龍門吊機安裝 作業(yè) 相關(guān)的資質(zhì)。 主要 施工人員 包括：總指揮 1 人，全面負責龍門吊的安裝工作；施工負責人1 人，主要負責現(xiàn)場具體的安裝作業(yè)；技術(shù)負責人 1 人， 全面負責龍門吊安裝技術(shù)工作；安全員 1 人，負責現(xiàn)場安全工作；調(diào)度 1 人，負責機械 、人員 等資源的調(diào)配； 裝吊工 2 人，具體負責龍門吊各構(gòu)件吊裝 施工工作；材料員 1 人，負責材廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程站前工程 NQ1 標 三岸邕江雙線特大橋 70t 跨線移動龍 門吊安裝方案 8 料的進場、存貯及領(lǐng)用等；電工 1 人，負責現(xiàn)場用電設(shè)備的安裝及設(shè)備的維護工作；技術(shù)組 2 人，具體負責 龍門吊安裝技術(shù)工作；測量組 2 人，負責測量放 樣工作；司機組 4 人，各自負責相關(guān)機械的操作；基 礎(chǔ)施工 組 30 人，負責龍門吊立柱走行軌道 施工 ；拼裝組 80 人，負責龍門吊主體結(jié)構(gòu)的拼裝工作；機電組 3 人，負責龍門吊機電系統(tǒng)的安裝工作；雜工組 6 人，負責龍門吊安裝的相關(guān)配合工作。 、其他準備工作 包括施工場地平整、障礙物的清理及其他相關(guān)工作。 （ 1）、施工場地事先進行硬化處理，場地開闊沒有與安裝施工相干涉的障礙物，吊車工作區(qū)域地基堅實可靠。 （ 2）、龍門吊 拼裝 須待相關(guān)臨時墩施工完成后方可進行。 （ 3）、施工人員必須熟悉施工現(xiàn)場，熟悉本安裝方案，技術(shù)人員做好施工工序的技術(shù)安全交底。 （ 4）、對配合安裝龍門吊機人員進行資歷審核及技術(shù)安全交底，配合機具進行全面檢查。 （ 5）、對所有用于安裝作業(yè)的工器具 進行全面檢查，所有的安全裝置必須齊全可靠。 （ 6）、 作業(yè)中使用的安全帶、保險繩應(yīng)經(jīng)驗收合格。 （ 7）、纜風繩錨碇的施工。 六、具體安裝方法 、立柱走行軌道施工 主要包括 軌道基礎(chǔ)施工、走行軌道安裝等。 軌道 基礎(chǔ)施工 根據(jù)作業(yè)區(qū)域 實際地質(zhì)情況，南寧 岸龍門吊走道基礎(chǔ)采用 *（ 40+40）cm 的條形 基礎(chǔ)。欽州岸由于地質(zhì)情況較差，龍門吊走道基礎(chǔ) 采用 Φ 40cm 預(yù)制混凝 土管樁基礎(chǔ) ， 預(yù)制混凝土管樁 采用摩擦樁設(shè)計， 縱向每隔 4m 采用 2 根橫向間距 、 φ 40cm 管徑 、長度不超過 30m 預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土管 樁 基礎(chǔ) ，靜力壓樁單樁承載力不小于 100t。 測量放樣后即可用挖掘機進行 基礎(chǔ)開挖作業(yè)， 南寧岸 基礎(chǔ)按軌頂標高廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程站前工程 NQ1 標 三岸邕江雙線特大橋 70t 跨線移動龍 門吊安裝方案 9 反算 控制 ，欽州岸基礎(chǔ)按軌頂標高 反算控制 。對于南寧岸擴大基礎(chǔ)， 應(yīng)對原地表檢查地基承載力，將泥漿池、沉淀池等回填土用碎石進行換填并碾壓密實，其它地方 開挖到設(shè)計標高后，可根據(jù)實際情況決定是否 鋪設(shè)碎石墊層，且地基承載力要求 不低于 300kpa,否則應(yīng)報告 項目總工程 師采取相應(yīng)處理措施。欽州岸地基處理用的預(yù)制混凝土樁，具體打入深度根據(jù)實際貫入度 或靜力壓樁的壓力不小于 100t 控制，樁頭與走道梁的連接 按圖紙工藝要求 處理。 基礎(chǔ)鋼筋安裝時，需注意埋設(shè)軌道預(yù)埋件， 臺車捆綁用預(yù)留孔與轉(zhuǎn)向滑車用預(yù)埋件， 不得 遺漏，與預(yù)埋件沖突的鋼筋可適當調(diào)整位置。預(yù)埋件及基礎(chǔ)頂面需注意嚴格控制其標高在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。因走道梁較長， 施工時要合理地進行分段施工，并注意設(shè)置伸縮縫和沉降縫。軌道基礎(chǔ)完成后，需做好基礎(chǔ)兩側(cè)的排水工作。 走行軌道安裝 檢查預(yù)埋件頂部的標高、檢查混凝土基礎(chǔ)頂面的平整度，混凝 土高度不得高于預(yù)埋件頂部，對偏高的混凝土需要磨平。 龍門吊立柱走行軌道采用 P43 鋼軌。走行軌道的安裝，應(yīng)注意做好走道基礎(chǔ)的竣工測量，確保 其走行軌道的間距、軸線等無誤，并注意調(diào)整個別標高不符合要求的預(yù)埋件。 軌道頂部的標高偏差控制在 5mm 內(nèi)。 軌道安裝應(yīng)控制軌道的平順、軌道接頭處的順接 ，魚尾板螺栓需全部上齊、擰緊 ，并利用基礎(chǔ)預(yù)埋件牢固固定軌道，同時在軌道兩端盡頭設(shè)置限位裝置。 軌道 應(yīng)可靠固定，螺栓不得松動，壓板 與軌道間的間隙需要用鋼絲或鐵絲楔緊； 不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷。具體安裝標準以相關(guān)規(guī)范要求為準。 、立柱拼裝 立柱 與橫梁的拼裝需要嚴格按設(shè)計圖紙、拼裝方案、拼裝方案圖以及公事通知單的要求進行拼裝，粗制螺栓的擰緊、出絲需要符合萬能桿件吊機的拼裝規(guī)程，工程部 、安質(zhì)部 按以上設(shè)計 檢查桿件數(shù)量、拼裝位置 與 螺栓的擰緊與出絲情況 進行檢查驗收。 立柱總體上 共分為 5 個節(jié)段進行安裝，其中部分節(jié)段的桿件在拼裝場地整體廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴能改造工程站前工程 NQ1 標 三岸邕江雙線特大橋 70t 跨線移動龍 門吊安裝方案 10 組拼后用 50t 履帶吊機吊裝接高的形式。技術(shù)上、安全上要求在拼裝場地臥式組拼成整體，在拼裝場地將除了對接部位的螺栓不擰緊外， 其余節(jié)點的螺栓必須全部擰緊 后報安質(zhì)部檢查驗收 。 散拼節(jié)點的螺栓必須 在節(jié)點拼裝現(xiàn)場驗收。 具體見 安 裝 方案圖修 。正式安裝前，須進行立柱走行系統(tǒng)的安裝。 走行系統(tǒng)安裝 ： 走行系統(tǒng) 高 166cm。 首先在行軌道上測量劃定龍門吊立柱在兩組（每組 2 條）平行軌道上的梁的架立位置，并明確標線，保證兩支腿架設(shè)時相對端面 里程 位置一致 ，使其對角線小于 3mm 然后將走行 輪 吊裝于軌道上 。為 確保在立柱拼裝過程中的穩(wěn)定。在兩端走行輪上設(shè)置限位裝置， 對走行輪用止軌器或大方木楔塊將走行輪楔緊，防止其縱向移動；對每個走行輪 兩 端用Φ 22 鋼絲繩捆綁 2 道并綁緊，將活動鉸處用鋼板操墊平并操緊。