【總結(jié)】既有線施工安全技術(shù)交底工程名稱盤營客運與線TJ-1標(biāo)段施工部位或局次既有線施工施工內(nèi)容鉆孔樁、承臺、橋墩交底項目安全防護(hù)交底日期交底內(nèi)容:一、挖探溝施工:挖探溝施工必須在設(shè)備管理單位挃導(dǎo)下施工,挖探溝施工時挄營業(yè)線施工有關(guān)要求迚行防護(hù),人工開挖。坣直線路方向開挖寬度丌超過米
2025-01-06 19:07
【總結(jié)】京津城際客運專線CRTSⅡ型板式無砟軌道畢業(yè)論文目錄第1章緒論 1課題研究背景和意義 1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2第2章高速鐵路技術(shù)概況 3高速鐵路發(fā)展概況 3中國高速鐵路發(fā)展模式 6第3章無砟軌道選型 8無砟軌道概述 8無砟軌道主要技術(shù)條件 8國外無砟軌道類型及特點 11博格板式無砟軌道 11雷達(dá)型
2025-06-27 17:18
【總結(jié)】客運專線鐵路無砟軌道施工物流組織手冊(初審稿)鐵道部工程管理中心2008年3月前言為做好客運專線鐵路無砟軌道工程的組織實施,全面提高無砟軌道建設(shè)管理和施工組織水平,又好又快地推進(jìn)客運專線鐵路建設(shè),鐵道部工程管理中心組織中鐵二十三局集團(tuán)有限公司編制了《客運專線鐵路無砟軌道施工物流組織手冊》,并組織有關(guān)專家進(jìn)
2024-10-20 13:52
2024-10-27 09:39
【總結(jié)】客運專線隧道的設(shè)計與施工概述隧道的概念及種類1.隧道的概念狹義定義:用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。廣義定義:以某種用途,在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。2.隧道的種類按不同的分類方式不同的分類方法:土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地
2025-01-08 14:15
【總結(jié)】鐵道第四勘察設(shè)計院文望青1概述概述國家常用跨度主要施工方案德國42m、56m簡支梁現(xiàn)澆法國40~60m連續(xù)梁頂推法施工日本10~15m連續(xù)剛架現(xiàn)澆韓國3x25m連續(xù)梁先簡支后連續(xù)2x
2025-05-07 22:10
【總結(jié)】新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程SDTJ-3標(biāo)段四工區(qū)實施性施工組織設(shè)計1第一節(jié)總體施工組織布置及規(guī)劃1編制依據(jù)、原則、范圍編制依據(jù)(1)新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程施工總價承包招標(biāo)《招標(biāo)文件》、圖紙、補遺(答疑)書等。(2)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。(3)本單
2024-11-09 17:29
【總結(jié)】鐵路客運專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計0鐵路客運專線CMLZQ-4標(biāo)段DK149+~DK151+000路基工程實施性施工組織設(shè)計鐵路客運專線某標(biāo)段路基工程實施性施工組織設(shè)計成綿樂鐵路客運專線CMLZQ-4標(biāo)目錄一、編制依據(jù)...........................................................
2025-06-30 12:28
【總結(jié)】哈大客運專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)哈大客運專線高速鐵路測量技術(shù)總結(jié)一、客運專線測量控制網(wǎng)概述1、客運專線鐵路精密工程測量客運專線鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言,為了保證客運專線鐵路非常高的平順性,軌道測量精度要達(dá)到毫米級。其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測量完全不同。我們把適合于客運專線鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為客運專線鐵路精密
2024-11-16 22:26
【總結(jié)】客運專線資料大全-----------------------作者:-----------------------日期:建設(shè)客運專線是鐵路發(fā)展的大勢所趨建設(shè)客運專線,實行客貨分線運輸,是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的方向。在繁忙干線建設(shè)客運專線,也是我國鐵路適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,加快實現(xiàn)現(xiàn)代化的必然選擇。 一、客運專線化是鐵路發(fā)展方向
2025-06-22 00:31
【總結(jié)】合福鐵路客運專線工程閩贛Ⅰ標(biāo)段沉降變形觀測設(shè)計書第一章總則第一條為加強本工區(qū)沉降變形觀測管理工作,統(tǒng)一沉降變形觀測體系,正確分析工后沉降變形觀測數(shù)據(jù),合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間,確保京福客運專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量,特制定本方案。第二條沉降變形觀測內(nèi)容:橋梁、隧道等的沉降變形觀測工作。第三條沉降變形觀測必須遵循以下原則:(一)應(yīng)指派專人對沉降變形觀測進(jìn)行
2025-06-16 07:41
【總結(jié)】客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南2005—09—22發(fā)布 2005—09—22實施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布客運專線鐵路軌道工程
2025-06-23 03:20
【總結(jié)】客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術(shù)條件科技基[2022]74號二○○八年四月I前言為指導(dǎo)客運專線鐵路無砟軌道混凝土支承層的施工和質(zhì)量驗收,確保無砟軌道支承層的質(zhì)量和長期性能,特制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件依據(jù)客運專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新研究的最新成果以及國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制而成。本技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位:中鐵十一局集團(tuán)有限公司
2025-06-06 23:21
【總結(jié)】客運專線論文:鐵路客運專線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)的全面展開,對鐵路客運專線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運專線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補、能實現(xiàn)鐵路用地數(shù)量較少、保證客運專線“零沉降”、提高運營質(zhì)量等特點,因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時客運專線橋梁自
2024-11-17 21:16
【總結(jié)】應(yīng)急預(yù)案匯編一、施工中突發(fā)事件、緊急情況處理總體應(yīng)急預(yù)案根據(jù)XXX客運專線XXX標(biāo)的工程特點,為提高對施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件、緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)能力,最大限度地控制和消除由此產(chǎn)生的損失和影響,根據(jù)公司質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系及XXX客運專線有限責(zé)任公司下發(fā)的《XXX客運專線工程安全管理辦法》的有關(guān)要求,結(jié)合本項目的實際情
2025-04-23 11:35