【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 采用拖卸法進(jìn)行施工。調(diào)度命令下達(dá)后，機(jī)車牽引長(zhǎng)軌運(yùn)輸車由白云鄂博南站拉至指定的卸軌點(diǎn)后，車上作業(yè)人員將地面拉軌軌卡安設(shè)在線路指定位置，另一端由車上作業(yè)人員連掛在待卸軌的軌卡上，然后卸軌列車以 12km/h 的速度牽引，將長(zhǎng)軌卸至兩側(cè)的碴肩上，操作要點(diǎn)如下：⑴、卸車前的準(zhǔn)備工作①、調(diào)查好長(zhǎng)鋼軌起點(diǎn)位置。②、全面檢查所有設(shè)備，待一切良好后，依照裝車表對(duì)鋼軌編號(hào)及排放位置進(jìn)行核對(duì)。③、檢查車上每根鋼軌的卸軌連掛器安裝位置是否正確及牢固；卸軌用的專用工具，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好。④、根據(jù)前次已卸長(zhǎng)鋼軌終端，在線路上將待卸長(zhǎng)鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置誤差不超過 100mm。⑤、對(duì)卸軌地段內(nèi)，妨礙卸軌的設(shè)備及材料等，應(yīng)清理、平整，預(yù)留好卸軌的位置。對(duì)道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應(yīng)事先在枕木盒內(nèi)插上枕木，作為臨時(shí)存放鋼軌的支墊。⑥、對(duì)碴肩較高地段在每次卸軌前，要對(duì)碴肩的道碴進(jìn)行平整，使之低于軌枕面 20mm。6⑵、卸軌作業(yè)根據(jù)卸軌工作量的大小及運(yùn)輸部門給點(diǎn)情況，原則上每次的卸軌作業(yè)最好能在一個(gè)施工封鎖點(diǎn)內(nèi)卸完，以減少不必要的安設(shè)地面拉軌軌卡的附加作業(yè)時(shí)間。卸軌的具體作業(yè)程序如下：①、卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工區(qū)間之前，應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌任務(wù)，以及卸軌中安全注意事項(xiàng)，向行車總調(diào)度及全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入?yún)^(qū)間命令后，全體工作人員進(jìn)入各自的工作崗位，長(zhǎng)軌列車按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。②、技術(shù)人員事先排好卸軌計(jì)劃及軌位布置并于現(xiàn)場(chǎng)確定卸軌點(diǎn)，長(zhǎng)軌列車到達(dá)卸軌點(diǎn)后，一度停車，并根據(jù)地面卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)位，作業(yè)人員隨即下車，各自進(jìn)入崗位。長(zhǎng)軌列車作業(yè)分車上作業(yè)及車下作業(yè)兩部分。車上作業(yè)主要負(fù)責(zé)車上撥軌，連接卸軌連掛器，解除固定器等。車下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌，掛鋼絲繩，回收連掛器，用對(duì)講機(jī)指揮卸軌列車作業(yè)等。車下作業(yè)人員將拉軌軌卡安設(shè)在線路上，將經(jīng)由長(zhǎng)軌放送車放下的長(zhǎng)軌連接好。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，卸軌負(fù)責(zé)人向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出移動(dòng)信號(hào)，并通過對(duì)講機(jī)與司機(jī)直接通話聯(lián)系。列車以每小時(shí) 1～2km 的速度前進(jìn)，兩側(cè)長(zhǎng)鋼軌卸到線路兩側(cè)碴肩上。每個(gè)單元軌節(jié)交界處所卸鋼軌至少要重疊～。③、當(dāng)長(zhǎng)鋼軌落地夠 300m 時(shí)，地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。此時(shí)即依靠落地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車上的長(zhǎng)鋼軌拖下車來。車上負(fù)責(zé)撥軌的人員，負(fù)責(zé)將鋼軌撥向兩側(cè)，使長(zhǎng)鋼軌卸車時(shí)，在滾筒上行走順利。為確保安全，固定器可根據(jù)卸軌的進(jìn)度不要過早地撤除。④、地面負(fù)責(zé)護(hù)軌的人員必須用撬棍護(hù)住鋼軌，使其順直地卸到枕木頭外側(cè)，必要時(shí)，用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現(xiàn)翻倒現(xiàn)象。卸軌時(shí)，列車行駛速度要均衡一致，列車速度忽快忽慢，或緊急制動(dòng)，都容易發(fā)生7鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。施工負(fù)責(zé)人在鋼軌下卸過程中要隨時(shí)注意是否有異狀，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)采取停車措施，迅速處理故障。落地的鋼軌，由負(fù)責(zé)回收連掛器的人員迅速撤除鋼軌上的連掛器。⑤、將卸下的軌條撥順，切記不得侵入限界。⑥、卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)連卸，即在長(zhǎng)軌車與分軌車交界處用鋼絲繩和軌卡將正卸長(zhǎng)軌終端與待卸長(zhǎng)軌始端連接，將長(zhǎng)鋼軌依次連續(xù)卸到地面。⑦、在最后一根長(zhǎng)鋼軌卸完后，由專職安檢人員嚴(yán)格檢查卸下的鋼軌是否安全，如有問題，立即加以改正。3） 、卸軌作業(yè)注意事項(xiàng)及長(zhǎng)鋼軌在線路上擺放要求⑴、卸軌作業(yè)注意事項(xiàng)①、長(zhǎng)軌列車在辦完封鎖手續(xù)，接到發(fā)車命令后，按長(zhǎng)軌列車操作規(guī)程規(guī)定的速度運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)。②、卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照長(zhǎng)軌列車技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行卸一對(duì)長(zhǎng)軌解一對(duì)長(zhǎng)軌鎖定卡，決不允許因趕時(shí)間全部解鎖待卸的作業(yè)方法。③、左右兩股長(zhǎng)鋼軌始端應(yīng)對(duì)齊方正。長(zhǎng)鋼軌位置的準(zhǔn)確很關(guān)鍵，可大大提高工地焊軌的效率。④ 按長(zhǎng)軌列車技術(shù)操作規(guī)程控制卸軌速度，嚴(yán)禁機(jī)車緊急制動(dòng)。隨時(shí)注意軌端移動(dòng)的軌跡，必要時(shí)由人工用撬棍或繩索加以控制，卸軌時(shí)禁止后軌超越前軌。作業(yè)中注意防止撞壞車上設(shè)備或砸壞線路上軌枕。卸軌時(shí)不允許列車倒退。⑤、長(zhǎng)軌列車在到達(dá)卸軌地點(diǎn)之前不允許解鎖。解鎖人員與檢軌人員8應(yīng)利用車上通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答，確認(rèn)進(jìn)行卸軌作業(yè)后，才可進(jìn)行解鎖和卸軌作業(yè)。⑵、長(zhǎng)鋼軌在線路上的擺放要求①、長(zhǎng)鋼軌應(yīng)平穩(wěn)地?cái)[放在軌枕端外側(cè)扒平的碴肩上或提前擺好的短枕木頭上，在任何情況下線路兩側(cè)擺放的長(zhǎng)鋼軌都不得侵入限界。②、在長(zhǎng)大坡道上長(zhǎng)鋼軌不宜久放。如需久放，必須安裝防爬器，以免過往列車震動(dòng)使長(zhǎng)軌條位置發(fā)生變化。③、全部卸完之后，卸軌人員應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌竄動(dòng)到設(shè)計(jì)位置并安裝防側(cè)翻桿，達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn)。 單元軌焊接及鎖定焊接施工1） 、鋼軌焊接試驗(yàn)及參數(shù)確定鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗(yàn)，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。因此，對(duì)鋼軌母材化學(xué)成分、機(jī)械性能和金相組織的深刻認(rèn)識(shí)、以及焊軌參數(shù)的確定和焊軌設(shè)備的調(diào)試、將對(duì)焊軌質(zhì)量有舉足輕重的作用。鋼軌焊接必須嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接技術(shù)條件（TB/T ） 》 。⑴、鋼軌焊接的型式試驗(yàn)型式試驗(yàn)項(xiàng)目：落錘、探傷及斷口檢驗(yàn)。出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼軌焊接的型式檢驗(yàn)：、焊軌組織初次生產(chǎn)；○ 正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量；○ 2更換焊軌設(shè)備；○ 鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號(hào)、或鋼軌牌號(hào)、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，○ 4首次焊接時(shí)；、生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格；○ 停產(chǎn)一年后，恢復(fù)生產(chǎn)前?！?6型式檢驗(yàn)的項(xiàng)目及受檢試件數(shù)量嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。型式檢驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)明確以下內(nèi)容：焊軌組織名稱、焊機(jī)型號(hào)、焊機(jī)出廠編號(hào)、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號(hào)、鋼軌牌號(hào)、鋼軌交貨狀態(tài)、檢驗(yàn)設(shè)備、詳細(xì)的檢驗(yàn)結(jié)果等。⑵、鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn)：、連續(xù)焊接 500 個(gè)接頭；○ 焊機(jī)工況變化，對(duì)某個(gè)焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后；○ 焊機(jī)出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后；○ 焊機(jī)停焊鋼軌 1 個(gè)月以上，開始焊接生產(chǎn)前?！?4生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù)量嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。生產(chǎn)檢驗(yàn)使用隨機(jī)加焊的試件，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn)檢驗(yàn)有 1 個(gè)及以上試件不合格時(shí)應(yīng)予復(fù)驗(yàn)。⑶、焊接設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)的確定認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機(jī)械性能、低倍組織等資料。完全掌握鋼軌的廠家和爐號(hào)，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。10每焊一個(gè)頭要進(jìn)行嚴(yán)格的探傷，落錘檢驗(yàn)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行。在正式焊軌前 1 個(gè)半月就必須進(jìn)行試焊與檢驗(yàn)工作，全部合格后才能批量生產(chǎn)。依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂鍛力、夾持力，當(dāng)有未焊透、過透、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷時(shí)，調(diào)整電壓、電流、頂鍛力與時(shí)間的關(guān)系，確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。2） 、現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)單元焊、鎖定焊采用接觸焊完成。⑴、接觸焊工藝流程接觸焊工藝流程見下頁。⑵、接觸焊施工工藝及操作要點(diǎn)①、鋼軌端面打磨A、端面打磨前應(yīng)清除端面 50cm 以內(nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。若焊機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢，亦需處理。B、打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤，端面與鋼軌縱軸線不垂直度及端面平面度需≤。打磨時(shí)銼刀應(yīng)始終保持清潔，嚴(yán)禁手摸。粗糙度最大允許值為 。打磨時(shí)要絕對(duì)保證兩軌底角端面不得銼方。C、應(yīng)保護(hù)好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否則要重新處理，處理好的端面應(yīng)在 30 分鐘內(nèi)焊接。接觸焊焊接工藝流程圖（見下頁）11接觸焊焊接工藝流程框圖②、安裝對(duì)軌架A、撥正兩條待焊鋼軌，并由專人在距焊縫 25 米外目測(cè)，使之達(dá)到以焊縫為中心 40 米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整，待焊處無高、低接頭。用 1 米直尺測(cè)量，頂面焊縫處拱度≤，不允許下凹；工作邊應(yīng)平直，誤差焊后正火焊后調(diào)直、粗打磨精磨數(shù)據(jù)記錄及分析焊接接頭檢查驗(yàn)收試驗(yàn)進(jìn)行下道工序施工焊 接 設(shè) 備 組 裝 調(diào) 試 、 鋼 軌 型 式試驗(yàn)鋼軌焊前鉗頭清理及軌端除銹打磨磨鋼軌焊接：夾軌對(duì)中、接觸焊接、頂鍛、推瘤焊 接 設(shè) 備 焊 前 檢 查鋸 除 不 合 格 焊 頭12≤。兩軌底角應(yīng)對(duì)齊，兩軌如有誤差，相差量應(yīng)對(duì)稱布置。B、鋼軌固定后，用 1m 直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：a、兩軌頂面焊縫處拱度≤，高低錯(cuò)牙≤，嚴(yán)禁下凹。b、兩軌工作邊平直，誤差≤，當(dāng)軌頭寬度偏差過大或軌端有旁彎無法調(diào)直時(shí)，應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在 1 米內(nèi)偏差＜。c、兩軌底面平行，錯(cuò)牙≤。C、兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)≤，兩軌底角必須保證密貼。D、在固定過程中，如達(dá)不到上述要求，應(yīng)對(duì)鋼軌重新處理，不得強(qiáng)行焊接。③、點(diǎn)火、焊接a、加熱時(shí)間與頂鍛壓力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。注：全壓頂鍛前表面溫度為 1350℃～1450℃。b、因故中斷焊接時(shí)，當(dāng)頂鍛量≥6mm 時(shí)，可保持壓力（保壓時(shí)間為3min） ，排除故障后繼續(xù)焊接；若頂鍛量6mm，應(yīng)鋸掉焊縫重焊。④、推凸A、裝刀時(shí)間不大于 10 秒。B、推凸壓力若超過 40MPa，應(yīng)停止推凸，改用氣割除瘤。⑤、正火焊縫表面溫度降至 400℃～500℃時(shí)開始正火，待表面溫度升至13850℃～950℃時(shí)熄火空冷。⑥、打磨成型A、焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面 以上。B、軌頂面用 1 米直尺量，中間拱度≤。C、軌頭工作側(cè)面用 1 米直尺量，中間應(yīng)≤。D、軌底部不得有凹陷；高出原軌應(yīng)≤ mm。E、軌接頭要符合動(dòng)態(tài)及靜態(tài)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。⑦、記錄按記錄表要求認(rèn)真填寫，工程結(jié)束交有關(guān)部門存檔。 長(zhǎng)鋼軌換鋪施工長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用人工換軌作業(yè)。⑴、準(zhǔn)備 60kg/m 短鋼軌，人工提前散布在龍口位置，無眼夾板散布在長(zhǎng)軌條接頭處。⑵、將砂輪片鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)備到龍口位置，發(fā)動(dòng)試機(jī)。⑶、用方尺檢查確認(rèn)新單元軌節(jié)始點(diǎn)到位。⑷、拆除既有工具軌扣件。⑸、將工具軌條撥至混凝土枕端頭上。⑹、人工撥移長(zhǎng)鋼軌入槽，安排人員按照每隔 3 根軌枕安裝 1 套扣件的原則進(jìn)行扣件安裝。14⑺、安排人員將舊軌撥到線路兩側(cè)，等待回收。⑻、換軌作業(yè)過程中盡量避免舊軌掛帶起軌枕，如果出現(xiàn)該情況，立即安排人落道處理。⑼、進(jìn)行道上焊軌各種準(zhǔn)備工作。⑽、每天更換的最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與工具軌連接均采用砂輪片鋸軌機(jī)鋸軌、手扶鉆眼機(jī)打眼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)合攏。⑾、為確保開通線路，R≥800m 的曲線地段及直線地段軌枕扣件先“隔二上一” ，接頭扣件必須全部上齊。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件，且軌道幾何尺寸不超過容許偏差的相應(yīng)規(guī)定，各種機(jī)具材料不侵入限界，作好記錄，方準(zhǔn)限速開通線路。⑿、線路開通后，應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件。列車通過后全面復(fù)緊扣件及接頭螺栓。 無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工(1)、鎖定軌溫的確定：設(shè)計(jì)鎖定軌溫 21177。5℃，