路基上無縫線路課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-05-09 00:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 3）緩沖軌一端伸縮量Δ 緩 由以下公式計(jì)算： （ 4）根據(jù) 預(yù)留軌縫的原則 ①冬季軌縫不應(yīng)超過構(gòu)造軌縫可得： ②夏季軌縫不頂緊可得： （ 5） 伸縮區(qū)長度可按下式計(jì)算： （ 6） 鋼軌溫度力可按下式計(jì)算： 四 、 設(shè)計(jì)參數(shù) 選取 主要技術(shù)指標(biāo)： 南寧 地區(qū)某段提速線路鋪設(shè)無縫線路 。 一、 基本參數(shù)選取如下： 鋼軌 屈服強(qiáng)度 ? s 457MPa 標(biāo)準(zhǔn)軌長度取 25m 鋼軌允許應(yīng)力 [? ] 352Mpa 附加壓力 fP 本設(shè)計(jì)可取為 0（ N） 軌枕間距 60a cm? 鋼軌附加應(yīng)力（ Mpa） f? 10MPa 路基填料 沙粘土 臨界溫升Δ tk 0 鋼軌支座剛度D 檢算鋼軌 301000（ N/cm） 變形曲線弦長 l0 4m 檢算軌下基礎(chǔ) 720210（ N/cm） 允許未被平衡超高Δ h 75cm 曲線最小半徑 R 800m 鋼的彈性模量 E 105Mpa 機(jī)車 類型 SS4電力 機(jī)車 鋼軌的線膨脹系數(shù)α 106/℃ 設(shè)計(jì)最大速度 Vmax 100km/h. 接頭阻力 PH 490KN 相鄰標(biāo)準(zhǔn)軌間預(yù)留軌縫ag 18mm 表（ 1） 二、具體參數(shù)如下各表： 取正線軌道類型如下： （見《軌道》 緒論 表 1） 項(xiàng)目 單位 重型 運(yùn)營 條件 年通過總質(zhì)量 Mt 25～ 50 列車設(shè)計(jì)最高速度 km/h 100 軌 道 結(jié) 鋼軌 Kg/m 60 混凝 土枕 型號(hào) Ⅲ 鋪枕根數(shù) 根 /km 1667 構(gòu) 巖石、滲水 土路基 雙層 道渣 cm 面渣 25 低渣 20 表（ 2） 鋼軌斷面尺寸特征如下： （見《軌道》 表 ） 鋼軌類型 kg/m 60 鋼軌類型 kg/m 60 每米質(zhì)量 M/kg 軌頭所占面積 Ah/% 斷面積 A/cm2 軌腰所占面積 Aw/% 重心距軌底距離 y1/mm 81 軌底所占面積 Ab/% 對(duì)水平軸的慣性矩 Ix/cm4 3217 鋼軌高度 H/mm 176 對(duì)豎直軸的慣性矩 Iy/cm4 524 鋼軌寬度 B/mm 150 下部截面系數(shù) W1/cm3 396 軌頭高度 h/mm 下部截面系數(shù) W2/cm3 339 軌頭寬度 b/mm 73 軌底橫向撓曲斷面系數(shù) Wy/cm3 70 軌腰厚度 t/mm 表（ 3） 鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)如下（ V=140km/h）：（見《軌道》 表 ） 鋼軌 kg/m 總磨耗 /mm 垂直磨耗 /mm 側(cè)面磨耗 /mm 60 14 9 14 表（ 4） 混凝土枕尺寸如下：（見《軌道》 表 ） 軌枕 類型 主筋 數(shù)量 混凝土 等級(jí) 截面高度 /mm 截面寬度 /cm 底面積 /cm2 質(zhì)量 /kg 長度 /cm 軌下 中間 端部 軌下 中間 7720 320 260 Ⅲ 10Ф 7 C60 28 表（ 5） 軌枕扣件技術(shù)性能如下 : （見《軌道》 表 ） 扣件性能 彈條Ⅱ型 扣件性能 彈條Ⅱ型 每個(gè)彈條初始扣壓力 /KN ≥ 10 彈條變形量 /mm 10 扣壓節(jié)點(diǎn)垂直靜剛度 /KN/m 6080 調(diào)軌距量 /mm 8～ 12 縱向防爬阻力 /KN 16 調(diào)高量 /mm ≤ 10 表（ 6） 附加速度系數(shù)如下：（見《軌道》 表 ） 附加速度系數(shù) α 速度范圍 km/h 電力機(jī)車 α V≤ 120 表（ 7） 橫向水平力系數(shù) f如下（取最小曲線半徑 R=800）：（見《軌道》 表 ） 線路平面 曲線半徑 /m 800 橫向水平力系數(shù) f 表（ 8） 南寧最高最、低及中間軌溫如下：（見《軌道》 表 ） 地區(qū) 最高軌溫 最低軌溫 中間軌溫 鄭州 表（ 9） 注：本設(shè)計(jì)中取每千米軌枕數(shù)目為 1720根 /km，查表近似按 1760根 /km取等效道床阻力。 等效道床阻力 Q如下（ 線路容許彎曲矢度 f=）：（見《軌道》 表 ） 線路條件 每千米軌枕根數(shù) 碎石道床、混凝土枕 混凝土軌枕肩寬 40cm 1667 Q=84N/cm 表（ 10） 混凝土枕線路的初始彎曲如下：（見《軌道結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)資料》附表 2） 初始彎曲 60kg/m鋼軌 彈性初彎 oef （ mm） 塑性初彎 opf （ mm） 表（ 11） 1機(jī)車類型為 : SS4內(nèi)燃機(jī)車， 設(shè)計(jì)速度?。?Vmax=100km/h 韶山 4 （ SS4） 第一轉(zhuǎn)向架 I 300 100 II 520 第二轉(zhuǎn)向架 I 300 II 520 第三轉(zhuǎn)向架 I II 300 第四轉(zhuǎn)向架 I 520 II 300 1道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)如下：（見《軌道設(shè)計(jì)規(guī)范 規(guī) 》 表 ） 指標(biāo) 軌枕類型 速度 km/h 道床橫向阻力 q(KN/枕 ) 道床縱 向阻力 q(KN/枕 ) 道床支承剛度(KN/mm) 道床密度(g/cm3) III 100 9 10 70 表（ 13） 圖 a 路基上無縫線路課程設(shè)計(jì) （計(jì)算書） —— 中和軌溫及預(yù)留軌縫設(shè)計(jì) 五、 計(jì)算過程 計(jì)算動(dòng)彎矩 （ 1） 無縫線路鋼軌強(qiáng)度檢算 SS4輪軸重示意圖如 上頁 圖 a所示 車輪荷載采用當(dāng)量靜荷載最大可能值?？紤]速度及偏載的因素，車輛垂直當(dāng)量荷載的最大可能值為 ： v≤ 120km/h Pd1= P0(1+α +β ) 因?yàn)殇撥墢澗?M0與車輪垂直靜荷載 P0成正比，因此，在垂直當(dāng)量靜荷載的最大可能值 Pd作用下鋼軌動(dòng)彎矩 Md為： v≤ 120km/h Md1= (1+α +β )f （ 2）計(jì)算鋼軌最大靜彎矩。 輪載群作用下 y,M,R的計(jì)算： 彈性位移曲線： ()2ky P x??? ? 當(dāng)量荷載： ()Px?? 彎矩： 1 ()4M P xk ?? ? 軌枕反力： ()2kaR P x?? ? 其中影響線函數(shù)：( ) ( c o s s in )( ) ( c o s s in )kxkxk x e k x k xk x e k x k x?? ??? ???????? 剛比系數(shù)： 4 4Dk EIa? 則最大動(dòng)彎矩為： Md= M0(1+α +β )*f 速度系數(shù)： 內(nèi)燃機(jī)車 α =*100/100=6 偏載系數(shù)： =? ， h 采用 75mm（考慮最不利情況）； 曲線半徑： R=800m 可得 曲線上橫向水平力系數(shù)： f= 編程計(jì)算（源程序見附表一） ① 用程序 計(jì)算動(dòng)彎
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