正式課程設(shè)計(jì)——路基路面(編輯修改稿)
2024-09-01 08:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)水泥混凝土路面板為剛性路面，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，在車(chē)輪荷載作用下變形較小。所以，混凝土板通常工作在彈性階段。本水泥混凝土路面設(shè)計(jì)主要依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2011)。在荷載圖示方面采用靜力作用均布面荷載，在地基模型方面，采用溫克勒地基模型。在路面板形態(tài)方面，采用半空間彈性地基有限大矩形板理論。由交通調(diào)查和預(yù)測(cè)得知，本路建成初期雙向混合交通量組成如下：中客車(chē)CA30A 800輛；大客車(chē)CA50 550輛； 小貨車(chē)EQ140 1700；中貨車(chē)CA50 600輛；中貨車(chē)EQ140 850輛； 大貨車(chē)JN150 850；日野KB222 600輛；太脫拉138 75輛。根據(jù)交通調(diào)查結(jié)果，： 車(chē)輛軸重參數(shù)參考表車(chē)型名稱(chēng)前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)交通量中客車(chē)CA30A22800大客車(chē)CA501550小貨車(chē)EQ140.11700中貨車(chē)CA501600中貨車(chē)EQ1401850大貨車(chē)JN1501850日野KB2221600太拖拉1382275由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2011)： 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ—100軸載P（KN）100輪胎接地壓強(qiáng)p（MPa）單輪傳壓面當(dāng)量直徑d（cm）兩輪中心距（cm）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。不同軸輪型和軸載的作用次數(shù)，換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2011)有： （1—1）式中：—第i級(jí)軸載重（KN），連軸按每一根軸載單獨(dú)計(jì)；—設(shè)計(jì)軸載重（KN）； n—各種軸型的軸載級(jí)位數(shù)； —i級(jí)軸載的作用次數(shù)； —設(shè)計(jì)軸載的作用次數(shù)。由式（1—1）： 軸載換算計(jì)算表車(chē)型軸重（KN）交通組成（輛/日）當(dāng)量軸次中客車(chē)CA30A前軸800后軸2800大客車(chē)CA50前軸550后軸550小貨車(chē)EQ140前軸1700后軸1700中貨車(chē)CA50前軸600后軸600中貨車(chē)EQ140前軸850后軸850大貨車(chē)JN150前軸850后軸850日野KB222前軸600后軸600太脫拉138前軸75后軸28075。由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2011)可得高速公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為30年，： 可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo)公路等級(jí)高速一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）30201510目標(biāo)可靠度（%）9
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