路基路面課程設(shè)計--高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-09 19:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次。 當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時，凡軸載大于25KN的各級軸載Pi的作用次數(shù)ni，均應按下式換算成標準軸載P的當量次數(shù)N。 計算結(jié)果如下表所示： 軸載換算結(jié)果表（彎沉）車型Pi/KNN紅巖CO30290前軸1378302．4后軸1378 江淮HF150前軸1420后軸101．511420 黃河SPP200前軸1100 后軸111100 后軸21100湘江HQP40后軸21320尤尼克2766前軸67．0180后軸180 累 計3439．3計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù)擬建高速公路，瀝青路面的設(shè)計年限為15年，~，取η===17948435次400萬次故應屬于高級路面。該值可用于來計算路面設(shè)計彎沉及瀝青層底拉應力。（2） 演算半剛性基層層底拉應力中的累計當量軸次。 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時，凡軸載大于50KN的各級軸載的作用次數(shù),均應按下式換算成標準軸載P的當量作用次數(shù)。計算結(jié)果如下表所示軸載換算結(jié)果表（半剛性基層層底拉應力）車型Pi/KNniN紅巖CO30290前軸1378152．7后軸31378江淮HF150前軸1420后軸101．511420黃河SPP200前軸1100后軸111100后軸231100湘江HQP40后軸21320尤尼克2766前軸67．0180后軸5180累 計累計當量軸次數(shù)==31913489次。該值可用來計算半剛性基層層底拉應力。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（17cm），基層采用石灰粉煤灰土（20cm）底基層采用石灰土（25cm），規(guī)范規(guī)定高速公路的面層由兩層至三層組成，所以采用三層式瀝青層面，表面層采用細粒式密級配瀝青混凝土厚度分別為3cm），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚度為6cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚度8cm）。+ 各層材料的抗壓模量與劈裂強度 查表得到各層材料的抗壓模量與劈裂強度。抗壓模量取20℃的模量，各值均取規(guī)范給定范圍的中值，因此得到20℃的抗壓模量：細粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級配瀝青混凝土為900MPa，二灰碎石為1500MPa，：，，.土基回彈模量的確定 a、確定臨界高度：，又由于該路段位于魯豫輕凍區(qū)，自然區(qū)劃為區(qū)，土質(zhì)為棕粘性土，查表得= ， =，故得土基的干濕類型為潮濕狀態(tài)。b、擬定土的平均稠：查表得 =，=, =。=c、由路基土的平局稠度=，查表，內(nèi)插得土基回彈模量=因為該路段是高速公路，由瀝青路面設(shè)計規(guī)范說明，采用重型擊實試驗時，土基回彈模量提高15%30% ，取15% 。則土的回彈模量=（1+15%）= 。 設(shè)計指標的確定 對于高速公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標，并進行結(jié)構(gòu)層底拉應力演算。 1）、路面設(shè)計彎沉值對于高速公路，公路等級系數(shù)=；：面層是瀝青混凝土面層，：基層類型系數(shù)，：設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次數(shù)為 次。設(shè)計彎沉值為： ==（） 2）、各層材料的容許層底拉應力為：細粒式密級配瀝青混凝土 =中粒式密級配瀝青混凝土 =粗粒式密級配瀝青混凝土 =二灰碎石 =石灰土 = 設(shè)計資料總結(jié)（），相關(guān)設(shè)計資料匯總?cè)缦卤?。設(shè)計資料匯總表材料名稱h/cm15℃模量20℃模量劈裂強度/MPa容許拉應力/MPa細粒式密級配瀝青混凝土320001400中粒式密級配瀝青混凝土416001200粗粒式密級配瀝青混凝土61200900二灰碎石15001500石灰土25550550土基15確定石灰土層厚度 通過計算機設(shè)計計算得到，（），瀝青面層的層底均受壓應力。以上設(shè)計結(jié)果滿足設(shè)計要求。8計算機計算結(jié)果： ************************** *新建路面設(shè)計成果文件匯總* **************************軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應力計算序號 車 型 名 稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 紅巖CQ30290 62 119 2 雙輪組 3 362 2 江淮HF150 1 雙輪組 420 3 其他車 1 雙輪組 100 4 其他車 2 雙輪組 3 100 5 湘江HQP40 2 雙輪組 3 320 6 尤尼克2766 67 3 雙輪組 3 80 設(shè)計年限 15 車道系數(shù) .45 交通量平均年增長率 10 ％當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 2439 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : +07 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 6115 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : +07 公路等級 高速公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 .39 2 中粒式瀝青混凝土 1 .28 3 粗粒式瀝青混凝土 .8 .2 4 石灰粉煤灰碎石 .6 .26 5 石灰土 .25
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