【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 95 90 85 80 低 ～ ～ ～ — 中 ～ ～ ～ ～ 高 — ～ ～ ～ 注：變異系數(shù)在表 3 .0 .2 所示的變化范圍的下限時(shí)，可靠度系數(shù)取低值；上限 時(shí)取高值。 按 下式： ? ? ? ?M P af rtrprr 0 )0 7 7 ( ??????? ??? 因而，所選普通混凝土面層厚度 ()可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度 應(yīng) 力的綜合疲勞作用。 2． 6 驗(yàn)算 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 14 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 15 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 變異水平的等級(jí) : 中 級(jí) 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層 序 路 面 行 駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通量 號(hào) 車 輛 名 稱 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 (kN) (kN) (kN) (kN) 1 單后軸客車 1 1 0 0 0 0 1600 2 單后軸貨車 1 1 0 0 0 0 1400 3 單后軸貨車 1 1 0 0 0 0 60 4 單后軸貨車 1 49 1 0 0 0 0 60 5 其 他 車 1 20 1 20 0 0 0 0 1450 行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 1 輪跡橫向分布系數(shù) .39 交通量年平均增長(zhǎng)率 5 ％ 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 16 混凝土 彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa 混凝土面層板長(zhǎng)度 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ 面層最大溫度梯度 88 ℃ /m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) .87 基 (墊 )層類型 新建公路土基上修筑的基 (墊 )層 層位 基（墊）層材料名稱 厚度 (mm) 回彈模量 (MPa) 1 水泥穩(wěn)定粒料 190 1600 2 石灰粉煤灰土 160 800 3 土基 30 基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPa HB= 240 r= .703 SPS= SPR= BX= .63 STM= KT= .52 STR= SCR= GSCR= RE= % 設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 200 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 20 年 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 941388 路面承受的交通等級(jí) :中等交通等級(jí) 基層頂面當(dāng)量回彈模量 : MPa 混凝土面層設(shè)計(jì)厚度 : 240 mm 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整 , 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下 : 普通混凝土面層 240 mm 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 17 水泥穩(wěn)定粒料 190 mm 石灰粉煤灰土 160 mm 土基 三 、瀝青路面 設(shè)計(jì) 1 初擬路面結(jié)構(gòu)組合 根據(jù)交通狀況，結(jié)構(gòu)層的最小施工厚度等因素綜合考慮，初擬各結(jié)構(gòu)層厚度如下： 中 粒式瀝青混凝土 4cm 粗 粒式瀝青混凝土 6cm 二灰 穩(wěn)定砂礫 20cm 二灰土 ？ 2 交通分析 根據(jù)表十三可知， 二 級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 12年。 表 十三 各級(jí)公路的瀝青路面設(shè)計(jì)年限 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)年限（年） 公路等級(jí) 設(shè)計(jì)年限（年） 高速公路、一級(jí)公路 15 三級(jí)公路 8 二級(jí)公路 12 四級(jí)公路 6 （ 1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，各級(jí)軸載均應(yīng)按如下公式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) N。 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 18 ①準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次 N： 1 21 100?? ??????? Kiii PnCCN =+++=（次 /d） 式中： N—— 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /d） ： Ni—— 被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /d） ； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi—— 被換算車型的各級(jí)軸載（ KN）； C1—— 被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； C2—— 被換算車型的輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為； K—— 被換算車型的軸載級(jí)別。 當(dāng)軸間距大于 3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于 3m 時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)下面公式計(jì)算： C1=1+（ m1） 式中 ： m —— 軸數(shù)。 列表如下： 車型 軸重 C1 C2 η η 1 交通組成 當(dāng)量軸次 解放CA10B 前軸 1 1600 后軸 1 1 東風(fēng)EQ140 前軸 1 1400 后軸 1 1 日野KB222 前軸 1 60 后軸 1 1 黃河JN150 前軸 1 60 后軸 1 1 小汽車 前軸 1 1450 后軸 1 1 合計(jì) 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 19 ②計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次 Ne，按下式計(jì)算： ? ??