【文章內(nèi)容簡介】 則擋土墻穩(wěn)定性滿足要求。 ③ 正截面受剪時驗算 要求：1Q jjjmkAR fN??? 其中： Q K Nj — — 正 截 面 剪 力 （ ） ； 2m = 1 .5 mK p a = 1 0 0 K p a= 0 .4 2jjmmAARRff2— — 受 剪 截 面 面 積 （ ） ， ；— — 砌 體 截 面 的 抗 剪 極 限 強 度 （ ） ， ；— — 摩 擦 系 數(shù) ， 。 xQ =E =86 .2 5K Nj ； 于是：11 . 5 1 0 00 . 4 2 2 0 8 . 1 7 8 1 5 2 . 3 7 0 Q 7 0 . 1 3 22 3j k m jA R f N K N K N? ?? ? ? ? ? ? ? 則擋土墻抗剪強度滿足要求。 4. 繪制擋土墻縱橫斷面圖（ 1:100）。 見附圖一 12 二、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 一、設(shè)計資料 表 1 交通量及荷載組成 車型 總重（ KN） 前軸（ KN） 后軸（ KN） 后軸數(shù) 輛 /日 黃河 JN— 150 1 1700 解放 CA— 10B 1 1200 東風(fēng) EQ— 140 1 650 日野 KB— 211 1 200 太脫拉 138 2 25 上海 SH130 1 340 躍進 230 1 350 2021 年 ~2021 年交通量的平均年增長率為 12%， 2021 年以后為 11%。該公路為雙向四車道，路基平均填土高度 m，土質(zhì)為中液限粘土，平均地下水位 m，平均凍深 m。 二、 軸載分析 確定設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均增長率 根據(jù)設(shè)計 資料， 2021 年 ~2021 年交通量的平均年增長率為 12%， 2021 年以后為 11%。 設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次的計算 路面設(shè)計采用雙輪組單軸載 100KN 為標準軸載，以 BZZ— 100 表示。 1） 當(dāng)以設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標時，換算成標準軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) N 的公式為： 1N = ( )k iii PC C n P? ?? 13 表 軸載換算結(jié)果表（彎沉） 車型 PI(KN) C1 C2 Ni N 黃河 JN150 前軸 49 1 1700 后軸 1 1 1700 解放 CA10B 前軸 1 1200 后軸 60 1 1 1200 東風(fēng) EQ140 前軸 1 650 后軸 1 1 650 日野 KB211 前軸 1 200 后軸 100 1 1 200 200 太脫拉 138 前軸 1 25 后軸 160 1 25 上海 SH130 前軸 1 340 后軸 23 1 1 340 躍進 230 前軸 1 350 后軸 1 1 350 N= 設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道的標準軸載累計作用次數(shù) Ne ? ?1 1 3 6 5tsNNe ?????? ? ? ? ???? 式中： Ne標準軸載累計當(dāng)量作用次數(shù) t設(shè)計基準年限 γ 交通量年平均增長率 η 臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，取 η =， 第一個 5 年 1N = ? ?1 5 611 1 365 327 [ 1 ] 365 12%( 1 12 %) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? 第二個 5 年 46 3 2 7 6 .4 6 1 .1 2 1 .1 1 5 7 2 2 .6 9N ? ? ? ? 14 ? ?6 5 621 1 3 6 5 5 7 2 2 .6 9 [ 1 ] 3 6 5 0 .4 5 5 .8 511%( 1 11 %) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? 第三個 5 年 511 57 22 .6 9 1. 11 96 43 .0 7N ? ? ? ? ? 511 631 1 3 6 5 9 6 4 3 .0 7 [ 1 ] 3 6 5 0 .4 5 9 .8 611%( 1 11 %) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ??一個車道的累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)為： eN = 1eN + 2eN + 3eN = 710? ，屬于重級交通。 該值可用于來計算路面設(shè)計彎沉及瀝青層底拉應(yīng)力。 2） 當(dāng)進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時，換算成標準軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù)N 的公式為： 8121 39。 39。 ( )k iii PN C C n P?? ? 車型 PI(KN) C1’ C2’ ni N 黃河 JN150 前軸 49 1 1 1700 后軸 1 1 1700 解放 CA10B 前軸 1 1 1200 0 后軸 60 1 1 1200 東風(fēng) EQ140 前軸 1 1 650 后軸 1 1 650 日野 KB211 前軸 1 1 200 后軸 100 1 1 200 200 太脫拉 138 前軸 1 1 25 后軸 160 3 1 25 上海SH130 前軸 1 1 340 0 后軸 23 1 1 340 0 躍進 230 前軸 1 1 350 0 后軸 1 1 350 N= 15 設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道的標準軸載累計作用次數(shù) Ne ? ?1 1 3 6 5tsNNe ?????? ? ? ? ???? 式中： Ne標準軸載累計當(dāng)量作用次數(shù) t設(shè)計基準年限 γ 交通量年平均增長率 η 臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，取 η =， 第一個 5 年 1N = ? ?1 5 611 1 365 541 [ 1 ] 365 12%( 1 12 %) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? 第二個 5 年 46 54 12 .1 2 1 94 52 .81N ? ? ? ? ? ?6 5 621 1 365 945 [ 1 ] 365 11%( 1 11 %) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?? 第三個 5 年 511 94 52 .8 1 1. 11 15 92 8. 53N ? ? ? ? ? 511 631 1 365 [ 1 ] 365 11%( 1 11%) 10tNNe ?????? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ??一個車道的累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)為： eN = 1eN + 2eN + 3eN = 710? ，屬于 特 重級交通。 此數(shù)據(jù)用于 進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算 。 16 三、擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案及厚度 方案一： 方案二： 方案一中石灰土層為設(shè)計層，方案二中以水泥穩(wěn)定碎石層為設(shè)計層。 四 、各層材料的抗壓模量與劈裂強度、土基的回彈模量 的確定 1） 確定各層材料的抗壓模量與劈裂強度，（通過查表）可得下列設(shè)計參數(shù)，匯表如下： 材料名稱 抗壓回彈模量（ MPa ） 15℃劈裂強度（ MPa ） sp? 20℃ 15℃ 細粒式瀝青混凝土 1400 2021 中粒式瀝青混凝土 1200 1400 粗粒式瀝青混凝土 1000 1200 水泥穩(wěn)定碎石 1500 —— 石灰土 550 —— 二灰土 750 —— 級配碎、礫石 225 —— —— 細粒式瀝青混凝土 h1 =4cm 中粒式瀝青混凝土 h2 =5cm 粗粒式瀝青混凝土 h3 =6cm 水泥穩(wěn)定碎石 h4 =20cm 石灰土 h5 =? 級配碎、礫石 h6 =12 cm 土基 細粒式瀝青混凝土 h1 =4cm 中粒式瀝青混凝土 h2 =6cm 粗粒式瀝青混凝土 h3 =8cm 水泥穩(wěn)定碎石 h4 =？ 二灰土 h5 =16cm 填隙碎石 h6 =10 cm 土基 17 填隙碎石 250 —— —— 2） 確定土基的回彈模量 根據(jù)該路段所處的自然區(qū)劃，土質(zhì)，且稠度等，查《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》可得土基回彈模量。 0 ? 五 、設(shè)計指標的確定（設(shè)計彎沉 Ld） 對于一級公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標，并進行結(jié)構(gòu)底層拉應(yīng)力驗算。