路基路面工程課程設計23686(編輯修改稿)
2024-07-15 00:44 本頁面
【文章內容簡介】 后軸11600太脫拉138前軸150后軸3150合計累計當量軸次：七、路面組合結構形式及各結構層厚度設計及驗算:、路段所在地區(qū)基本資料該路段處于中國公路自然區(qū)劃分Ⅱ2區(qū)，為雙向四車道，擬采用瀝青路面結構，進行施工圖設計路基土為粉質中液限土，沿線有砂石，且有碎石、石灰、粉煤灰供應。、土基回彈模量的確定 設計路段路基處于中濕和潮濕兩種情況，路基土為粉質中液限土，潮濕路段，E0=19Mpa，中濕路段E0=30Mpa。、根據(jù)工程可行性研究報告可知路段所在地區(qū)近期交通量調查資料表5：近期交通組成與交通量車型雙向交通量解放CA340828解放CA10B1028黃河JN150100長征XD250600依土茲TD502228菲亞特650E600太脫拉13850、交通量資料 根據(jù)交通調查進行綜合分析，%，累計軸次計算結果如下表所示，屬于D級交通。表6：軸載還算與累計軸載換算方法彎沉及瀝青層拉應力指標半剛性層拉應力指標設計年限內累計交通軸次27351031次17213340次、初擬定路面結構及組合形式 根據(jù)規(guī)范的推薦結構和瀝青路面面層結構厚度推薦表和基層厚度結構推薦表，并考慮到公路沿途有大量碎石、砂礫、石灰、水泥等材料供應。初步擬定路面組合形式方案：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）+6cm中粒式瀝青混凝土(AC16)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC25)+？Cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm水泥穩(wěn)定砂礫土。、確定各層材料的抗壓模量與劈裂強度查表可得下列設計參數(shù)，匯表如下，抗壓模量取20℃模量，劈裂強度為15℃模量，且各值均取規(guī)范給定范圍的中值，因此得到20℃的抗壓模量如下表所示。表7. 20℃的抗壓回彈模量及劈裂強度層次材料名厚度（cm）抗壓回弾模量強度劈裂（）20℃15℃①細粒式瀝青混凝土419912680②中粒式瀝青混凝土614252175③粗粒式瀝青混凝土89781320④水泥穩(wěn)定碎石？31883188⑤水泥石灰砂礫土251591159確定設計指標的設計標準 對于高速公路，規(guī)范規(guī)定要求以設計彎沉值為設計指標，并進行結構層底拉應力驗算。各層材料的容許層底拉應力的計算路面結構材料的容許彎拉應力計算公式為：Ks：抗拉強度結構系數(shù)。根據(jù)結構層的材料不同，按照下式計算（瀝青混凝土面層）（無機結合料穩(wěn)定集料基層）（無機結合料穩(wěn)定細粒土基層）（貧混凝土基層）細粒式瀝青混凝土：中粒式瀝青混凝土：粗粒式瀝青混凝土：水泥穩(wěn)定碎石：水泥石灰砂礫土：：材料名稱h（cm）抗壓回彈模量（MPa）15℃劈裂強度（MPa）容許拉應力（MPa）20℃15℃細粒式瀝青混凝土419912680中粒式瀝青混凝土614252175粗粒式瀝青混凝土89781320水泥穩(wěn)定類集料？31883188水泥石灰砂礫土2515911591土基19/30設計彎沉值Ld路面設計彎沉值根據(jù)公式 該公路為高速公路。面層為瀝青混凝土，半剛性基層、底基層總厚度大于20cm?；鶎酉禂?shù)也取則設計彎沉值為： 、新建路面結構厚度計算 已知：該路段為高速公路；；路面設計層層位4層；設計最小厚度150mm,E0=30MPa *公路新建路面設計成果文件匯總* 表9. 交通等級 交通等級BZZ100KN累計標準軸次（萬次/車道）A特輕交通＜100B輕交通100~400C中交通400~1200D重交通1200~2500E特重交通＞2500、設計彎沉值和容許拉應力計算設計彎沉值和容許拉應力計算當以設計彎沉值和瀝青層層底拉應力為指標時 :設計年限內一個車道上的累計當量軸次 : +07 屬特重交通等級當以半剛性材料結構層層底拉應力為設計指標時 :設計年限內一個車道上的累計當量軸次 : +07 屬特重交通等級路面設計交通等級為特重交通等級公路等級 高速公路公路等級系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 路面結構類型系數(shù) 1 路面設計彎沉值 : ()層位 結 構 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 .36 2 中粒式瀝青混凝土 1 .26 3 粗粒式瀝青混凝土 .8 .21 4 石灰粉煤灰碎
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