【文章內(nèi)容簡介】 交通組成（參照表 2），交通量年平均增長率為前 5 年 8%、 5 年以后 6%。 （ 3） 沿線自然地理條件、筑路材料狀況通過調(diào)查確定。 表 1 車型技術(shù)參數(shù) 序號 汽車 型號 總重（ kN） 載重（ kN） 前軸重（ kN） 后軸重（ kN） 后軸數(shù) 輪組數(shù) 軸距 （ cm） 出產(chǎn)國 1 桑塔納 21 2 五十鈴 42 3 解放 CA10B 4 黃河 JN150 5 黃河 JN162 6 交通 SH361 表 2 車型技術(shù)參數(shù) 車型分類 一類車 二類車 三類車 四類車 五類車 六類車 代表車型 桑塔納 五十鈴 解放 CA10B 黃河 JN150 黃河 JN162 交通 SH361 比重（ %） ? 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D50— 202 2021）（恰逢規(guī)范改版） ? 《二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值》 ? 《路基路面工程》，沙愛民主編， 3. 設(shè)計內(nèi)容 （ 1）根據(jù)自然區(qū)劃、路基土類型和地下水位高度，確定土基回彈模量值； （ 2）計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累積當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值； （ 3）根據(jù)設(shè)計資料，確定合適的面層類型（包括面層材料級配類型）； （ 4）擬定 2 種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，確定各結(jié)構(gòu)層材料的計算參數(shù)； （ 5）根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》驗算擬定的路面結(jié)構(gòu)。 4. 設(shè)計要求 （ 1） 結(jié)合設(shè)計規(guī)范要求、國外的路面結(jié)構(gòu)、國內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)、選定地區(qū)常用路面結(jié) 構(gòu)組合型式， 進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，要求擬定至少 2 種方案，論證方案的可行性，并對 2 種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較（僅考慮初期修建費用），確定最終方案。 （ 2）設(shè)計成果包括設(shè)計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖。 設(shè)計說明書 11 自然地理條件 新建二級瀝青路面位于陜西省西安市，為雙向四車道。建成后會成 為連接西安與戶縣的重要道路，12 該地區(qū)自然區(qū)劃為Ⅲ 4 區(qū) ， 位于關(guān)中平原中部 ， 南依秦嶺 ， 北臨渭河 ，本區(qū)屬于大陸溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。年降水量 ～ 毫米，由北向南遞增。 7 月、 9 月為兩個明顯降水高峰。地下水位高度為 20m 左右，對于道路施工基本沒有影響。氣候冷暖干濕四季分明。冬季寒冷、風(fēng)小、多霧、少雨雪；春季溫暖、干燥、多風(fēng)、氣候多變；夏季炎熱多雨，伏旱突出，多雷雨大風(fēng)；秋季涼爽，氣溫速降，秋淋明顯。年平均氣溫 ～ ℃，最冷 1 月平均氣溫 ～ ℃，最熱 7 月平均氣溫 ～ ℃，年極端最低氣溫 ℃（藍(lán)田 1991 年 12 月 28 日），年極端最高氣溫 ℃（長安 1966 年 6 月 19 日）。 沿線水泥、沙石、石灰等材料供應(yīng)充足。該地區(qū)土基類型為低液限粘土，干濕類型為中濕。土基回彈模量調(diào)查得知為 45Mpa。 12 交通量及交通組成 序號 汽車 型號 總重（ kN） 載重（ kN） 前軸重（ kN） 后軸重（ kN） 后軸數(shù) 輪組數(shù) 軸距 （ cm） 出產(chǎn)國 交通量（次 /日） 1 桑塔納 21 1 2 中國 700 2 五十鈴 42 1 2 中國 250 3 解放CA10B 1 2 中國 380 4 黃河JN150 1 2 中國 300 5 黃河JN162 1 2 中國 200 6 交通SH361 1 2 中國 100 以彎沉值和瀝青層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)時，按下式完成軸載當(dāng)量換算 ： 4 .3 5K1 2 ii1N c c n ipp? ??? ????? N — 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日） ； in 被換算的車型的各級軸載作用次數(shù) （次 /d）； P 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ kN）； IP 被換算車型的各級軸載（ kN）； 1c 被換算車型的軸數(shù)系數(shù) ； 2c 被換算車型的輪組系數(shù) ， 雙輪組為 ，單輪組為 ，四輪組為 ； K 被換算車型的軸載級別 車型 ip 1c 2c in 12 ii pcc n p?????? 桑塔納 前軸 1 700 后軸 1 700 五十鈴 前軸 1 250 后軸 1 1 250 解放 CA10B 前軸 1 380 后軸 1 1 380 黃河 JN150 前軸 1 300 后軸 1 1 300 黃河 JN162 前軸 1 200 后軸 1 1 200 交通 SB361 前軸 1 100 后軸 1 1 100 合計 4 .3 5K1 2 ii1N c c n ipp? ??? ????? 21 累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次 設(shè)計年限內(nèi)一個車道通過的累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次 Ne 按照下式計算： ? ?1 1 3 6 5e= tNN? ????? ? ??? ? eN 設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次（次 /車道）； t 設(shè)計年限 （年），二級公路設(shè)計年限為 12 年； N 運營第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 （次 /d）； ? 車道系數(shù) （見下表），雙向四車道取 ； ? 設(shè)計年限內(nèi)交通量的平均增長率 （ %）； 車道系數(shù) 車道特征 ? 車道特征 ? 雙向單車道 雙向六車道 雙向兩車道 雙向八車道 雙向四車道 各級公路瀝青路面設(shè)計年限 13 公路等級 設(shè)計年限（年） 公路等級 設(shè)計年限（年） 高速公路、一級公路 15 三級公路 8 二級公路 12 四級公路 6 設(shè)計年限累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次為： 前 5 年的累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次： ? ?11 1 365= tNN? ????? ? ??? ? 1 = 后 7 年的累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次 : ? ?21 1 365 = tNN? ????? ? ??? ? 2 ? 612 10Ne N N? ? ? ? ? 22 交通等級 分析 路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計年限內(nèi)承擔(dān)交通荷載的繁重程度以及交通等級來劃分。我國瀝青路面按承擔(dān)交通荷載的輕重程度劃分為輕交通、中等交通、重交通和特重交通四級。路面結(jié)構(gòu)選型、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、結(jié)構(gòu)層位的確定、路面材料的選定都應(yīng)充分考慮瀝青路面的交通等級。 由下表可知，本設(shè)計路面為中等交通路面。 瀝青路面交通等級 交通等級 BZZ100 累計標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne (次 /車道 ) 大客車及中型以上的各種貨車交通量 (輛 /d/車道 ) 輕交通 ＜ 6310? ＜ 600 中等交通 673 10 10??～ 600 1500 重交通 10 10?? 1500 3000 特重交通 ＞ 10? ＞ 3000 參考本地區(qū)部分一、二級公路瀝青路面結(jié)構(gòu)形式見下表： 序號 路段名稱 里程（ km） 路面結(jié)構(gòu) 厚度 （ cm） 1 藍(lán)田至陳家?guī)r二級公路 6788 AK16 AC20 AC25 二灰穩(wěn)定碎石 二灰穩(wěn)定土 4 5 6 32 20 2 姜眉二級公路鶯歌至梅縣 段 49072 中粒式瀝青混凝土 表面處置下封層 二灰碎石 石灰土 5 1 20 28 3 沙王至渭河橋接線 _____ 細(xì)粒式瀝青混凝土 瀝青碎石 水泥穩(wěn)定碎石 石灰土 （ 10:90） 3 4 15 20 4 渭南至華縣二級路 4580 細(xì)粒式瀝青混凝土 粗粒式瀝青混凝土 二灰碎石 二灰土 3 5 20 27 6 涇陽至三原改建 9560 細(xì)粒式瀝青混凝土 中粒式瀝青混凝土 二灰土 石灰土 3 4 20 21 7 西安至三原一級公路 34310 細(xì)粒式瀝青混凝土 中粒式瀝青混凝土 瀝青碎石混合料 二灰碎石 二灰土 7 18 30 由上表可見本地區(qū)二級公路瀝青路面的一般結(jié)構(gòu)組成為：細(xì)粒式密級配瀝青混凝土表面層 +中粒式密級配瀝青混凝土下面層 +水泥穩(wěn)定碎石或二灰穩(wěn)定碎石 +二灰穩(wěn)定土。則初步擬定： ? ?1 1 3 6 5e = tNN? ????? ? ??? ?14 方案一： 4cm 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土表面層 +8cm 中粒式瀝青混凝土 +30cm 水泥穩(wěn)定碎石 +石灰土基層 方案二： 4cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 +6cm粗粒式瀝青混凝土 +20cm 二灰碎石（ 8:17:80） +