畢業(yè)設計-線路大修與鐵路無縫線路設計(編輯修改稿)
2025-07-12 16:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 83。 57 線 路變形與修理更新 57 線路大修的性質(zhì)與目的 58 線路大修的工作范圍 58 工作分類 58 工作內(nèi)容 59 要求與 規(guī)則 62 線路大修的周期性 62 影響因素 62 現(xiàn)行規(guī)定 63 如 何確定大修周期 63 第 7 章 結(jié)論與展望 64 結(jié)論 64 線路平面設計 64 線路縱斷面設計 64 路基上無縫線路設計 64 橋上無縫線路設計 65 展望 65 參考文獻 66 致謝 67 附錄 A 外文資料翻譯 68 英文 68 譯文 75 附錄 B 圖紙 83 縱斷面設計圖 (圖號： 01) 83 長軌節(jié)布 置圖 (圖號： 02) 83 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)設計 1 第 1 章 緒論 線路大修 概述 鐵路線路是由路基、軌道和橋隧建筑物組成。它是一個整體工程結(jié)構(gòu)，共同發(fā)揮各自的功用，其任何組成部分的改變或損壞，都將影響整體功能。 ????? （略） 設計內(nèi)容 本設計中采取的方法及步 驟如下： (1)根據(jù)設計任務書給定的運營條件 及線路測量資料，對既有線路平縱斷面進行改善。 (2)線路大修平面設計 [1~4]： 線路大修平面改善設計，主要是矯正既有線路平面的位置，平面設計以原線路設計標準為依據(jù)，并遵循一定的原則和基本的技術(shù)條件 ，根據(jù)線路勘測資料，對線路曲線部分各測點進行撥距計算。 (3)線路大修縱斷面設計 ： 線路大修 縱 斷面設計的目的是改善原有線路設備的技術(shù)狀態(tài)， 本設計在既有路基面標高、軌面標高及既有道床厚度的基礎上，利用 Excel對計算軌面標高、設計軌面標高、設計道床厚度等進行計算，并繪制縱斷面 設計改善圖 [4]。 鐵路無縫線路 概述 隨著高速、重載鐵路的發(fā)展，要求強化鐵路軌道結(jié)構(gòu)，提高線路的平順性和穩(wěn)定性，消除現(xiàn)有一般無縫線路的緩沖區(qū)和道岔區(qū)鋼軌接頭的影響，實現(xiàn)線路的無縫化。把焊接軌條長度延長達整個區(qū)間或跨區(qū)間并與道岔焊聯(lián)成一體，這種超長軌條的無縫線路稱為區(qū)間無縫線路或跨區(qū)間無縫線路。 ????? （略） 路基上無縫線路 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)設計 2 路基上無縫線路設計主要包括 [6~9]： (1)無縫線路鋼軌強度計算，采用連續(xù)支承法； (2)無縫線路穩(wěn)定性計算，采用統(tǒng)一公式模型； (3)無縫 線路結(jié)構(gòu)設計與計算。 橋上無縫線路 橋上無縫線路設計主要包括 [9~12]： (1)鋼軌的伸縮附加力的計算。梁因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮變形，通過梁軌相互作用，使鋼軌產(chǎn)生伸縮附加力。伸縮附加力與梁的日溫度差和扣件阻力的大小有關。 (2)鋼軌撓曲附加力的計算。梁在荷載作用下產(chǎn)生撓曲變形，通過梁軌相互作用，使鋼軌產(chǎn)生 撓曲 附加力，與 撓曲 變形和扣件阻力的大小有關。 ????? （略） 石家莊鐵道 大學 畢業(yè)設計 3 第 2 章 線路大修平面設計 概述 線路大修平面設計主要是校正線路的平面位置。平面設計應以原線路設計標準為依據(jù)，并應遵 循以下基本技術(shù)條件： (1)設計曲線時應盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復曲線，但復曲線的兩個圓曲線間，應設緩和曲線連接，其長度按計算決定，但不應短于 20m。 ????? （略） 偏角法是應用漸伸線原理，計算既有曲線各點和設計曲線各對應點的漸伸線長度，其漸伸線長度之差即為各點計算撥量。如圖 21 所示，既有曲線 B 點的漸伸線長為 jE ，設計曲線上與 B 點相應的點漸伸線長為 sE ，因此，撥距就是兩漸伸線長度之差： jse E E?? ? ?21? e ＞ 0，曲線外挑， e ＜ 0，曲線內(nèi)壓。 ????? （略） 既有曲線漸伸線長度 計算 既有線雖已錯動，但基本線形仍保持原來的形狀，可分為按緩和曲線和圓曲線的性質(zhì)計算。 (1)當置鏡點在曲線的始切線上時，圓曲線各測點的漸伸線長度 jE 為： 2j 00dd 22ll l
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