【文章內容簡介】 相鄰行程由可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。在必須采用冷接縫時，先用刨路機沿縱向刨順直，橫縫則用切縫機切直再進行攤鋪。C、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作連續(xù)進行直至接縫平順而密實。D、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，則應做成一條橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫與路中線垂直，經碾壓成良好的邊棱。因采用一臺攤鋪機進行右幅一次性連續(xù)攤鋪成型施工，施工機械不能正常運作或不同施工時間存在有接縫的問題，若不能采用熱接縫。在鋪設前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前舊上面層的混合料鏟走。碾壓時應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10~15cm,充分將接縫壓實緊密。攤筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱瀝青混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除；在部分中間沒有花基的路段的縱縫也應采用以上的方法處理，且上上層的縱縫應錯開15cm以上，表層的縱縫應順直，且宜留在車道區(qū)畫位置上。（8）瀝青路面養(yǎng)護瀝青砼施工完成后，讓其自然冷卻，待溫度低于50℃后，方可開放交通，但仍需設路障，禁止與路面施工無關的車輛行駛，以避免污染路面和影響施工安全。三、做好安全生產及環(huán)境保護工作本工程為國道的城市化改造工程，在工程改造施工期間要保持通車，而且本線路的交通流量特別大，因此施工時過往的車輛會很多，工程施工涉及使用的施工機械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員為數(shù)眾多，為了保障過往的車輛通行順暢和工程施工人員的人身安全，我們要做到文明施工，就必須產格管理、科學組織，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產、預防為主”的方針，貫徹文明施工各項要求，制定各種環(huán)境保護措施。 （一）、制定嚴格的安全生產技術措施 建立健全的安全生產責任制度，項目經理部經理、施工技術人員、各施工隊隊長、工班長、分工組長、施工工人逐級建立安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。加強安全生產教育，經常組織施工技術人員、各施工隊隊長、工班長、分工組長、施工工人學習安全生產知識。每個分項工程開工前，對參加本標段施工工作的施工人員進行安全生產知識教育，經常組織全體施工人員學習各種安全生產知識、安全法規(guī)和各工種安全操作規(guī)程。嚴格按安全操作規(guī)程施工施工機械必須有專業(yè)操作資格證的專業(yè)人員操作，做到每臺施工機械有固定的持有專業(yè)證書的人員操作，即實行定機定員制度，不得將機械設備交給無機械操作證人員操作。堅持先培訓后上崗：每個特殊工種都必須進行上崗前的專業(yè)技能培訓，嚴格按要求持證上崗，堅決杜絕無證上崗。（二）、制定文明施工措施施工現(xiàn)場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、施工單位、項目經理、技術負責人以及開、竣工日期等。施工現(xiàn)場按規(guī)范要求擺設的施工牌、導向牌及足夠的安全警示牌、標語和各工種安全操作規(guī)程作業(yè)牌，創(chuàng)造安全生產的良好環(huán)境。營造安全生產的良好氛圍。保持施工現(xiàn)場整潔有序，各種工程材料、施工機械設備有固定堆放地點，嚴禁隨意擺放。工程施工期間要有專人指揮交通，保證過往車輛通行順暢，指揮交通的人員經過相關的交通知識培訓，每位指揮交通的人員之間要配合默契，避免因配合不夠默契而兩邊同時放行造成堵車，指揮交通的人員還要善于與開車的司機溝通，讓每位司機聽從指揮，要避免因溝通不好引起誤會而發(fā)生不愉快的事情，從而破壞我們文明施工的形象。每個工程施工人員都必須具有良好精神風貌，正確處理對內、對外的種人際關系。做到文明施工，禮貌待人，給人留上良好的印象。（三）、制定環(huán)境保護保護措施施工中的各種廢棄物設立固定堆放地點。各種泥漿廢水，水泥漿未經處理不得排放進河流、水渠，農田。施工現(xiàn)場不得焚燒含有害氣體和煙塵的廢料。遇到有多余的砂漿、混凝土、水泥或砂石要找適當?shù)牡胤教幚?，不要亂倒亂放而影響別人的工作和生活。經常檢修施工機械設備，盡量減少施工機械設備排放的廢氣污染環(huán)境。四、工程質量檢測：表觀檢查碾壓成型后檢查面層表面平整密實度，平泛油、松散、裂縫，粗細料基本無離析等現(xiàn)象，表現(xiàn)無碾壓輪跡。在已碾壓完成的路段上，檢測壓實度、平整度、厚度、高程及橫坡度等項目都達到了技術規(guī)范要求。各項指標完成情況如上：①平整度：實測112點，合格108點，%。②壓實度:實測6點，合格6點，合格率100%。③厚度: 實測7點，合格7點，合格率100%。④高程: 實測46點，合格43點，%。⑤橫坡: 實測12個斷面，合格11個斷面，%。⑥滲水系數(shù)：實測5點，合格4點，合格率80%。⑦施工中隊認真取樣進行馬歇爾試驗和抽提試驗,檢測結果均符合規(guī)范要求。五、存在問題及整改措施在試驗段的施工中，攤鋪機起步后平衡梁脫離拉好的控制線，其中有十多米長AC16C混合料的攤鋪高程及厚度與預計的松鋪厚度有出入，在經過壓路機碾壓后AC16C瀝青砼上面層的高程與設計的高程有局部的出入，另外試驗段的部分段落的瀝青砼混合料在碾壓過程中，出現(xiàn)局部微小的橫向推移，還有一種情況就是在氣溫比較低的時候（最低溫度為6℃）進行瀝青砼試驗段的施工工作隊試驗段的施工質量有較大的影響，在施工現(xiàn)場及整個試驗段施工過程觀察情況來看，試驗段的施工質量與瀝青砼混合料的出廠以及攤鋪溫度，瀝青混合料的攤鋪厚度及壓路機終壓時的碾壓行走速度有關。為保證在大規(guī)模施工中不發(fā)生類似情況出現(xiàn)，現(xiàn)將整改措施提出如上：①攤鋪機在起步時，安排專門機械操作手及施工員，控制平行梁的掛線高度，以最低速度檔起步，并在施工過程中派專人留意平行梁的工作狀態(tài)，避免施工工人、壓路機等碰撞平行梁而影響其攤鋪厚度。②壓路機碾壓過程中，應控制行走速度，在初壓、復壓時速度可適當快。行走速度控制在3~4km，復壓采用寶馬壓路機振動，振動頻率可適當加大約45~50Hz，終壓時則必須采用低速度行走，行走速度不宜超過3km/h。③在瀝青砼混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓過程中各部門的協(xié)調工作，各道工序之間還可以進行適當?shù)膬?yōu)化，以更好地進行瀝青砼路面的施工工作。六、結論：綜合所述，本次AC16C瀝青混凝土路面上面層試驗段的施工工作基本取得成功?，F(xiàn)場施工組織及管理工作基本到位；施工人員及各種機械設備的配置基本能滿足試驗段的施工要求，但有些施工機械設備配套和生產工序還可以進行優(yōu)化，以便滿足滿足施工生產的要求；施工工藝按照施工方案實施可行：瀝青砼混合料的穩(wěn)定性較好。只是所進行施工的試驗段的透水性稍微欠佳，AC16C砼混合料的碾壓時間和碾壓工藝還可以作適當?shù)奶岣?，從試驗路段施工的總體效果來看，推薦AC16C瀝青砼路面的施工方案如上：生產配合比：1號倉29%、2號倉23%、3號倉21%、4號倉27%、%。拌和樓采用每一次進料3000kg的生產能力進行瀝青砼混合料的攪拌，所拌和的混合料與攤鋪機的中速1檔的攤鋪混合料的能力基本吻合，可保證攤鋪機進行連續(xù)攤鋪工作；在試驗段施工過程中，各項試驗檢測工作必須及時完成，以數(shù)據(jù)指導施工生產。路面上面層試驗段施工方案一、試驗