【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 表14 推薦夯錘的行程及頻率選擇值參 數(shù)攤鋪厚度（cm）攤鋪速度（m/min）預(yù)夯行程（mm）主夯行程（mm）夯擊頻率（Hz）振動(dòng)頻率（Hz）瀝青路面面層及黏結(jié)層2～5≤12≤90～250～50一般情況下，層薄、粒徑小宜選用短行程，反之層厚、溫度低、粒徑大宜選用長(zhǎng)行程，攤鋪面層時(shí)只能用短行程。因此為保證較高的初始?jí)簩?shí)度，我標(biāo)段AC20C中面層夯錘的行程和頻率控制在中位偏上即可，夯錘的預(yù)夯行程為9mm，主夯行程為7mm，夯擊頻率為22Hz，振動(dòng)頻率為45Hz。 攤鋪的一般要求，采用雙機(jī)聯(lián)鋪，滿(mǎn)足攤鋪寬度要求。攤鋪機(jī)配備自控裝置，橫坡控制器應(yīng)能使熨平板保持理想坡度，能通過(guò)傳感器控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱、橫坡，誤差在177。%范圍內(nèi)。 ，本試驗(yàn)段實(shí)鋪厚度為4cm。攤鋪機(jī)開(kāi)始受料前，在受料斗和送料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝青混合料粘附其上。 攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，起步速度要慢，平穩(wěn)勻速前進(jìn)，盡量減少中途停機(jī)，根據(jù)拌和能力與攤鋪厚度、寬度按照下式確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度：式中：V攤鋪機(jī)應(yīng)控制攤鋪速度（m/min）t/h拌和機(jī)每臺(tái)每小時(shí)產(chǎn)量（t），取280n拌和站拌和機(jī)臺(tái)數(shù)（臺(tái)），取1b攤鋪寬度（m）， H攤鋪厚度（m），r瀝青混合料容重（t/m3），； ，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪厚度控制采用非接觸式平衡梁法，以保證松鋪厚度和具有較好的平整度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫，為避免出現(xiàn)縫痕，兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離前后錯(cuò)開(kāi)不超過(guò)10m； ，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配； ～1h對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱至不低于100℃。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕； ，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪； ； ，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來(lái)不及碾壓，已冷卻時(shí)應(yīng)廢棄不用。 瀝青混合料的壓實(shí)及成型 對(duì)SMA混合料路面施工，碾壓是最重要的一環(huán)，保證及時(shí)碾壓非常關(guān)鍵。SMA混合料由于粗集料嵌擠良好，碾壓過(guò)程中的推擠很小，可以使用較重的壓路機(jī)在很高的溫度下碾壓，決不能按老習(xí)慣在攤鋪機(jī)后面隔一定距離碾壓。一旦SMA混合料的溫度下降，改性瀝青的粘度增大，壓實(shí)就達(dá)不到要求。碾壓時(shí)嚴(yán)格按照“緊跟慢壓、先低后高、高頻低幅、勻速少水”的原則進(jìn)行。碾壓過(guò)程中SMA存在著與普通瀝青混合料有顯著區(qū)別的特征:在高溫狀態(tài)下用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓而不產(chǎn)生推擁；碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度又基本不透水。這兩個(gè)顯著特征也正是鑒別SMA是否成功的重要標(biāo)志。 與普通瀝青混合料碾壓時(shí)的最大區(qū)別就是不能使用輪胎壓路機(jī)，其原因一是因改性瀝青粘度非常大，容易粘輪；二是輪胎揉搓會(huì)使瑪蹄脂上浮，造成泛油，過(guò)度揉搓將使混合料無(wú)法穩(wěn)定。在保證粗集料不被壓碎的情況下，選用較重的鋼輪壓路機(jī)在較高的溫度下緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，壓實(shí)效果最佳。根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果，我標(biāo)段采用五臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)用大循環(huán)的方式進(jìn)行混合料的碾壓。大循環(huán)碾壓方式為初壓采用四臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)梯隊(duì)排列，由低向高處緊跟攤鋪機(jī)碾壓，另一臺(tái)收面靜壓方式。初壓采用第一臺(tái)壓路機(jī)靜壓1遍，復(fù)壓采用四臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)循環(huán)振壓2遍（大循環(huán)碾壓即為每臺(tái)壓路機(jī)均全幅寬度碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)碾壓2遍，四臺(tái)共計(jì)8遍）；終壓采用一臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍。（一臺(tái)）雙鋼輪靜壓1遍 （四臺(tái)）雙鋼輪強(qiáng)振8遍 （一臺(tái)）雙鋼輪收面2遍。SMA13碾壓時(shí)壓路機(jī)的碾壓方式如下圖：振動(dòng)鋼輪振動(dòng)鋼輪攤鋪機(jī) 振動(dòng)鋼輪 振動(dòng)鋼輪攤鋪機(jī) 收光鋼輪 SMA13混合料碾壓時(shí)壓路機(jī)大循環(huán)碾壓方式 （1）初壓 ①初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，避免產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。 ②壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 ③初碾壓采用一臺(tái)XD132雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，其線壓力不小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)修整。 ④碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓不突然改變方向而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 （2）復(fù)壓 ①對(duì)于上面層SMA13，復(fù)壓采用2臺(tái)XD132雙鋼輪壓路機(jī)和2臺(tái)廈工雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓為主的作業(yè)方式，不采用輪胎壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)確定為8遍，可以達(dá)到要求的壓實(shí)度和空隙率，并無(wú)明顯輪跡。 ②振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)頻率控制在35～50HZ，～，盡量選用較大的頻率和低振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動(dòng)壓路機(jī)倒車(chē)時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。 （3）終壓終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用1臺(tái)戴那派克624壓路機(jī)靜壓2遍，消除輪跡，提高平整度。路面壓實(shí)成型的終了溫度不低于100℃。 （4）碾壓時(shí)要特別注意以下幾個(gè)方面: ①防止漏油，施工前認(rèn)真檢驗(yàn)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)，防止機(jī)械故障造成液壓油泄漏污染。 ②防止粘輪，每天施工前檢查壓路機(jī)噴水裝置，選用清水，避免堵塞管道，否則容易造成改性瀝青的粘連，嚴(yán)重影響路面的平整度及外表美觀。 ③防止過(guò)度碾壓，混合料達(dá)到一定壓實(shí)度，繼續(xù)碾壓會(huì)使瑪蹄脂擠壓到表面，降低構(gòu)造深度，因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)構(gòu)造深度減小，瑪蹄脂有上浮跡象時(shí)，碾壓即應(yīng)停止。 ④碾壓達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)以后，緊跟著進(jìn)行3m直尺平整度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)局部平整度較差的點(diǎn)，立即進(jìn)行適當(dāng)碾壓處理。瀝青混合料的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。碾壓時(shí)的相關(guān)參數(shù)應(yīng)符合下表規(guī)定： 表15 壓路機(jī)碾壓各參數(shù)值壓路機(jī)類(lèi)型型號(hào)碾壓遍數(shù)碾壓速度（Km/h）頻率（Hz）振幅（mm）初壓復(fù)壓終壓雙鋼輪壓路機(jī)戴那派克6241 （靜壓）367廈工2 （強(qiáng)震)4281徐工XD1321 （靜壓）2 （強(qiáng)震）0648 ： （1）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風(fēng)速小時(shí)，碾壓段稍長(zhǎng)；氣溫低，風(fēng)速大時(shí)宜短；氣溫低于10℃，壓路機(jī)可以緊跟攤鋪機(jī)碾壓；氣溫低于5℃時(shí)，停止施工。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不隨意停頓。 （2）壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。 （3）壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng)。 （4）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋土墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘等補(bǔ)充壓實(shí)。 （5）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得撒落礦料、油料等雜物。 （6）應(yīng)隨時(shí)觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因超載或推移產(chǎn)生的裂縫時(shí)，及時(shí)調(diào)整碾壓方式。 接縫、修邊和清場(chǎng)上面層攤鋪為雙機(jī)整幅聯(lián)鋪，沒(méi)有縱向接縫。 （1）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯(cuò)位保持1m以上。鋪筑接縫時(shí)，在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 （2）平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將燙平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺沿線路縱向，將直尺一端（路面較平整的方向）壓緊，用量尺檢查間隙，將間隙均小于5mm，沿路線垂直的斷面趁尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。 （3）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)，清除不合要求部分的攤鋪后的混合料。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。 （4）橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，深入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改位縱向碾壓。 將做完攤鋪層的外露邊緣準(zhǔn)確切到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料運(yùn)回拌和站統(tǒng)一處理，不隨地丟棄。 待混合料完全自然冷卻，且表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。鋪筑好的瀝青路面應(yīng)由交通維護(hù)督導(dǎo)組嚴(yán)格控制交通，做好防護(hù)，保持整潔，不得造成污染。嚴(yán)禁在瀝青路面上堆放土及雜物，嚴(yán)禁在已鋪好的瀝青路面上拌制和存放砂漿和混凝土。五 各工序人員崗位職責(zé)、機(jī)械調(diào)度、安全生產(chǎn)。有權(quán)力調(diào)整后場(chǎng)工作人員的工作崗位，甚至停工；合理調(diào)度和使用機(jī)械，保證拌合機(jī)的出料能力滿(mǎn)足前場(chǎng)的攤鋪需要；科學(xué)對(duì)堆放材料，保持場(chǎng)地清潔，材料不污染、堆放不影響生產(chǎn)拌合；合理指揮車(chē)輛的出入、接料，保證場(chǎng)地的安全暢通。、人員培訓(xùn)計(jì)劃，保證試驗(yàn)段正常供應(yīng)合格混合料；隨時(shí)同前場(chǎng)和試驗(yàn)人員保持聯(lián)系，根據(jù)前場(chǎng)工作需要和試驗(yàn)數(shù)據(jù)出料，保證混合料級(jí)配、油石比、溫度等指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求；有對(duì)拌合機(jī)操作人員、維修人員、輔助工人全面管理的權(quán)利，同時(shí)承擔(dān)對(duì)以上人員進(jìn)行性能、操作、維修的詳細(xì)技術(shù)交底的責(zé)任。，并能熟練進(jìn)行操作；接受拌合機(jī)負(fù)責(zé)人的管理，根據(jù)拌合機(jī)的標(biāo)定結(jié)果和混合料的生產(chǎn)配合比進(jìn)行拌合，保證混合料的均勻性；要按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整拌合機(jī)操作參數(shù)，保證混合料級(jí)配合理，油石比、溫度等指標(biāo)符合要求；經(jīng)常對(duì)拌合機(jī)的計(jì)量、測(cè)溫等進(jìn)行標(biāo)定和保養(yǎng)，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。，不得上錯(cuò)料或竄倉(cāng)；提醒機(jī)手要安全操作。，2名輔助工人負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行驗(yàn)收，簽名下發(fā)混合料生產(chǎn)配合比通知單并由拌合機(jī)負(fù)責(zé)人或操作人員簽收，負(fù)責(zé)檢測(cè)試驗(yàn)段所用混合料級(jí)配、油石比及物理力學(xué)性能測(cè)試，每車(chē)混合料均要測(cè)試出場(chǎng)溫度；保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)地通知拌合機(jī)操作人員，以便及時(shí)調(diào)整。 混合料的運(yùn)輸各崗位職責(zé)，并做好車(chē)輛的保養(yǎng)工作，保證在正常施工期間不拋錨；做好運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩A(yù)案，沿線合理布置交通指揮人員交通標(biāo)識(shí)；做好各種應(yīng)急得措施，保證事故在最短時(shí)間內(nèi)得到解決，保證運(yùn)輸能力滿(mǎn)足攤鋪需要。，及時(shí)正常放料；檢查每輛運(yùn)輸車(chē)是否有余料在車(chē)廂內(nèi)，若有要及時(shí)清理則可放料；指揮車(chē)輛按照前、后、中停車(chē)放料；記錄施工用料總車(chē)數(shù)和每車(chē)放料的時(shí)間。；接受試驗(yàn)人員交駕駛員的瀝青混合料出料單，打印此車(chē)混合料的凈質(zhì)量數(shù)據(jù)后與磁卡一起交給駕駛員帶至前場(chǎng)收料員PDA刷卡簽收。，嚴(yán)禁違章駕駛，確保不出現(xiàn)任何安全事故，安全運(yùn)輸，必須按照放料員和料車(chē)指揮員的指揮進(jìn)行倒車(chē)、卸料。 混合料的攤鋪各崗位職責(zé)，做好前后場(chǎng)的協(xié)調(diào)配合工作；制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，會(huì)同技術(shù)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人做好施工技術(shù)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向項(xiàng)目總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人反映，并在最短時(shí)間內(nèi)解決，確保不影響施工進(jìn)度。，正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)，帶領(lǐng)質(zhì)檢、資料人員收集試驗(yàn)段的各種記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行試驗(yàn)段的書(shū)面總結(jié)。，保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，測(cè)量要快速及時(shí)，不得耽誤攤鋪的進(jìn)行；攤鋪前要做好測(cè)量放樣工作，測(cè)出下封層高程，根據(jù)占定松鋪系數(shù)算出虛鋪厚度，依據(jù)虛鋪厚度兩邊拉鋼絲及時(shí)復(fù)合碾壓后的實(shí)測(cè)標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比，向前場(chǎng)負(fù)責(zé)人或攤鋪負(fù)責(zé)人反饋。、攤鋪測(cè)溫、初壓測(cè)溫、復(fù)壓測(cè)溫、終壓測(cè)溫等，并詳細(xì)的如實(shí)記錄，組織降至常溫后去芯等試驗(yàn)工作的落實(shí)、安排。，配合攤鋪機(jī)操作人員做好攤鋪機(jī)的安裝調(diào)試和日常保養(yǎng)維修工作，安排專(zhuān)人監(jiān)督攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，測(cè)試攤鋪厚度，對(duì)照測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)通知攤鋪機(jī)操作手調(diào)整，記錄攤鋪段落，虛鋪厚度等技術(shù)參數(shù)。，控制好攤鋪機(jī)振搗頻率，保證攤鋪速度和攤鋪均勻性，調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制面層厚度和高程，保證路面平整度、橫坡度、寬度滿(mǎn)足要求。 混合料的碾壓各崗位職責(zé)，驗(yàn)證機(jī)械組合方式，指揮壓路機(jī)在路面全范圍內(nèi)按先低后高的順序進(jìn)行碾壓，碾壓是每次要重疊1/2輪寬，壓路機(jī)在碾壓斷面上禁止調(diào)頭、緊急剎車(chē)。，服從碾壓負(fù)責(zé)人的調(diào)度和安排。，認(rèn)真填好碾壓時(shí)間表，在碾壓段落上插好碾壓標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明初壓、復(fù)壓、終壓界線。 六 瀝青路面施工質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施 瀝青路面離析瀝青路面離析是指粗、細(xì)集料分別集中于混合料的不同位置，這樣使瀝青混凝土表面不均勻，配合比級(jí)配和瀝青用量與設(shè)計(jì)不符，使路面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和力學(xué)性能發(fā)生變化，從而大大降低路面使用性能，縮短瀝青路面使用壽命。瀝青路面離析現(xiàn)象經(jīng)常重復(fù)發(fā)生，路面生產(chǎn)離析既與混合料拌和質(zhì)量、施工工藝，也與瀝青混合料設(shè)計(jì)原則、路面機(jī)械性能有關(guān)。因此消除離析不是局部重視可以解決的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，須多方努力才能減少。瀝青路面離析一般分為冷集料離析、熱混合料離析、運(yùn)料車(chē)裝料卸料不當(dāng)離析、攤鋪離析、生產(chǎn)配合比離析和溫度離析等。 冷料離析：集料離析是指集料進(jìn)入拌鍋及噴入瀝青以前，由于冷料的搬運(yùn)、運(yùn)輸方法不當(dāng)或熱集料篩分控制不好而產(chǎn)生的離析。集料離