ac-25瀝青混凝土下面層試驗段施工方案(編輯修改稿)
2024-12-09 20:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 b、混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝鋪筑的試驗段確定。正常施工溫度控制在不小于 135℃不超過 165℃，低溫時施工控制在不小于 150℃且不超過 175℃，攤鋪機在開始受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用 的柴油。在攤鋪機起步處用方木 墊住熨平板，方木板的標高 應(yīng)同下面層的虛鋪標高一致。 c、瀝青混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不間 斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速 度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 d、攤鋪機的行走速度要求與拌合機的生產(chǎn)能力，汽車運輸能力相匹配，控制在 2～ 4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的 2/3的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。 e、攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。 f、在進行攤鋪作業(yè)時，設(shè)有 2 人對運輸車輛進行指揮倒車，使其在攤鋪機前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料和卸料過程中不得 使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。為保證攤鋪機勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動卸料車前行，同時料車自動向受料斗卸料，第一輛車應(yīng)盡早卸完料并立即離開，第二輛自卸料車向攤鋪機倒退致離攤鋪機 20～ 30cm 處，即停止并掛空擋，同時準備卸料，攤鋪機向前攤鋪混合料接觸第二輛運料車，并推動料車前進，第二輛料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所?；旌狭系臄?shù)量要求 一致，不得將攤鋪機兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料器送走，嚴禁送刮料板外露現(xiàn)象發(fā) 生。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象。 g、在攤鋪機后由專人消除局部出現(xiàn)的粗、細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料帶，并用新的拌合料進行填補，并要保證表面的平整度，整個攤鋪過程中，設(shè)專人看護傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并注意不要有鋼絞線滑落現(xiàn)象。技術(shù)人員隨時檢測攤鋪高度及攤鋪厚度，發(fā)生偏差時及時調(diào)整，保證攤鋪高程滿足規(guī)范和設(shè)計要求。 h、對于攤鋪機無法攤鋪部分由人工攤鋪 ，厚度比機鋪混合料高出 2～ 3cm，確保兩邊能夠碾壓密實并能達到設(shè)計厚度。在攤鋪過程中還應(yīng)及時調(diào)整攤鋪寬度，特別在有預(yù)制塊、路緣石的情況下，應(yīng)避免路緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料的不足現(xiàn)象。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。 瀝青混合料每個工作面的壓實機械采用具有分級振動功能的雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機跟班作業(yè)，碾壓時每 20～ 30 米為一個碾壓段，碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。為了保證壓實度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，我們強調(diào) 碾壓遍數(shù)的同時加強了碾壓工藝、機械數(shù)量的組合。采用了 5臺壓路機進行碾壓。 a、初壓時用一臺 戴納派克 雙鋼輪壓路機以 2～ 3km/h的速度進行碾壓２遍，第一遍靜壓駛向攤鋪機采用微振碾壓返回，每碾壓一輪印便向前多碾壓 12m,第二遍進行強振碾壓，碾壓完后，再根據(jù)每次向 前多碾壓的輪跡從最短一邊向最長一邊進行斜弧形碾壓，將每次壓路機在斷面上形成的輪印消除。碾壓緊跟攤鋪機后面進行。為保持較短的初壓長度以盡快使表面壓實減少熱量損失，根據(jù)經(jīng)驗我們確定初壓長度 ： 溫度高時每 40～ 50米為一個碾壓段，溫度低時 20～ 30米為一個碾壓段， 碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，直線段從外側(cè)向中心碾壓，超高段則由低向向高碾壓，坡道上將驅(qū)動輪從低出向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱、有嚴重缺陷時馬上進行修整或返工處理。如在碾壓時發(fā)現(xiàn)推移，可在溫度稍降時再壓。如發(fā)現(xiàn)橫向細縫，檢查原因并及時采取措施糾正，正常施工初壓時的溫度不小于 135℃，低溫施工時的初壓溫度不小于 145℃。 b、復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機碾壓段的長度控制在 50～ 60m，復(fù)壓時，首先用一臺 25T膠輪 壓路機碾壓兩遍，然后用一臺 30T 膠輪壓路機以 3～ 5km/h的速度碾壓兩遍，最后在用一臺 13T雙鋼輪壓路機振動碾壓兩遍。碾壓時應(yīng)注意每臺壓路機都應(yīng)做全幅碾壓防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實度不均。復(fù)壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型， 因此碾壓時輪胎壓路機冷態(tài)時輪胎沖氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于，各個輪胎的氣壓要求大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/2～ 1/3的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。 c、終壓時，用一臺 13T雙鋼輪壓路機以 3～ 6km/h的速度碾壓 2遍，終壓是 消除輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最后一步，因此也需要在高溫下進行，瀝青混合料終壓結(jié)束時溫度不低于 70℃。 在碾壓過程中，應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求進行操作，碾壓方向應(yīng)于路中心線保持平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓，且應(yīng)重疊 1/2輪寬，壓完全幅為一遍。每相鄰碾壓段接頭處橫向應(yīng)梯狀進行，本遍碾壓與上段碾壓在縱向上應(yīng)向前推進 1~2米，目的是防止產(chǎn)生
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