ac-25瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工方案(編輯修改稿)
2024-12-09 20:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 b、混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝鋪筑的試驗(yàn)段確定。正常施工溫度控制在不小于 135℃不超過 165℃，低溫時(shí)施工控制在不小于 150℃且不超過 175℃，攤鋪機(jī)在開始受料前，應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用 的柴油。在攤鋪機(jī)起步處用方木 墊住熨平板，方木板的標(biāo)高 應(yīng)同下面層的虛鋪標(biāo)高一致。 c、瀝青混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不間 斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速 度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。 d、攤鋪機(jī)的行走速度要求與拌合機(jī)的生產(chǎn)能力，汽車運(yùn)輸能力相匹配，控制在 2～ 4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度的 2/3的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。 e、攤鋪時(shí)粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。 f、在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，設(shè)有 2 人對運(yùn)輸車輛進(jìn)行指揮倒車，使其在攤鋪機(jī)前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機(jī)。料車停在攤鋪機(jī)前待料和卸料過程中不得 使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機(jī)速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。為保證攤鋪機(jī)勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機(jī)起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動(dòng)卸料車前行，同時(shí)料車自動(dòng)向受料斗卸料，第一輛車應(yīng)盡早卸完料并立即離開，第二輛自卸料車向攤鋪機(jī)倒退致離攤鋪機(jī) 20～ 30cm 處，即停止并掛空擋，同時(shí)準(zhǔn)備卸料，攤鋪機(jī)向前攤鋪混合料接觸第二輛運(yùn)料車，并推動(dòng)料車前進(jìn)，第二輛料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機(jī)時(shí)，攤鋪機(jī)受料斗所?；旌狭系臄?shù)量要求 一致，不得將攤鋪機(jī)兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料器送走，嚴(yán)禁送刮料板外露現(xiàn)象發(fā) 生。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象。 g、在攤鋪機(jī)后由專人消除局部出現(xiàn)的粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料帶，并用新的拌合料進(jìn)行填補(bǔ)，并要保證表面的平整度，整個(gè)攤鋪過程中，設(shè)專人看護(hù)傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并注意不要有鋼絞線滑落現(xiàn)象。技術(shù)人員隨時(shí)檢測攤鋪高度及攤鋪厚度，發(fā)生偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證攤鋪高程滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 h、對于攤鋪機(jī)無法攤鋪部分由人工攤鋪 ，厚度比機(jī)鋪混合料高出 2～ 3cm，確保兩邊能夠碾壓密實(shí)并能達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。在攤鋪過程中還應(yīng)及時(shí)調(diào)整攤鋪寬度，特別在有預(yù)制塊、路緣石的情況下，應(yīng)避免路緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料的不足現(xiàn)象。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時(shí)對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。 瀝青混合料每個(gè)工作面的壓實(shí)機(jī)械采用具有分級振動(dòng)功能的雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)跟班作業(yè)，碾壓時(shí)每 20～ 30 米為一個(gè)碾壓段，碾壓步驟分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。為了保證壓實(shí)度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，我們強(qiáng)調(diào) 碾壓遍數(shù)的同時(shí)加強(qiáng)了碾壓工藝、機(jī)械數(shù)量的組合。采用了 5臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 a、初壓時(shí)用一臺(tái) 戴納派克 雙鋼輪壓路機(jī)以 2～ 3km/h的速度進(jìn)行碾壓２遍，第一遍靜壓駛向攤鋪機(jī)采用微振碾壓返回，每碾壓一輪印便向前多碾壓 12m,第二遍進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，碾壓完后，再根據(jù)每次向 前多碾壓的輪跡從最短一邊向最長一邊進(jìn)行斜弧形碾壓，將每次壓路機(jī)在斷面上形成的輪印消除。碾壓緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行。為保持較短的初壓長度以盡快使表面壓實(shí)減少熱量損失，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們確定初壓長度 ： 溫度高時(shí)每 40～ 50米為一個(gè)碾壓段，溫度低時(shí) 20～ 30米為一個(gè)碾壓段， 碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，直線段從外側(cè)向中心碾壓，超高段則由低向向高碾壓，坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低出向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱、有嚴(yán)重缺陷時(shí)馬上進(jìn)行修整或返工處理。如在碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)推移，可在溫度稍降時(shí)再壓。如發(fā)現(xiàn)橫向細(xì)縫，檢查原因并及時(shí)采取措施糾正，正常施工初壓時(shí)的溫度不小于 135℃，低溫施工時(shí)的初壓溫度不小于 145℃。 b、復(fù)壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機(jī)碾壓段的長度控制在 50～ 60m，復(fù)壓時(shí)，首先用一臺(tái) 25T膠輪 壓路機(jī)碾壓兩遍，然后用一臺(tái) 30T 膠輪壓路機(jī)以 3～ 5km/h的速度碾壓兩遍，最后在用一臺(tái) 13T雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓兩遍。碾壓時(shí)應(yīng)注意每臺(tái)壓路機(jī)都應(yīng)做全幅碾壓防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實(shí)度不均。復(fù)壓是壓實(shí)的主要階段，其目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型， 因此碾壓時(shí)輪胎壓路機(jī)冷態(tài)時(shí)輪胎沖氣壓力不小于 ，輪胎發(fā)熱后不小于，各個(gè)輪胎的氣壓要求大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/2～ 1/3的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。 c、終壓時(shí)，用一臺(tái) 13T雙鋼輪壓路機(jī)以 3～ 6km/h的速度碾壓 2遍，終壓是 消除輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最后一步，因此也需要在高溫下進(jìn)行，瀝青混合料終壓結(jié)束時(shí)溫度不低于 70℃。 在碾壓過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，碾壓方向應(yīng)于路中心線保持平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓，且應(yīng)重疊 1/2輪寬，壓完全幅為一遍。每相鄰碾壓段接頭處橫向應(yīng)梯狀進(jìn)行，本遍碾壓與上段碾壓在縱向上應(yīng)向前推進(jìn) 1~2米，目的是防止產(chǎn)生
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