ac-25瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工方案(已改無錯(cuò)字)
2022-12-16 20:49:45 本頁面
【正文】 局部起包。碾壓時(shí)按先輕后重，先慢后快的順序進(jìn)行機(jī)械組合。當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以 上碾壓。也可在邊緣先空出30～ 40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。 碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并在開工前對(duì)壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，壓路機(jī)在施工前應(yīng)作好加油、加水、保養(yǎng)等準(zhǔn)備工作，注意避免使柴油、潤滑油等油污染瀝青路面。 壓路機(jī)避免在 攤鋪好的工作面上 調(diào)頭或急剎車，為防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象影響施工質(zhì)量，可在碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓 路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后停止并向輪胎灑水。 特殊路段碾壓 a、彎道或交叉口的碾壓：首先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓。對(duì)急彎盡可能采用直線式碾壓（及缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。壓實(shí)中應(yīng)注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合， 盡可能用振動(dòng)，以減少剪切力。 b、路邊碾壓：壓路機(jī)在沒有支承邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣 30～ 40㎝（較薄層時(shí)，預(yù)留 20㎝）處開始碾壓作業(yè)。這樣，就能在路邊壓實(shí)前，形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。在接下來碾壓留下的未壓部分時(shí)，壓路機(jī)每次只 能向自由邊緣方向推進(jìn) 10㎝。 c、陡坡碾壓：在陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢(shì)。為抵消這種趨勢(shì)，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意，先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜用作預(yù)壓）。無論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。這樣做，從動(dòng)輪起到了預(yù)壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，則應(yīng)先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。 陡坡 碾壓時(shí)，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過高或過低，混合料 高 度不宜過高。 當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放一切施工設(shè)備，包括臨時(shí)停放的壓路機(jī)，以免產(chǎn)生變形。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。 接縫 橫縫 1m 以上。并采用垂直的 平接縫。鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除 。 ，充分壓實(shí)，連接平順。 開放交通 攤鋪碾壓后的 路面應(yīng)做好交通管制，等其溫度降至 50℃時(shí)方可開放交通。 松鋪系數(shù)：采取分段掛線方式，每 10 米取 1 個(gè)斷面，每個(gè)斷面在 3米、 6米、 11米處設(shè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀分別檢測(cè)稀漿封 層高程、攤鋪后高程、碾壓完成后高程，通過松鋪高差與碾壓后的高差進(jìn)行對(duì)比確定合理的松鋪系數(shù)。 七 、質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 瀝青面層在試驗(yàn)段取得最佳機(jī)械配套和最佳混合料生產(chǎn)配合比前提下，還要注重加強(qiáng)以下 3個(gè)方面的監(jiān)控： 從冷料配比到熱料生產(chǎn)直到混合料各項(xiàng)指標(biāo)，都進(jìn)行全過程質(zhì)量監(jiān)控。 嚴(yán)格按監(jiān)理批準(zhǔn)的礦料級(jí)配拌制 ，按規(guī)定的拌和時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，礦粉和用油量嚴(yán)格控制，及時(shí)取樣制作試件，檢驗(yàn)礦料級(jí)配及馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)。 采用單 機(jī)全幅鋪筑 下面層，采用掛線走鋼繩法施工。 為確保路面平整度和壓實(shí)度，碾壓過程中要特別重視溫度、碾壓程度以及接縫處理等環(huán)節(jié)。 溫度：各階段碾壓作業(yè)的溫度不低于規(guī)范規(guī)定的要求。 碾壓程度：碾壓作業(yè)嚴(yán)格按：先邊后中、由下而上（縱橫坡）；先靜后振、壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿已壓部分行駛，要全幅進(jìn)行碾壓，避免漏壓、少壓造成的壓實(shí)度不均現(xiàn)象；嚴(yán)禁車輛在未冷卻鋪筑層上加速 、制動(dòng)、拐彎、調(diào)頭、停放。 :采用的基準(zhǔn)鋼絲繩應(yīng)張緊 ,使用 3mm 的高強(qiáng)度鋼線 ,每兩根鋼釬間鋼絲繩的撓度小于 2mm,張緊 200m 鋼絲繩的拉力一般不小于 800N,兩根鋼釬之間的距離以 10m來控制。基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板 ,以減少厚度的增量值。同時(shí) ,設(shè)專人檢查攤鋪厚度。 ，應(yīng)均勻，無粗細(xì)離析，無花白料。 ，不要頻繁調(diào)整厚度控制桿，否則，將使工作仰角不斷變化，而工作仰角的恢復(fù)需要一段時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)，攤鋪層平整度將受到影響。當(dāng)厚度確定后，要準(zhǔn)確記錄當(dāng)天完工的仰角標(biāo)尺位置，以便次日按同樣的位置工作，保證均勻一致的攤鋪厚度。 ，第二輛車卸完料并立即開走，第一輛車應(yīng)盡快往攤鋪機(jī)里倒料使新料與受料斗中余料混合 ,嚴(yán)禁送料刮料板外露現(xiàn)象發(fā)生。 。 八 、質(zhì)量保證措施 1 確保技術(shù)力量滿足施工要求 （ 1）、質(zhì)量檢查部安排質(zhì)檢工程師到現(xiàn)場(chǎng)，主要負(fù)責(zé)解決工程中的疑難問題以及工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求做好質(zhì)量控制。 （ 2）、工程技術(shù)部安排技術(shù)人員，負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線、施 工技術(shù)指導(dǎo)。 （ 3）、中心試驗(yàn)室安排試驗(yàn)人員。負(fù)責(zé)原材料、成品、半成品的檢驗(yàn)，施工質(zhì)量檢查、測(cè)試、控制和監(jiān)督。 2 制定嚴(yán)格的管理制度 (1)為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量保證體系，明確
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