湖北省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要(編輯修改稿)
2025-06-26 00:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 項(xiàng)目突破，著力優(yōu)化湖北交通運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施路徑?！ 獔?jiān)持經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相結(jié)合。通過經(jīng)濟(jì)社會(huì)與交通互適發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通效益共同發(fā)揮以及公共服務(wù)均等化，著力強(qiáng)化交通運(yùn)輸?shù)闹我龑?dǎo)功能?！ 。ㄋ模┌l(fā)展目標(biāo)?！ 笆濉睍r(shí)期，全省公路水路交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模為3059億元，其中高速公路1850億元，普通公路850億元，港航工程269億元，綜合運(yùn)輸樞紐及交通物流工程90億元。 到2015年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)100%的縣市通高速公路，100%的縣市通國道，100％的縣級(jí)以上城市通一級(jí)以上公路，100%的建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國省道及二級(jí)以上公路，100%的行政村通瀝青（水泥）路；武漢城市圈各縣市實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速公路，鄂西生態(tài)文化旅游圈基本實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速公路；全面實(shí)現(xiàn)“村村通”，真正做到農(nóng)民群眾出家門、上車門、進(jìn)城門；實(shí)現(xiàn)鐵、水、公、空、管等運(yùn)輸方式高效銜接，內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的地位顯著提升，湖北“得中獨(dú)厚、得水獨(dú)厚”的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，人便于行、貨暢其流的現(xiàn)代交通運(yùn)輸全面適應(yīng)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?！ 【唧w目標(biāo)： ——“六個(gè)翻番”。全省公路水路交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模較“十一五”時(shí)期翻番，由1330億元增長(zhǎng)到3059億元；內(nèi)河航運(yùn)投資規(guī)模翻番，由106億元增長(zhǎng)到269億元；綜合運(yùn)輸樞紐及交通物流工程建設(shè)投資規(guī)模翻番，由22億元增長(zhǎng)到90億元；一級(jí)公路里程翻番，由2127公里增長(zhǎng)到5000公里；新增高等級(jí)航道里程翻番，由60公里增長(zhǎng)到300公里；港口集裝箱吞吐能力翻番，由150萬標(biāo)箱增長(zhǎng)到400萬標(biāo)箱。 ——“六個(gè)形成”。形成通江達(dá)海、輻射中部、面向全國的武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心；形成布局合理、無縫銜接、便捷高效的全國重要綜合交通運(yùn)輸樞紐；形成資源集聚、功能健全、管理科學(xué)的現(xiàn)代物流基地；形成承東啟西、接南納北、內(nèi)暢外聯(lián)的高速公路網(wǎng)；形成四通八達(dá)、溝通城鄉(xiāng)、安全環(huán)保的普通國省干線公路網(wǎng)；形成干支相連、通村達(dá)戶、惠民便民的新農(nóng)村公路網(wǎng)?！ 傲鶄€(gè)提高”。交通行業(yè)自主創(chuàng)新能力明顯提高；交通發(fā)展綜合投融資能力明顯提高；交通服務(wù)質(zhì)量和效益明顯提高；交通依法行政能力明顯提高；交通隊(duì)伍整體素質(zhì)明顯提高；交通應(yīng)急安全保障水平明顯提高。 ——“六個(gè)轉(zhuǎn)向”。部門職能由單純的公路水路行業(yè)管理轉(zhuǎn)向“鐵、水、公、空、管”等綜合交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)服務(wù)；交通發(fā)展由“數(shù)量規(guī)模擴(kuò)張型”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量安全效益型”；交通建設(shè)由“資源消耗型、依賴型”轉(zhuǎn)向“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”；港航建設(shè)由“以部省投資為主”轉(zhuǎn)向“多元化籌資”；高速公路招商引資及建設(shè)由“以省為主”轉(zhuǎn)向“以市州為主”；交通服務(wù)由傳統(tǒng)的客貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)?！ ∪?、“十二五”時(shí)期全省公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)施重點(diǎn) ?。ㄒ唬┲φ{(diào)整結(jié)構(gòu)，振興湖北水運(yùn)。按照“暢通大通道、建設(shè)大港口、發(fā)展大運(yùn)能、培育大企業(yè)、完善大樞紐、構(gòu)建大物流、集聚大產(chǎn)業(yè)、保障大安全”的思路，全力建設(shè)航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流便捷高效的武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心?！ 獣惩ù笸ǖ?。重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江中游航道治理，力爭(zhēng)武漢軍山大橋以下航道維護(hù)水深達(dá)到6米，宜昌至武漢軍山大橋段航道維護(hù)水深達(dá)到45米；加強(qiáng)漢江航道整治,加快漢江梯級(jí)開發(fā)，大幅提升航道通過能力；打通江漢運(yùn)河，建成連接長(zhǎng)江漢江經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)繞江漢平原的長(zhǎng)江－江漢運(yùn)河－漢江810公里高等級(jí)航道圈。繼續(xù)推進(jìn)清江、長(zhǎng)江和三峽庫區(qū)重要支流航道的建設(shè)。推進(jìn)航道養(yǎng)護(hù)規(guī)范化和制度化建設(shè)，堅(jiān)持分類養(yǎng)護(hù)，以高等級(jí)航道、運(yùn)量較大航道、跨省航道為重點(diǎn)，全面提高航道養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急保通能力。 ——建設(shè)大港口。優(yōu)化港口布局，完善港口功能，擴(kuò)展港口腹地，加快內(nèi)河主要港口規(guī)?；I(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)一批集裝箱、大宗散貨等專業(yè)化泊位。武漢新港貨物吞吐能力達(dá)到15億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到325萬標(biāo)箱，全省港口吞吐能力達(dá)到3億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到400萬標(biāo)箱?；窘ǔ梢晕錆h新港為龍頭，以宜昌三峽物流中心、鄂東組合港、荊江組合港為支撐的現(xiàn)代港口群，繼續(xù)推進(jìn)襄陽等其他重要港口的建設(shè)?！ l(fā)展大運(yùn)能。重點(diǎn)加快長(zhǎng)江干線、三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快發(fā)展集裝箱、煤炭、礦石、石油化工、汽車滾裝等大型化、專業(yè)化運(yùn)輸船舶。全省船舶運(yùn)力達(dá)到1000萬載重噸，貨船平均噸位達(dá)到1300載重噸以上，力爭(zhēng)從事集裝箱等特種貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化船舶、干散貨江海直達(dá)船舶運(yùn)力達(dá)到450萬載重噸。三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80％以上，基本實(shí)現(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、環(huán)?；?、專業(yè)化?！ 嘤笃髽I(yè)。培育一批運(yùn)力規(guī)模達(dá)到10萬載重噸以上的骨干航運(yùn)企業(yè)和4家吞吐能力達(dá)到2000萬噸以上的港口企業(yè)，推動(dòng)港航企業(yè)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，
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