【文章內(nèi)容簡介】 隔離層土工布鋪設(shè)首先將整張土工布鋪在底座表面，然后在限位凹槽的位置用刀割出方孔。割下的那一塊剛好補(bǔ)在下面凹槽結(jié)構(gòu)的底面。每一段內(nèi)的土工布盡可能連續(xù)鋪設(shè)，軌道板下中間隔離層土工布不允許搭接。鋪上土工布后應(yīng)立即壓上保護(hù)層墊塊，墊塊材質(zhì)、強(qiáng)度等級與自密實(shí)混凝土相同，防止滑動，禁止人員踩踏。在自密實(shí)混凝土模板安裝、固定前，應(yīng)對土工布拉扯平整。（4）彈性墊層施工限位凹槽處理：鋪設(shè)前應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對限位凹槽進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)限位凹槽潔凈且無可能破壞彈性墊層的砂石類磨損性顆粒。下料:根據(jù)限位凹槽實(shí)測深度和尺寸，計算泡沫板厚度并下料。彈性墊層施工:在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時后，方可進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)。在限位凹槽內(nèi)涂刷膠粘劑，粘貼彈性墊板，注意粘貼應(yīng)平整，頂面與底座表面平齊。限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分應(yīng)包在彈性墊層內(nèi)，上下拐角處用寬膠帶封閉。（1）自密實(shí)混凝土中設(shè)置2根Ф14的HRB400螺紋鋼筋通過絕緣卡固定在軌道板門型鋼筋內(nèi)側(cè)。凹槽鋼筋和自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體。（2）凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合和規(guī)范要求。（3）自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，進(jìn)場檢驗(yàn)合格后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡。（4）鋼筋網(wǎng)片吊裝時必須使用襯底吊具，防止在吊裝過程中造成網(wǎng)片變形。鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)時應(yīng)與軌道板中心線對齊，在網(wǎng)片頂面加裝混凝土保護(hù)層墊塊，防止網(wǎng)片上浮。（5）鋼筋網(wǎng)片應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度按需供應(yīng)，避免長時間存放，網(wǎng)片到達(dá)工地后要進(jìn)行覆蓋防雨。（6）注意鋼筋網(wǎng)片在橋上的臨時保護(hù)，避免車輛碾壓變形，已變形的必須清除。（7）底座板上和限位凹槽內(nèi)鋼筋網(wǎng)片與土工布之間設(shè)計有35mm厚的保護(hù)層，要求每平方米墊塊不少于4個。軌道板存放于采用在就近存放的方案軌道板進(jìn)入鋪設(shè)現(xiàn)場前，應(yīng)查驗(yàn)軌道板產(chǎn)品合格證和相關(guān)檢驗(yàn)資料，核對軌道板的類型、編號。確認(rèn)軌道板狀態(tài)，特別是承軌槽的完好狀態(tài)及裂紋情況。根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置臨時存板場，臨時存板場應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好、吊裝、運(yùn)輸條件好、供應(yīng)范圍較小、且便于將軌道轉(zhuǎn)出的地方，根據(jù)供應(yīng)范圍確定存板量，其主要設(shè)置要求如下：1）軌道板在出場后需臨時存放時，存放場地應(yīng)平整堅固，避免軌道板存放后產(chǎn)生不均勻沉降，場地四周設(shè)置排水溝，存板場地內(nèi)設(shè)置排水坡，存板場內(nèi)嚴(yán)禁積水浸泡。2）在加固地面上澆筑條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上安放橡膠緩沖墊層，避免軌道板磕碰損傷。轉(zhuǎn)板平放時支點(diǎn)要放在吊裝孔處15cm處，平放時最多不超過4層，并且平放時間不得超過7天。4）軌道板依據(jù)鋪設(shè)方式、鋪設(shè)工期和鋪設(shè)進(jìn)度等要求進(jìn)行存放，軌道板原則上應(yīng)采用橫向立放，并采取防傾到措施。臨時存放場地選擇地質(zhì)條件較好的地段，橋下存放，應(yīng)注意泥漿池位置。 5）選擇在橋下便道旁存放，但要覆蓋，防止污染，吊裝上橋前要對板底進(jìn)行沖洗清潔。6）集中存放時，板與板之間用U型鋼卡相互連接卡牢，兩端用斜撐支頂固定。軌道臨時存放為了防止吊裝應(yīng)力集中，軌道板吊裝采用四點(diǎn)吊架吊裝，場外運(yùn)輸采用汽車，其具體要求如下。（1）起吊軌道板的吊耳必須加墊3～5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后，并在吊具表面粘接隔離墊板，避免硬性接觸損傷軌道板才能開始起吊工作；軌道板裝卸應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔；軌道板吊裝時；軌道板出場運(yùn)輸時采用三點(diǎn)支墊，層數(shù)最大為3層。（2）吊裝作業(yè)前，平整吊裝場地和進(jìn)行地基處理，確保吊裝所用的機(jī)械設(shè)備支撐平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、傾倒。（3）軌道板吊裝前應(yīng)詳細(xì)檢查吊裝所用繩索、卡具及吊具是否安全可靠。吊板所用的鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)，鋼絲繩存在有影響承載力的缺陷時應(yīng)立即更換。（4）軌道板起吊采用專用吊具進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作人員要定期對起吊設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行檢查(如:起吊螺母是否彎曲、開裂、滑絲、吊裝鋼絲繩是否斷絲或磨損嚴(yán)重,桁吊、龍門吊的機(jī)械性能有無保證等)。（5）起吊軌道板的吊耳必須加墊3～5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后才能開始起吊工作。（6）軌道板翻轉(zhuǎn)作業(yè)中，保證軌道板邊緣不受損傷，在接觸臺座上鋪上2cm以上的橡膠皮。（7）軌道板起吊必須保持板體水平，且緩慢進(jìn)行。吊裝過程中必須有操作人員扶著板體，以便于掌握軌道板的運(yùn)行方向，減少軌道板的晃動，避免發(fā)生碰撞。（8）軌道板的起吊必須由專人統(tǒng)一指揮吊裝，現(xiàn)場施工人員不得隨意操作。（9）軌道板吊裝至運(yùn)輸車或存板臺座時，必須緩緩下放，防止由于快速下放損壞板件。（10）軌道板在吊放入運(yùn)輸車或存板臺座時，為防止軌道板碰撞，軌道板之間必須填塞厚度為15cm以上的方木，方木嚴(yán)禁放置在承軌槽部位。軌道板吊裝及運(yùn)輸中間隔離層及彈性墊層驗(yàn)收軌道板現(xiàn)場存放點(diǎn)檢查軌道板有無重大損傷和嚴(yán)重變形軌道板吊、運(yùn)至鋪板點(diǎn)綁扎鋼筋焊接網(wǎng)片粗 鋪軌道板臨時存放點(diǎn)待處理。1）中間隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺褶、封口不嚴(yán)等缺陷。2）彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。1)鋼筋焊接網(wǎng)片由鋼筋加工廠集中焊接制作，用運(yùn)輸臺車運(yùn)到現(xiàn)場。2)將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場焊制成鋼筋籠后按要求擺放在設(shè)計位置，采用廠制標(biāo)準(zhǔn)混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度。軌道板在粗鋪前應(yīng)對軌道板進(jìn)行檢查，觀察軌道板是否有掉角、破損、預(yù)埋件等情況。用全站儀準(zhǔn)確放出軌道板四角位置，然后用墨線彈出軌道板四條邊線，方便軌道板準(zhǔn)確定位。軌道板粗鋪前，依據(jù)路基、橋梁、隧道等不同結(jié)構(gòu)形式查看所需軌道板型號是否匹配。路基軌道板鋪板時依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，可直接由現(xiàn)場臨時存板點(diǎn)用運(yùn)板車運(yùn)至施工地段，或?qū)④壍腊暹\(yùn)至路基下相對固定位置，吊車吊至施工地段。橋梁軌道板在不能用運(yùn)板車直接運(yùn)至梁面時可采用梁下運(yùn)板或梁面運(yùn)板的方式進(jìn)行鋪板。梁下運(yùn)板先有吊車對運(yùn)板車裝板，再運(yùn)至鋪板地點(diǎn)后由梁面懸臂龍門吊或梁下吊車吊起鋪板。梁面運(yùn)板由吊車對運(yùn)板車裝板（直接由梁下吊至梁面運(yùn)板車），隨后運(yùn)至鋪板點(diǎn)由龍門吊吊起鋪板。隧道鋪板時直接由運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至鋪板點(diǎn)進(jìn)行鋪板。1）鋼筋焊網(wǎng)安裝完成后嚴(yán)禁踩踏，在鋪設(shè)前采用絕緣卡將縱向鋼筋固定在軌道板門型筋內(nèi)側(cè)；預(yù)先在底座表面放置支撐墊木，墊木位置應(yīng)放在軌道板兩側(cè)端頭位置，高度小于自密實(shí)混凝土層厚度；軌道板應(yīng)采用門吊或吊車依次鋪設(shè)，鋪設(shè)時應(yīng)注意軌道板放置方向，軌道板接地端子應(yīng)位于線路外側(cè)。軌道板和底座為一一對應(yīng)關(guān)系，軌道板不得覆蓋底座伸縮縫。2）軌道板鋪設(shè)采用專用鋪板龍門吊或汽車吊進(jìn)行，鋪設(shè)時通過軌道板兩側(cè)預(yù)埋起吊套管及配套起吊螺栓進(jìn)行起吊；起吊時要平穩(wěn)，吊裝完成后，上緊加固螺栓及加固裝置，防止軌道板在鋪板機(jī)運(yùn)輸過程中位移。軌道板運(yùn)輸?shù)轿缓螅ㄟ^人工輔助就位。保證軌道板中心線與板縫中心線的交點(diǎn)定位在軌道板中心線上。軌道板粗鋪精度應(yīng)盡可能的高，以減少后期精調(diào)工作量。3）軌道板粗鋪定位前要人工綁扎門型鋼筋的縱向連接鋼筋，綁扎作業(yè)時，要設(shè)置臨時承重支墩，避免吊具、鋼絲繩故障發(fā)生危險，造成人員傷害。（4）軌道板粗放采用定專用木條控制縱向偏差以及采用三角靠尺檢測橫向偏差；軌道板粗鋪后用塑料布全覆蓋，避免灰塵污染，以及雨水進(jìn)入板腔。全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動照準(zhǔn)、自動觀測、自動記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測量中誤差不大于177。1″，測距中誤差不大于177。1mm+2ppm；全站儀需架設(shè)在帶有可調(diào)螺旋的強(qiáng)制對中三角架上，該三角架需出廠前精密標(biāo)定其高度；℃，；全站儀須經(jīng)過法定檢定機(jī)構(gòu)的檢定，并處于檢定證書的有效期內(nèi)，在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量時，應(yīng)進(jìn)行氣象改正。根據(jù)CRTSⅢ軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測定棱鏡三維坐標(biāo)，計算軌道板上 6個棱鏡位置與設(shè)計位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對軌道板亞毫米級的三維精確定位。軌道板精調(diào)包括測量和調(diào)整兩個內(nèi)容，測量采用專門的軌道板精調(diào)系統(tǒng)對軌道板實(shí)際的空間位置進(jìn)行實(shí)時測量并計算和輸出實(shí)際空間位置與理論空間位置的偏差值，之后再使用精調(diào)門架、精調(diào)爪、扳手等工具按照偏差值將軌道板調(diào)整到允許限差范圍之內(nèi)。軌道板精調(diào)系統(tǒng)分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分，硬件系統(tǒng)包括帶自動照準(zhǔn)功能的高精度智能測量機(jī)器人、工控計算機(jī)及顯示屏、反光棱鏡和帶反光棱鏡的測量標(biāo)架，硬件系統(tǒng)負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)的采集，而軟件系統(tǒng)則主要用于理論數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)的處理。操作時，全站儀及后視反光棱鏡對CPⅢ測量控制網(wǎng)進(jìn)行多點(diǎn)后視完成自由設(shè)站，之后全站儀對安裝在軌道板承軌槽上的測量標(biāo)架進(jìn)行測量，而對測量標(biāo)架所測量的位置即是鋪軌后鋼軌頂面以上20mm與鋼軌中線的交點(diǎn)位置，即通過這個過程得出軌道板鋪軌后的實(shí)際位置。由此，經(jīng)過軟件系統(tǒng)的處理即可得出軌道板實(shí)際位置與理論位置的偏差，也就是需要調(diào)整工作所需要完成的調(diào)整量。由于軌道板沿線路中心線縱向方向的細(xì)微偏差不會影響軌道板的軌道線性，因此軌道板調(diào)整主要進(jìn)行橫向和高程兩個方向的調(diào)整。而用于軌道板調(diào)整的精調(diào)門架和多向精調(diào)爪，均滿足要求。通過反復(fù)幾次的測量和調(diào)整，即可將軌道板調(diào)整到允許限差范圍內(nèi)。精調(diào)作業(yè)各項(xiàng)精度指標(biāo)需滿足下表要求表1 軌道板精調(diào)精度指標(biāo)序號調(diào)整項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程177。 2中線 3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差 4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置 （1）標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)在上線使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對中三角架高度，棱鏡高等)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將相關(guān)常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不符需重復(fù)檢校。（2）架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個支點(diǎn)，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承軌臺的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有很高的相對精度。（3）標(biāo)架安放——放置在軌道板7承軌臺上。圖1 標(biāo)架放置示意圖需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對中設(shè)站定向（4）軌道板精調(diào)系統(tǒng)設(shè)站定向軌道板精調(diào)系統(tǒng)每次設(shè)站可調(diào)4～5塊軌道板。建站時，全站儀設(shè)在精調(diào)作業(yè)前方距最近的待精調(diào)軌道板5～10m的軌道中線位置，全站儀設(shè)置高度應(yīng)盡量靠近標(biāo)架棱鏡的高度；全站儀自由設(shè)站后，一般4對CPⅢ點(diǎn)，困難地段可后視3對CPⅢ點(diǎn)。相鄰的兩次設(shè)站，后視CPⅢ點(diǎn)應(yīng)搭接。（5）軌道板精調(diào)系統(tǒng)測量全站儀設(shè)站完成后，開始對安裝于軌道板承軌槽上的精調(diào)標(biāo)架和適配器進(jìn)行照準(zhǔn)測量。用已設(shè)程序控制的全站儀測量放置在適配器或標(biāo)架上的4個棱鏡，連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，獲取4個工位的調(diào)整量，根據(jù)調(diào)整量對軌道板實(shí)施調(diào)整。需要注意的是，測量標(biāo)架應(yīng)放置于軌道板承軌槽的固定位置上，標(biāo)架觸頭與擋肩密貼，并保持密貼指示燈亮。（6）軌道板精調(diào)每次精調(diào)換站，應(yīng)對前一次精調(diào)的最后一塊軌道板搭接測量以消除錯臺誤差，將搭接測量的軌道板位置偏差超過限差時，應(yīng)對前一站精調(diào)的軌道板重新精調(diào)。根據(jù)軌道板精調(diào)系統(tǒng)測量得出的軌道板偏差，使用精調(diào)門架將軌道板精調(diào)到偏差值5mm以內(nèi)。之后，再安裝精調(diào)爪，并拆除精調(diào)門架，通過軌道板精調(diào)系統(tǒng)的測量，并配合精調(diào)爪、扳手將軌道板精調(diào)到合格狀態(tài)。合格狀態(tài)的要求為：板內(nèi)4承軌點(diǎn)平面及高程誤差≤，板與板間相鄰承軌點(diǎn)平面及高程誤差≤2mm。（7）軌道板固定軌道板精調(diào)完成后，安裝壓緊及防側(cè)滑裝置將軌道板固定于底座上，避免自密實(shí)混凝土灌注時可能引起的上浮和側(cè)移。（8）數(shù)據(jù)記錄軌道板精調(diào)時，記錄文件的內(nèi)容包括：板類型和板號；觀測員；各精調(diào)時間的溫度；精調(diào)日期（含時間）；天氣說明；調(diào)控點(diǎn)的鋪置差（理論實(shí)際值）；軌道基準(zhǔn)網(wǎng)和定向點(diǎn)上的最終誤差。（9）注意事項(xiàng)a嚴(yán)格保證底座放樣和調(diào)板數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，否則后果非常嚴(yán)重（軌道板覆蓋底座板縫）。b軌道板精調(diào)完成后應(yīng)在24小時內(nèi)灌注自密實(shí)混凝土，否則重新精調(diào)；在曲線地段，扣押裝置安裝后，自密實(shí)混凝土澆筑前，應(yīng)對軌道進(jìn)行復(fù)測，偏差大的重新調(diào)整。c每天對精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。d交接班時對精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無誤。e每次測量時對棱鏡與標(biāo)架的編號進(jìn)行復(fù)核，避免誤用。f精調(diào)過程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動與撓動。CRTSⅢ型無砟軌道自密實(shí)混凝土封邊模板采用與軌道板尺寸一致的定型鋼模板，端模采用與軌道板相同弧形角結(jié)構(gòu)，模板高度14cm，與軌道板重疊高度5cm，模板內(nèi)側(cè)粘貼一層透氣模板布。模板安裝后應(yīng)與軌道板密貼并具有排氣功能，排氣孔設(shè)置在模板轉(zhuǎn)角處，側(cè)面采用壓緊裝置頂緊加固，端模采用X型加固件及木楔固定，安裝時應(yīng)保證各支架受力均勻。模板四周及底部縫隙采用砂漿、膠布或泡沫塊進(jìn)行封堵，以防止漏漿及漏漿對自密實(shí)混凝土的流動性及密實(shí)度的影響。（1）壓緊裝置安裝壓緊裝置由錨桿、門型鋼架及花籃螺栓組成。每塊板安裝5道壓緊裝置，分別對軌道板和封邊模板進(jìn)行壓緊。軌道板壓緊采用兩端花籃螺栓與底座板上錨固棒連接，旋緊花籃螺栓達(dá)到壓緊目的。緊固封邊模板利用橫向緊固螺栓壓緊模板，壓緊位置與模板法蘭接縫位置統(tǒng)一。安裝先在底座板中間及精調(diào)千斤頂附近位置鉆孔，注意要與精調(diào)千斤頂位置有一定距離（40cm左右），以防影響精調(diào)作業(yè)。接著預(yù)埋錨桿，錨桿錨固深度應(yīng)為100～150mm，采用膨脹螺栓或植筋膠（環(huán)氧樹脂基為基礎(chǔ)的）錨固，錨固完