補砟整道施工作業(yè)指導書(編輯修改稿)
2024-08-30 06:28 本頁面
【文章內容簡介】 20 Nm 。在半徑小于等于650m時應大于120 Nm。 Ⅱ型彈條扭矩為100～140 Nm。 軌距擋板應靠貼軌底安裝正確，螺絲道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過8%。 接頭螺栓及扣件應涂刷有效期不少于2年的油脂。 有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應符合表5～8的規(guī)定。表5撥道允許誤差序 號檢 驗 項 目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1中線50（寬枕）2線間距正、站線，橋、隧177。20剛梁橋177。10，不得有負偏差3軌向直線（10m弦量）45曲線見表15表6 曲線20m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線＞6503468912650～451458101215450～3515610121518350～2517141821≤25081624表7起道允許偏差序 號檢驗項目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌面高程有砟道床30～+50（寬枕177。30）建筑物上177。10緊靠站臺的軌道0～+502軌面平整高低（10m弦量）45水平扭矩（）表8改道允許偏差序 號檢驗項目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌距軌距2～+6加寬遞減率（‰）122接頭錯牙、錯臺12接頭相錯量40（曲線加縮短軌縮短量的一半）3軌枕空吊板（不得連續(xù)）8%12%方枕、間距177。20，應以軌縫檢算值為準。當軌溫超過t177。C/，軌縫檢算值應分別不同情況計算確定。軌縫質量應成段檢查，成段長度不宜大于1km。檢查結果應符合下列規(guī)定： 檢查段內實際軌縫的平均值，以軌縫檢算值為標準允許偏差為177。2mm； 軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續(xù)3個及以上的瞎縫； 不得出現最大構造軌縫（檢算值等于最大構造軌縫時除外）。 道床整理頂面寬度允許偏差為0耀+50mm，厚度允許偏差為177。50mm。施工程序與工藝流程 施工程序施工程序為：施工準備→補砟→清除障礙物→補充石砟、測量標記→檢查、確認上機條件→配砟→搗固→檢查、穩(wěn)定線路→整形。 工藝流程（見圖1）補砟清除障礙物測量標記擰緊扣件補充、均勻石砟檢查、確認上機條件SPZ200型配砟整形車配砟08～32型搗固車起拔道搗 固搗固（否）檢測線路作業(yè)質量WD～320型動力穩(wěn)定車SPZ～200型配砟整形車整形驗 收圖1 補砟軌道施工工藝流程施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時對線路進行補砟整道，在軌道達到一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設的500m長軌焊接成1～2km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對線路補砟，大型機械化養(yǎng)路機組整道，待線路達到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進行鋼軌應力放散、線路鎖定作業(yè)。對鎖定完的線路還要進行少量補砟、精細整道，以最終使軌道線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。 卸砟組織根據底砟攤鋪情況及道床設計標高，確定起道次數和起道量，結合日進度，確定日道砟需要量、卸砟次數和每次卸砟量。K13風動卸砟車由機車牽引進行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進行，卸砟量按設計面砟數量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機組作業(yè)一遍后進行，卸砟量按設計數量的20%控制；MDZ機組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道砟，約為設計量的15%。直至道床厚度達到設計標準，軌面高程符合設計規(guī)定要求。 補砟整道的施工方法大型機械化養(yǎng)路機組整道作業(yè)由補砟、整形、起拔道、動力穩(wěn)定四部分組成，補砟整道均在長軌鋪設后進行。道床補砟采用K13風動卸砟車，大型機械化養(yǎng)路機組分次整道作業(yè)后線路即可達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進行線路鎖定等作業(yè)。 施工準備長軌鋪設完成后，及時拆除影
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