補砟整道施工作業(yè)指導書(更新版)
【正文】 道施工。 道砟等級及設(shè)計斷面應符合設(shè)計規(guī)定。 采用人工或小型機具進行第二次鋪砟作業(yè)時，應在第一次鋪砟整道并通過5對以上列車后進行。 混凝土枕應在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。軌縫尺寸應符合本《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》。20mm。表1: 曲線20m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線＞6503468912650～451458101215450～3515610121518350～2516712141821≤25081624表2 曲線10m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差250～1514812≤15051015（3）軌距允許偏差：2～+6mm。正線曲線外軌超高應按設(shè)計設(shè)置，并在緩和曲線全長順接，未設(shè)緩和曲線地段，應在兩端直線上順接，超高順坡率不得大于2‰。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。50mm，頂寬允許偏差為0～+50mm。表3 軌道動態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差管理值（峰值管理）速度（Km/h）項 目120≥u＞100u≤100ⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣ高低（mm）812202412162226軌向（mm）810162010142023軌距（mm）+86+128+2010+2412+126+168+2410+2812水平（mm）812182212162225扭曲（）810141610121618車體重向加速度（g）車體橫向加速度（g）注：1 各項偏差等級劃分及扣分標準：偏差等級一般分四級。m。 接頭螺栓及扣件應涂刷有效期不少于2年的油脂。當軌溫超過t177。 工藝流程（見圖1）補砟清除障礙物測量標記擰緊扣件補充、均勻石砟檢查、確認上機條件SPZ200型配砟整形車配砟08～32型搗固車起拔道搗 固搗固（否）檢測線路作業(yè)質(zhì)量WD～320型動力穩(wěn)定車SPZ～200型配砟整形車整形驗 收圖1 補砟軌道施工工藝流程施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時對線路進行補砟整道，在軌道達到一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的500m長軌焊接成1～2km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對線路補砟，大型機械化養(yǎng)路機組整道，待線路達到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進行鋼軌應力放散、線路鎖定作業(yè)。曲線只需測出起道量（以曲線內(nèi)股為準），標記在大機作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+”，并按照提供的曲線資料（曲線起始點里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高）準確標注ZH（ZY）、HZ、YH、HZ（YZ）點位置。（4）線路檢測。 注意事項（1）卸砟必須拉運進行，卸車順序應由機車向守車方向逐輛卸完。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應有足夠道砟，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。從路基向橋上進行動力穩(wěn)定時，應在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸減低50%，并在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。檢驗方法：施工單位按現(xiàn)行《鐵路碎石道砟》（TB/T2140）中規(guī)定的方法進行檢驗，監(jiān)理單位見證檢測。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、級別且連續(xù)進場的道碴，每5000m3為一批，不足5000m3時亦按一批計。24444弦長——1010注：表中軌向靜態(tài)測量弦長：直線10m，曲線20m。 道砟標準：道砟采用一級道砟標準，必須具有“碎石道砟產(chǎn)品合格證”。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進步的動力。學習參考
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