【正文】 拌合水177。攪拌時(shí)，宜先向攪拌機(jī)投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料，干粉攪拌1分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2分鐘。在灌注現(xiàn)場應(yīng)確保一臺(tái)罐車等待灌注。預(yù)濕有積水或者不預(yù)濕都會(huì)嚴(yán)重影響灌注質(zhì)量。灌注時(shí)采用三角灌注料斗以自重力方式灌注。灌注過程中全程監(jiān)控百分表，及時(shí)掌握軌道板的位移情況。6)一塊軌道板灌注結(jié)束后，推移料倉進(jìn)行下一塊軌道板灌注。同時(shí)，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。（6）混凝土水平運(yùn)輸采用罐車運(yùn)輸，均要穿上保溫或降溫衣，所運(yùn)行的道路要有專門的保通小組人員負(fù)責(zé)道路暢通，縮短運(yùn)輸時(shí)間，垂直運(yùn)輸采用吊車吊斗方案。(1) 自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。1%；外加劑177。(10) 在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。軌道板制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)原材料、混凝土性能、軌道板質(zhì)量，未經(jīng)檢驗(yàn)的軌道板不得出廠。彈性墊層技術(shù)要求參照《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1142013）的技術(shù)要求。補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1782009）的相關(guān)要求。（3）軌道板的類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先漲法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》（TJ/GW1182013）的規(guī)定。灌注自密實(shí)混凝土前應(yīng)采用壓緊裝置固定軌道板，曲線超高段還應(yīng)設(shè)置防側(cè)移固定裝置，以確保軌道板上浮或偏移滿足設(shè)計(jì)要求。在冬季施工時(shí)，模腔內(nèi)平均氣溫不得低于5℃，其他措施應(yīng)滿足《鐵路混凝土》（TB/T 32752011）相關(guān)規(guī)定。（12）為了精確測定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測量。1全部檢查測量3相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)橫向偏差2全部檢查測量4相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)高差1全部檢查測量（3）自密實(shí)混凝土檢驗(yàn)分型式檢驗(yàn)和日常檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土型式檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、自密實(shí)混凝土性能檢驗(yàn)和自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量檢驗(yàn)。②對(duì)施工質(zhì)量有疑問時(shí)。（8）工地照明設(shè)備齊全可靠，滿足隧道及夜間施工現(xiàn)場照明要求，確保夜間施工安全。（6）嚴(yán)格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用合格的燃料油，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和工作質(zhì)量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣對(duì)環(huán)境的污染。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。（4）無砟軌道施工機(jī)械在施工或修理過程中必須加強(qiáng)油料管理，避免灑落，污染環(huán)境。吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。自密實(shí)混凝土性能的日常檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合表95的規(guī)定，自密實(shí)混凝土灌注質(zhì)量的日常檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)頻次應(yīng)符合表96的規(guī)定。5每個(gè)凹槽檢查1次測量5凹槽表面平整度10mm /3m每個(gè)凹槽檢查1次測量（2）軌道板鋪設(shè)位置的允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量應(yīng)符合表94規(guī)定。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除軌道板四周模板。入模溫度控制在5℃～30℃。（6）自密實(shí)混凝土模板及其支護(hù)裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。其他指標(biāo)須符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（）要求。彈性墊層兩工作面應(yīng)雜質(zhì)、氣泡、水紋和悶氣造成的缺陷總面積不應(yīng)大于表面面積的1%，每塊不得超過4處。軌道板標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)有P5600、P4925和P4856三種，異型軌道板型號(hào)為P5760、P4350、P4460、P67P5500、P7500、P2100七種，板厚均為200mm，承軌臺(tái)高度為38mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60。(8) 在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過50℃ 。(5) 對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車 運(yùn)送的混凝土中取出。（10）灌注現(xiàn)場要派技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，出漿中含均勻碎石時(shí)判定封口時(shí)間,在自密實(shí)混凝土灌注前，用小型吸水機(jī)和吸塵吸水器將剪力槽中土工布中的余水徹底吸凈。（5）施工配合比的及時(shí)調(diào)整：每天對(duì)砂石料進(jìn)行兩次含水率測量，及時(shí)調(diào)整用水量。3)拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。2養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃ 。軌道板灌漿孔、檢查孔的自密實(shí)混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自密實(shí)混凝土凝固前，插入一個(gè)S型的鋼筋。當(dāng)混凝土灌注至2/3厚度時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，待四角排氣孔內(nèi)自密實(shí)混凝土漿面全部超出軌道板時(shí)，關(guān)閉灌料斗閥門，停止灌注。CRTSⅢ型無砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注采用中轉(zhuǎn)料倉和灌注料倉進(jìn)行。預(yù)濕時(shí)應(yīng)注意不得在隔離層表面形成明水、積水。自密實(shí)混凝土運(yùn)輸便道應(yīng)平坦暢通，以確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中的均勻性，在運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有相應(yīng)的自密實(shí)性和含氣量等工作性能。冬季施工時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定拌合水和骨料需要的最高溫度，以保證自密實(shí)混凝土的入模溫度不低于5℃。1%，外加劑177?？梢栽趬壕o時(shí)，在附近安裝百分表進(jìn)行觀察。模板四周及底部縫隙采用砂漿、膠布或泡沫塊進(jìn)行封堵，以防止漏漿及漏漿對(duì)自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性及密實(shí)度的影響。（9）注意事項(xiàng)a嚴(yán)格保證底座放樣和調(diào)板數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，否則后果非常嚴(yán)重（軌道板覆蓋底座板縫）。用已設(shè)程序控制的全站儀測量放置在適配器或標(biāo)架上的4個(gè)棱鏡，連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，獲取4個(gè)工位的調(diào)整量，根據(jù)調(diào)整量對(duì)軌道板實(shí)施調(diào)整。（2）架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。由此，經(jīng)過軟件系統(tǒng)的處理即可得出軌道板實(shí)際位置與理論位置的偏差，也就是需要調(diào)整工作所需要完成的調(diào)整量。（4）軌道板粗放采用定專用木條控制縱向偏差以及采用三角靠尺檢測橫向偏差；軌道板粗鋪后用塑料布全覆蓋，避免灰塵污染，以及雨水進(jìn)入板腔。隧道鋪板時(shí)直接由運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至鋪板點(diǎn)進(jìn)行鋪板。2)將鋼筋焊接網(wǎng)片現(xiàn)場焊制成鋼筋籠后按要求擺放在設(shè)計(jì)位置，采用廠制標(biāo)準(zhǔn)混凝土保護(hù)層墊塊保證底座保護(hù)層厚度。吊裝過程中必須有操作人員扶著板體，以便于掌握軌道板的運(yùn)行方向，減少軌道板的晃動(dòng)，避免發(fā)生碰撞。（1）起吊軌道板的吊耳必須加墊3～5mm的橡膠墊并將起吊螺栓充分?jǐn)Q緊后，并在吊具表面粘接隔離墊板，避免硬性接觸損傷軌道板才能開始起吊工作；軌道板裝卸應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔；軌道板吊裝時(shí)；軌道板出場運(yùn)輸時(shí)采用三點(diǎn)支墊，層數(shù)最大為3層。根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置臨時(shí)存板場，臨時(shí)存板場應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件較好、吊裝、運(yùn)輸條件好、供應(yīng)范圍較小、且便于將軌道轉(zhuǎn)出的地方，根據(jù)供應(yīng)范圍確定存板量，其主要設(shè)置要求如下：1）軌道板在出場后需臨時(shí)存放時(shí)，存放場地應(yīng)平整堅(jiān)固，避免軌道板存放后產(chǎn)生不均勻沉降，場地四周設(shè)置排水溝，存板場地內(nèi)設(shè)置排水坡，存板場內(nèi)嚴(yán)禁積水浸泡。（3）自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，進(jìn)場檢驗(yàn)合格后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺(tái)鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡。彈性墊層施工:在底座混凝土至少養(yǎng)生48小時(shí)后，方可進(jìn)行彈性墊層鋪設(shè)。 （2）測量放樣根據(jù)CPⅢ控制網(wǎng)對(duì)無砟軌道底座施工段進(jìn)行測量放樣，彈出中間隔離層邊線。 自密實(shí)混凝土灌注揭板試驗(yàn)揭板試驗(yàn)是對(duì)道床板自密實(shí)混凝土灌注效果最直觀的檢驗(yàn)手段，一般在養(yǎng)護(hù)1天后進(jìn)行揭板試驗(yàn)。圖41 CRTSⅢ板式無砟道床施工工藝流程圖6施工要求自密實(shí)混凝土配合比的設(shè)計(jì)，首先要考慮它的流動(dòng)性能是否能夠滿足充分填充整塊軌道板的灌注空間，能否達(dá)到自密實(shí)的要求；在滿足一定強(qiáng)度的情況下有較低的彈性模量，同時(shí)還要滿足耐久性能要求；由于混凝土具有大流動(dòng)性，要考慮它的粘聚性能和保水性能，防止出現(xiàn)離析、分層和泌水等不良現(xiàn)象；降低自密實(shí)混凝土的含氣量，保證自密實(shí)混凝土的密實(shí)性，防止灌注過程中出現(xiàn)浮漿和泡沫等現(xiàn)象；另外還要考慮用盡量低的水膠比，并摻入一定的外摻料，防止混凝土體積收縮和開裂。（9）自密實(shí)混凝土拆模后應(yīng)及時(shí)涂刷養(yǎng)護(hù)液，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。自密實(shí)混凝土與底座采用限位凹槽的方式進(jìn)行限位和縱橫向力的傳遞。（2）軌道板初鋪就位后，在板上安裝標(biāo)架或螺栓孔定位適配器，根據(jù)螺栓孔的設(shè)計(jì)經(jīng)緯距精調(diào)到位，所采用的軟件需通過鐵路總公司相關(guān)部門的評(píng)審。（3）軌道板鋪設(shè)前,清理隔離層表面，安裝自密實(shí)混凝土層鋼筋焊網(wǎng)及保護(hù)層墊塊，鋼筋焊網(wǎng)安裝完畢后嚴(yán)禁踩踏。彈性墊層和土工布施工前應(yīng)將底座表面和限位凹槽清理干凈并保持干燥。在極端情況下個(gè)別大跨度橋梁的大梁縫地段扣件間距最大不超過725mm。橋上無砟過渡段底座和橋梁之間通過植筋加強(qiáng)連接。 CRTS Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度 （單位mm） 組成基礎(chǔ)鋼軌扣件承軌臺(tái)軌道板自密實(shí)混凝土底座合計(jì)路基176343820090300838橋梁176343820090200738隧道176343820090200738軌道板內(nèi)鋼筋進(jìn)行絕緣處理，在滿足軌道電路要求下，自密實(shí)混凝土與底座內(nèi)鋼筋可不作絕緣處理。隧道內(nèi)布板原則上按照跨縫設(shè)計(jì)，跨沉降縫處底座單元設(shè)計(jì)加強(qiáng)鋼筋處理。底座板縫處示意圖傳力桿結(jié)構(gòu)圖（2）橋梁地段底座1）橋梁地段底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，長度為對(duì)應(yīng)每塊軌道板長度。自密實(shí)混凝土通過軌道板預(yù)留灌注孔進(jìn)行灌注。在軌道板下設(shè)置門型鋼筋，使軌道板與自密實(shí)混凝土很好的連接為一整體。（3）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工便道路況以及連通情況進(jìn)行選址，選址應(yīng)重點(diǎn)考慮地質(zhì)、水文、軌道板進(jìn)出條件、供應(yīng)范圍等。試驗(yàn)、檢測設(shè)備主要包括：自密實(shí)混凝土砂漿檢測設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測量儀、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測設(shè)備、剛度儀等。應(yīng)豎立顯著標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。（5）結(jié)合線下工程及鋪軌工期編制CRTSⅢ型板式無砟道床施工組織設(shè)計(jì)及方案；提出線下工程移交；材料、設(shè)備及人力資源需求的計(jì)劃。(3)確定臨時(shí)存放場選址，重點(diǎn)考慮現(xiàn)場存放場地條件、存儲(chǔ)能力、供應(yīng)范圍、運(yùn)輸方式等條件。(2)混凝土拌合站的具體設(shè)置位置及供應(yīng)能力。（4）施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計(jì)（含變更）文件，準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等，充分理解無砟軌道道床工程的設(shè)計(jì)意圖。（2）各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。（1）施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機(jī)構(gòu)，并根據(jù)施工內(nèi)容配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。隧道內(nèi)布置滿足施工設(shè)備及照明需要的貫通電力線，并按一定間距考慮施工材料、人員及設(shè)備進(jìn)出通道。軌道板與自密實(shí)混凝土間的連接方式采用“門”型鋼筋的方式。在自密實(shí)混凝土和底座之間設(shè)置中間隔離層（土工布）。在伸縮縫位置設(shè)置傳力桿，傳力桿采用8根φ36mm光面鋼筋，長度為500mm。每3塊軌道板對(duì)應(yīng)長度設(shè)置一個(gè)底座單元，底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，個(gè)別地段4塊軌道板對(duì)應(yīng)長度設(shè)置一個(gè)底座單元。（7）當(dāng)進(jìn)出站列車使用過超高困難條件限值后，通過站列車欠超高仍超出困難條件限值時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低通過站列車的允許速度。路基過渡段范圍內(nèi)，設(shè)置鋼筋混凝土搭板，厚200mm，搭板混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用與底座相同的混凝土，布置φ12的鋼筋網(wǎng)片。布板設(shè)計(jì)采用的長度按設(shè)計(jì)里程計(jì)算，與現(xiàn)場實(shí)際長度可能會(huì)存在一定偏差，施工前應(yīng)核實(shí)橋梁地段的準(zhǔn)確長度，并根據(jù)長度差值適當(dāng)均勻調(diào)整各板縫寬度，板縫調(diào)整原則：軌道板板縫控制在70～100mm范圍內(nèi)，特殊情況下最小板縫不得小于60mm，最大不大于140mm，一般情況下相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間距≤630mm。（1）檢查確保底座凹槽混凝土完整，底座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后、方可鋪設(shè)土工布和彈性緩沖墊層。（2）軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)底座及凹槽的頂面高程、尺寸、中線位置、平整度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并將底座表面清理干凈，保證無殘?jiān)?、積水等，符合要求后方可進(jìn)行軌道板鋪設(shè)。（1）軌道板精調(diào)施工應(yīng)以CPⅢ控制網(wǎng)為依據(jù)，全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法或光學(xué)準(zhǔn)直法進(jìn)行；高程測量可采用全站儀自由設(shè)站三角高程或幾何水準(zhǔn)方法施測。自密實(shí)混凝土性能指標(biāo)表項(xiàng) 目技術(shù)要求拌合物性能坍落擴(kuò)展度≤680擴(kuò)展時(shí)間T5003～7sJ環(huán)障礙高差18mmL型儀充填比≥泌水率0含氣量%～%豎向膨脹率0～%硬化體性能56d抗壓強(qiáng)度≥56d抗折強(qiáng)度≥56d彈性模量104～104MPa56d電通量≤1000C56d抗鹽凍性（28次凍融循環(huán)剝落量）≤1000g/m256d干燥收縮值≤400106有害物質(zhì)含量氯離子含量%.堿含量三氧化硫含量%.（2）自密實(shí)混凝土厚度為90mm，長、寬度與軌道板對(duì)齊；采用單層鋼筋焊接網(wǎng)片配筋，在限位凹槽處加設(shè)配筋。（8）自密實(shí)混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過120min。