【正文】 .. . . ..新建鐵路南昌至贛州客運專線CGZQ—11標段鋪架工程編號：CGZQ110600XCRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書單位：中鐵二局昌贛客專CGZQ11標項目經(jīng)理部第六分部編制： 審核： 批準： 2016年12月19日發(fā)布 2016年12月19日實施昌贛鐵路CGZQ11標段鋪架工程CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于昌贛鐵路CGZQ11標段CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)施工。2編制依據(jù)（1）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和中國鐵路總公司頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標準及其它有關(guān)文件資料。（2）新建南昌至贛州鐵路客運專線站前工程施工總價承包合同文件、設(shè)計施工圖（3）關(guān)于印發(fā)《CRTSⅢ型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量驗收指導(dǎo)意見》（試行）的通知（工管線路函〔2012〕159號）（4）關(guān)于印發(fā)《無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細則》的通知（昌九工〔2016〕39號）（5）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、總體實施性施工組織設(shè)計（6）關(guān)于印發(fā)《CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土工藝性試驗管理實施細則》的通知（昌九工〔2016〕27號）（7）《軌道設(shè)計技術(shù)交底材料》（中鐵四院）（8）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）（9）《客運專線鐵路無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2162007)（10）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）（11）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ2102005)（12）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 107542010）（13）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號）（14）《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》（Q/CR90042015）（15）《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（TJ/GW1122013）（16）《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(試行) (TB106212009)（17）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）（18）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]157號）3作業(yè)準備 施工調(diào)查(1)施工道路的分布情況，包括可利用道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位置、新增便道條件等。(2)混凝土拌合站的具體設(shè)置位置及供應(yīng)能力。(3)確定臨時存放場選址，重點考慮現(xiàn)場存放場地條件、存儲能力、供應(yīng)范圍、運輸方式等條件。(4)線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，相關(guān)接口工程施工安排。(5)根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無砟軌道施工特點，編制詳細的物流組織方案。（1）CRTSⅢ型無砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)單位組織相關(guān)單位對線下工程變形觀測資料進行分析評估，并提出分析報告，預(yù)測的工后沉降和變形符合規(guī)范要求后方可進行施工。（2）CRTSⅢ型無砟道床施工前，線下工程主體及底座應(yīng)完工，檢驗合格，未完成的防護工程不得影響無砟道床施工。（3）線下工程工序交接應(yīng)在無砟道床施工前1周進行，施工單位接收線下工程施工技術(shù)文件，主要包括線下結(jié)構(gòu)物竣工測量資料、樁橛，與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計、線下工程施工質(zhì)量檢驗合格報告、沉降變形評估報告及CPⅢ測設(shè)及評估成果等資料。所有施工設(shè)計文件須經(jīng)過雙方審查核對簽認后方可使用。（4）施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準備相關(guān)施工、設(shè)計（含變更）文件，準備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準、技術(shù)條件、指南等，充分理解無砟軌道道床工程的設(shè)計意圖。（5）結(jié)合線下工程及鋪軌工期編制CRTSⅢ型板式無砟道床施工組織設(shè)計及方案；提出線下工程移交；材料、設(shè)備及人力資源需求的計劃。（6）對線下路基（含路肩）、橋梁、隧道等與無砟軌道施工有關(guān)的中線、高程、平整度、幾何尺寸及過軌管線預(yù)埋情況進行復(fù)核并形成書面資料，與原設(shè)計核對無誤后，指導(dǎo)施工。CRTSⅢ型無砟道床施工的管理、技術(shù)、質(zhì)檢、測量、試驗、安全等人員已配備齊全，并進行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法、注意事項等。施工班組已進場并通過崗前培訓(xùn)、經(jīng)考試合格后上崗，特殊工種持證上崗。CRTSⅢ型無砟道床施工所需機械設(shè)備及工器具已按施工組織設(shè)計配置齊全，并根據(jù)規(guī)范要求對設(shè)備機具的精度、安全性、合規(guī)性進行測評，滿足施工需要。（1）CRTSⅢ型無砟道床所需材料滿足設(shè)計文件要求，按照施工組織分批進料，質(zhì)量證明文件齊全，原材料進場后已按標準規(guī)定的批量進行檢驗并且合格。針對軌道板、鋼筋焊網(wǎng)、彈性墊板、隔離層等關(guān)鍵材料要加強檢驗與控制。（2）各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點。應(yīng)豎立顯著標牌，標識產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。（3）鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲；鋼筋（含加工完畢待安裝的鋼筋）應(yīng)按廠名、級別、規(guī)格分批架空堆置在倉庫（棚）內(nèi)，并分類設(shè)立標識標牌。（4）混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲存，不得露天堆放，應(yīng)特別注意防潮。水泥儲存過程中，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）裝運水泥的車、船應(yīng)有棚蓋；2）儲運水泥的倉庫應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝；3）袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲；4）水泥應(yīng)按品種、強度等級分批堆放，，~，并預(yù)留通道；5）儲運散裝水泥過程中，應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；（5）不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標識，避免誤用。骨料堆放場地面按相關(guān)規(guī)定進行硬化處理，并有排水設(shè)施。（1）施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機構(gòu)，并根據(jù)施工內(nèi)容配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。試驗、檢測設(shè)備主要包括：自密實混凝土砂漿檢測設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測量儀、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測設(shè)備、剛度儀等。（2）各施工檢測設(shè)備必須在使用前校驗并鑒定，不合格者不得使用。（3）無砟道床施工前試驗段工藝試驗已進行，并經(jīng)建設(shè)單位檢驗評估合格，合理的施工工藝及工裝設(shè)備配套方案已確定。（4）自密實混凝土配合比選定完成，并按規(guī)定完成報批手續(xù)，混凝土性能滿足施工和規(guī)范要求。（1）為了保證軌道板臨時存放及運輸，需要修建施工便道、進出通道、臨時基地等臨時設(shè)施，這些臨時設(shè)施在施工初期結(jié)合工程條件及線下結(jié)構(gòu)綜合考慮。（2）施工便道暢通，滿足軌道板運輸車輛、混凝土罐車、混凝土泵車、汽車吊等施工設(shè)備及車輛的通行；軌道板吊裝、混凝土灌注時設(shè)備停放與車輛通行位置已設(shè)置并不相互干擾。施工便道與路基或橋頭地段有連接通道。隧道內(nèi)布置滿足施工設(shè)備及照明需要的貫通電力線，并按一定間距考慮施工材料、人員及設(shè)備進出通道。（3）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工便道路況以及連通情況進行選址，選址應(yīng)重點考慮地質(zhì)、水文、軌道板進出條件、供應(yīng)范圍等。4技術(shù)要求 CRTS Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計CRTS Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實混凝土、限位凹槽、中間隔離層（土工布）和鋼筋混凝土底座等部分組成。CRTS Ⅲ型板式無砟軌道軌道板采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，在路基、橋梁和隧道地段軌道板間采用不連接的分塊式結(jié)構(gòu)。軌道板采用分塊單元結(jié)構(gòu)示意圖學(xué)習(xí)參考路基地段CRTS Ⅲ型板式無砟軌道橫斷面圖橋梁地段CRTS Ⅲ型板式無砟軌道橫斷面圖隧道地段CRTS Ⅲ型板式無砟軌道橫斷面圖.. . . ..100m定尺 60kg/m U71Mn(G)鋼軌采用與CRTS Ⅲ型板式無砟軌道配套的WJ8B扣件，橋上除連續(xù)梁及緊靠連續(xù)梁的一跨簡支梁采用小阻力扣件外，其余簡支梁均采用常阻力扣件；采用小阻力扣件地段，梁端的一組扣件采用常阻力扣件?？奂g距一般為630～650mm，一般情況下相鄰扣件節(jié)點間距≤687mm。由于各種原因在極端情況下個別大跨度橋梁的大梁縫地段扣件間距最大不超過725mm?？奂?yīng)滿足《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2006]248號）的要求。軌道板與自密實混凝土間的連接方式采用“門”型鋼筋的方式。在軌道板下設(shè)置門型鋼筋，使軌道板與自密實混凝土很好的連接為一整體。采用的標準軌道板型號為P5600、P4925和P4856三種，異型軌道板型號有P4460、P67P5500等。板厚均為200mm，承軌臺高度為38mm，混凝土強度等級為C60。軌道板底設(shè)置“門”型鋼筋結(jié)構(gòu)圖所有緩和曲線地段采用二維可調(diào)高模板，本線曲線半徑＞5000m地段的圓曲線和直線地段軌道板均采用固定模板。軌道板模具調(diào)整、檢測及成品板驗收均應(yīng)滿足《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術(shù)條件的通知》(鐵總科技(2013)162號)的要求，需要通過專門的軟件來對模具和成品板進行檢驗，所采用的軟件需通過鐵路總公司相關(guān)部門的評審，并與設(shè)計數(shù)據(jù)相匹配。軌道板下鋪設(shè)自密實混凝土，強度等級為C40，設(shè)計厚度為90mm，長度和寬度與軌道板對齊，采用單層鋼筋焊網(wǎng)，直徑為φ12。自密實混凝土與混凝土底座采用限位凹槽的方式進行限位和縱橫向力的傳遞，每塊軌道板下設(shè)置兩個限位凹槽，凹槽尺寸為700mm1022mm，限位凹槽處加設(shè)配筋，限位凹槽周圍（側(cè)面）設(shè)置彈性墊層，彈性墊層應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力、變形和材料耐久性要求。在自密實混凝土和底座之間設(shè)置中間隔離層（土工布）。自密實混凝土通過軌道板預(yù)留灌注孔進行灌注。自密實混凝土中設(shè)置2根Ф14的HRB400螺紋鋼筋通過絕緣卡固定在軌道板門型鋼筋內(nèi)側(cè)。凹槽鋼筋和自密實混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體。底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，直徑為φ11（路基和橋梁）或者φ10（隧道）。底座伸縮縫寬度為20mm，采用閉孔聚乙烯塑料泡沫板填縫，底座兩側(cè)與線間縱向伸縮縫、底座橫向伸縮縫，線間封閉層混凝土橫向伸縮縫均采用有機硅銅密封。（1）路基地段底座路基地段底座混凝土強度等級為C35，底座寬度較軌道板邊緣各寬300mm，為3100mm，底座板厚度為300mm。每3塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置一個底座單元，底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，個別地段4塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置一個底座單元。在伸縮縫位置設(shè)置傳力桿，傳力桿采用8根φ36mm光面鋼筋，長度為500mm。底座板縫處示意圖傳力桿結(jié)構(gòu)圖（2）橋梁地段底座1）橋梁地段底座混凝土強度等級為C40，長度為對應(yīng)每塊軌道板長度。底座寬度較軌道板邊緣各寬200mm，為2900mm，底座板厚度為200mm。橋梁地段底座通過預(yù)埋的L型鋼筋與梁面連接。2）大梁縫設(shè)計針對無砟軌道大梁縫地段，根據(jù)不同梁縫大小，無砟軌道底座和軌道板需同時伸出梁端2cm～8cm，底座需要加強配筋特殊設(shè)計，詳見施工圖紙。為保證大跨度連續(xù)梁端部扣件間距不超限，連續(xù)梁端部采用P4925軌道板，軌道板與梁縫布置關(guān)系如下圖。大跨度連續(xù)梁梁端軌道板布置示意圖連續(xù)梁特別是大跨度連續(xù)梁在梁端會產(chǎn)生很大的伸縮力，因此需要對連續(xù)梁兩端各4塊底座板以及相鄰簡支梁靠近連續(xù)梁的一塊底座板進行加強處理，具體處理措施如下：對此梁面范圍內(nèi)的梁面進行鑿毛處理，鑿毛見新面為75%；在凹槽四周設(shè)置環(huán)形箍筋，直徑為Ф14，長度為4840mm，分上下兩層設(shè)置，如下圖：大跨度連續(xù)梁底座板加強鋼筋示意圖針對無砟軌道大梁縫地段，為滿足扣件節(jié)點間距不大于650m，根據(jù)不同梁縫大小，梁端軌道板和底座按不大于8cm同時懸出。當?shù)鬃鶓页隽憾藭r需增設(shè)10Ф14加強鋼筋，如下圖：大跨度連續(xù)梁底座板懸出加強鋼筋示意圖（3）隧道地段底座底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C35，底座寬度較軌道板邊緣各寬200mm，為2900mm，底座板厚度為200mm。每3塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置一個底座單元，底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，個別地段4塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置一個底座單元。隧道內(nèi)布板原則上按照跨縫設(shè)計，跨沉降縫處底座單元設(shè)計加強鋼筋處理。隧道洞口100m范圍，底座板與隧道基礎(chǔ)采用銷釘加強連接。自密實混凝土層與底座間設(shè)置厚度為4mm土工布隔離層，隔離層寬度需覆蓋自密實混凝土的寬度范圍，保證對自密實混凝土層與底座間的良好隔離效果。曲線地段超高采用外軌抬高方式，在底座上設(shè)置，并在緩和曲線地段按線性變化完成過渡。本線曲線超高值詳見《中國鐵路總公司運輸局關(guān)于南昌至贛州鐵路客運專線曲線軌道超高設(shè)置方案的函》（運工綜技函[2016]370號）。本線曲線超高設(shè)置應(yīng)掌握如下原則：（1）最大值超高值150mm；（2）左右線并行地段曲線超高值設(shè)置相同；（3）欠過超高允許值按下表執(zhí)行：欠、過超高允許值（mm）舒適度條件優(yōu)秀良好一般欠超高允許值〔hq〕4060過超高允許值〔hg〕406090（4）欠、過超高之和允許值、設(shè)計超高與欠超高之和允許值按下表執(zhí)行：欠、過超高允許值和設(shè)計超高與欠超高之和允許值（mm）舒適度條件優(yōu)秀良好一般欠、過超