縱向動力學(xué)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-30 03:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 al Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 eg燃油消耗率eP發(fā)動機功率1n2n3n4n最低燃油消耗率曲線 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素 eP功率n轉(zhuǎn)速39。eP39。en最小燃油消耗率特性 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 01 1． 如何利用汽車行駛方程式求汽車的極限加速度？ 2． 在計算汽車動力性時所使用的發(fā)動機功率與計算汽車燃料經(jīng)濟性時所使用的發(fā)動機功率有何不同？ Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 1. 如何利用汽車行駛方程式求汽車的極限加速度 ？ Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 2. 在計算汽車動力性時所使用的發(fā)動機功率與計算汽車燃料經(jīng)濟性時所使用的發(fā)動機功率有何不同？ ? 前者使用的是發(fā)動機的外特性。即 ? 后者利用阻力功率反推求得發(fā)動機輸出功率 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 汽車動力系統(tǒng) 汽車動力傳動系統(tǒng)主要包括 發(fā)動機 、傳動系的 變速器 和 主減速器 。 汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)主要包括 發(fā)動機功率 、 變速器檔位數(shù)與速比 、 主減速器的型式與速比 。 對動力傳動系進行優(yōu)化（折衷），以滿足汽車對動力性和燃料經(jīng)濟性以及汽車駕駛性的要求。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 發(fā)動機功率的確定 1 根據(jù)最大車速 uamax選擇 Pe eTDaDaTePfACmuACum g fP，則可求出功率、若給定 ??)7 6 1 4 03 6 0 0(1 3m a xm a x ??變化較大。但是，大致差不多，及、若已知汽車比功率＝mAc o n s tufguCfumACufgmPaTaDTaTDaTe/1000m a xm a x3m a xm a x???????00??jiPP2 汽車比功率（ 單位汽車質(zhì)量具有的功率 ） Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 發(fā)動機功率的確定 ? 中型貨車的比功率約為 10kw/t,其中 Ff 約占 40％。 ? A/m項， m增加， A增加有限，因此 ， A/m隨總質(zhì)量的增加而減少 。 ? 由上述兩項可知，貨車比功率隨總質(zhì)量增加而減小。通常 ， 貨車的比功率約為 。 ? 有的國家對汽車的比功率有規(guī)定，以保證路上行駛的汽車動力性不低于一定的水平，防止阻礙正常交通流。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 最小傳動比的確定 2maxau3maxau1maxau3pu1pu 2pu030201 iii ??最小傳動比與最高車速的關(guān)系 ePau01i02i03i Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 最小傳動比的確定 燃油經(jīng)濟性變差。好，后備功率大，動力性變時，性變好。動力性變差，燃油經(jīng)濟率小，不可能達到！但后備功其中時，綜合最優(yōu)時，2m a x1m a x11m a x0132m a x3m a x33m a x3022m a x02,!,aapapaapapauuuuiuuuuuiuui????? Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 最小傳動比的確定 大的。車速時，最高車速是最率點的相當于發(fā)動機的最大功選擇到汽車的最高車速可見，0i Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟性 復(fù)習(xí)題 ???????%10%30
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