縱向動力學(xué)ppt課件-wenkub
2023-05-18 03:32:04 本頁面
【正文】 車燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo) 單位行程的燃料消耗量 ，即 L/100km。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 主講： 王文林 教授 南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 車輛工程技術(shù)研究中心 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel Economy Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的定義 例如， 同 1970年相比， 1993年美國汽車平均油耗下降了 33％。 單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量 ，即 L/100tkm、 L/kgkm。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 指汽車在一定載荷 (我國規(guī)定轎車半載、貨車滿載 )下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛 100km的燃油消耗量。 Ｃ，氣壓 740～ 770mmHg，相對濕度 50～ 95％，風(fēng)速小于 3m/s。測定通過 500m(或 1000m)測量段的耗油量和時間。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法 (1). 上臺架之前，應(yīng)先到路上進(jìn)行 滑行試驗(yàn)，以確定行駛阻力 (Road load)，即 Ff+Fw。 (4). 進(jìn)行試驗(yàn)。汽車底盤測功機(jī)測量油耗的重復(fù)性好，這種方法日益受到重視。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算方法 在汽車設(shè)計中，需要事先對汽車的 燃油經(jīng)濟(jì)性 進(jìn)行估算。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計算方法 式中： ts 怠速停車時間 (s)。技術(shù)狀況好，可大大降低油耗。 ? 把各功率下最經(jīng)濟(jì)工況的 轉(zhuǎn)速和負(fù)荷率 標(biāo)明在外特性曲線圖上，便得到 最小燃油消耗特性 。即 ? 后者利用阻力功率反推求得發(fā)動機(jī)輸出功率 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 復(fù)習(xí)題 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 汽車動力系統(tǒng) 汽車動力傳動系統(tǒng)主要包括 發(fā)動機(jī) 、傳動系的 變速器 和 主減速器 。但是，大致差不多，及、若已知汽車比功率＝mAc o n s tufguCfumACufgmPaTaDTaTDaTe/1000m a xm a x3m a xm a x???????00??jiPP2 汽車比功率（ 單位汽車質(zhì)量具有的功率 ） Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 發(fā)動機(jī)功率的確定 ? 中型貨車的比功率約為 10kw/t,其中 Ff 約占 40％。 ? 有的國家對汽車的比功率有規(guī)定，以保證路上行駛的汽車動力性不低于一定的水平，防止阻礙正常交通流。車速時，最高車速是最率點(diǎn)的相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的最大功選擇到汽車的最高車速可見，0i Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 ???????%10%30%60,~,~,~/,m a xm a xm a xm a x＝轎車。 mguACriTDDDa t qDTtq 20m a xm a x0m a x0m a x0~~?????中級轎車中型貨車最小傳動比的確定 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 ? 最小傳動比的選擇，既要考慮汽車的最高車速，也要考慮最高檔的動力因數(shù)，特別是對貨車。 最小傳動比過大： 燃油經(jīng)濟(jì)性 ↓ ，發(fā) 動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大。 Lecture02: Longitudinal Dynamics of Vehicle System SUBTITLES 動 力 性 動力裝置的匹配 制動性 燃油經(jīng)濟(jì)性 復(fù)習(xí)題 最大傳動比的確定 討論最大爬坡度時，車速很低，近似等速，所以 Fj和 Fw均可忽略。 確定的。 和燃油經(jīng)濟(jì)性。 過去一般為 3個檔，現(xiàn)在一般為 5個前進(jìn)檔。應(yīng)當(dāng)確定中間各檔的傳及檔位數(shù)確定后，m i nm a x , tt ii配的。 Lecture02: Longitudinal Dyna
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