系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-30 01:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 牽引力 。 閉鎖點(diǎn)應(yīng)隨油門(mén)開(kāi)度而變 ， 油門(mén)開(kāi)度越小 ， 閉鎖點(diǎn)的轉(zhuǎn)速則越低 。 在閉鎖點(diǎn)與解鎖點(diǎn)之間 ， 也要有一定的解鎖速差 ， 以免過(guò)于頻繁的閉鎖一解鎖循環(huán) 。 雙參數(shù)控制 按轉(zhuǎn)速比控制 按渦輪轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度 按車(chē)速和油門(mén)開(kāi)度 1） 按 （ 渦輪轉(zhuǎn)速 ） 進(jìn)行閉鎖控制 這種控制方法只能在少部分油門(mén)開(kāi)度下保證有合理的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性 。 只要渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到某個(gè)固定不變的數(shù)值時(shí) ， 變矩器就閉鎖 。 閉鎖工況的工作區(qū) Tn對(duì)于多檔變速器各檔均閉鎖時(shí)，一般低檔閉鎖 較高， 可以充分利用變矩器變矩性能，提高動(dòng)力性；高檔閉鎖 較低，以便盡早閉鎖，利用機(jī)械傳動(dòng)，提高傳動(dòng)效率。 Tn3. 單參數(shù)閉鎖控制 把渦輪轉(zhuǎn)速改成變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速 。 只要當(dāng)車(chē)速達(dá)到某一定值時(shí) ， 就能實(shí)現(xiàn)變矩器閉鎖 。 閉鎖工況的工作區(qū) 這可以避免低擋范圍內(nèi)頻繁閉鎖 ， 減少由此引起的沖擊和磨損 。 2） 按車(chē)速進(jìn)行閉鎖控制 3. 單參數(shù)閉鎖控制 3） 按擋位進(jìn)行閉鎖控制 只有在某些排擋范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)閉鎖 ， 例如前進(jìn)擋或高擋范圍內(nèi)才能閉鎖 ， 而在其它排擋工作時(shí) ， 不論其轉(zhuǎn)速多大 ， 都只能用液力工況工作 。 3. 單參數(shù)閉鎖控制 在油門(mén)全開(kāi)時(shí) ， 可把閉鎖點(diǎn)設(shè)計(jì)在偶合器工況點(diǎn)附近 ，隨著油門(mén)開(kāi)度減小 ， 閉鎖點(diǎn)轉(zhuǎn)速也隨之降低 。 顯然 ， 這種方法只要設(shè)計(jì)得當(dāng) ， 可以在很大的油門(mén)開(kāi)度范圍內(nèi)得到比較合理的閉鎖點(diǎn) 。 這種控制方法也較簡(jiǎn)單 。 結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn) 。 閉鎖工況的工作區(qū) 1） 按渦輪轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度進(jìn)行閉鎖控制 4. 雙參數(shù)閉鎖控制 每當(dāng)傳動(dòng)比達(dá)到一定值時(shí) ， 實(shí)現(xiàn)閉鎖 。 閉鎖工況的工作區(qū) 這種控制原理比較合理 ， 在各種油門(mén)開(kāi)度下都可得到合理的效率及動(dòng)力性能 。 2） 按變矩器的速比進(jìn)行閉鎖控制 4. 雙參數(shù)閉鎖控制 閉鎖工況的工作區(qū) 3） 按車(chē)速和油門(mén)開(kāi)度進(jìn)行閉鎖控制 4. 雙參數(shù)閉鎖控制 油門(mén)開(kāi)度一定時(shí) ， 只有當(dāng)車(chē)速到達(dá)一定值才閉鎖；并可以根據(jù)擋位實(shí)現(xiàn)高擋閉鎖而低擋不閉鎖 ，是目前轎車(chē)常用的控制 。 一、實(shí)際系統(tǒng)的簡(jiǎn)化 1)提出適于動(dòng)態(tài)特性計(jì)算用的系統(tǒng)。 第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)模型 2)模型應(yīng)正確反映該系統(tǒng)的性質(zhì)。 3)簡(jiǎn)化為具有慣性和彈性的離散系統(tǒng)。 ： 1）一般忽略系統(tǒng)間隙； 2）對(duì)于大慣量部件，以軸線作為該部件的質(zhì)量集中點(diǎn)； 3）相鄰兩集中質(zhì)量間的連接軸，簡(jiǎn)化為彈性體，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可平均地分配到兩集中質(zhì)量上，其扭轉(zhuǎn)剛度就是兩集中質(zhì)量間的當(dāng)量扭轉(zhuǎn)剛度。 ： 一、實(shí)際系統(tǒng)的簡(jiǎn)化 4）在分析動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被看作一整體，可用一個(gè)總的慣量表示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件的慣量； 5）變速箱中慣性質(zhì)量不做功的分支和與這些分支連接的作功部件是剛性聯(lián)接的
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