【文章內(nèi)容簡介】 差應(yīng)在萬分之一活塞行程之內(nèi)，即≤，測量后作好記錄。圖4 曲拐肩間距測定位置示意圖 主軸軸向竄量的測定：采用軸端打表推軸法測量定位軸承的軸向間隙，在測定串量時(shí)應(yīng)將半圓銅環(huán)、止推瓦裝好，～。 主軸水平度的測定：主曲軸頸水平度的測定時(shí)，可將水平儀放置在曲頸頂部上（見下圖5），并在相互垂直的四個(gè)位置上分別測定檢查，在正常情況下，各軸頸上的水平度應(yīng)≤。 圖5 測定曲軸頸各方位的水平度方法 中體、氣缸安裝：中體、氣缸安裝就位后，需要校對中體與機(jī)身軸線垂直度、中體與汽缸同心度。 拆除汽缸端蓋，取出活塞與活塞桿，用煤油或汽油清洗干凈，保管好，中體與汽缸的平行度靠制造廠加工的端面止口的精度確保，中體軸線與機(jī)身軸線的垂直度、中體與汽缸的同心度采用拉鋼絲的方法檢查測量，～，鋼絲繩兩端重錘重量在10～。，使鋼絲位于相應(yīng)曲軸頸位置之上，再在中體上下滑道前后端離邊緣15mm處左、中、右取三點(diǎn)，上下滑道共取十二個(gè)測點(diǎn)，采用聲電法找線（如圖6），用內(nèi)徑千分尺測量校正鋼絲的位置，使其同心于中體的中心。中體進(jìn)行找線的目的有兩個(gè)：① 使機(jī)身軸線與中體軸線有同一個(gè)標(biāo)高；② 使中體軸線與機(jī)身軸線垂直。機(jī)身軸線與中體軸線在同一標(biāo)高水平面上的問題，主要由制造精度來保證，故中體找線主要目的是確保中體與機(jī)身主軸線的垂直度。圖6 聲電法找線圖：分別使曲軸頸接近鋼絲的前、后將要接觸的位置（嚴(yán)禁接觸），用內(nèi)徑千分尺分別測定如下圖7所示的A、B、C、D、與E、F、G、H位置上各點(diǎn)至鋼絲線的距離。其垂直度偏差K按下式計(jì)算：K=[（A+B）/2（E+F）/2]/S式中S曲軸頸兩次測量位置間的距離，可近似取為行程S=360mm，且在測定時(shí)應(yīng)架設(shè)百分表控制主軸軸向竄動(dòng)，以保證測定精確度，測定完畢，正式合曲軸箱上蓋。圖7 利用曲拐測定中體中心線方法 如下圖8所示用拉鋼絲線聲電法對中體與氣缸同心度進(jìn)行檢查：找正前應(yīng)用內(nèi)徑千分尺測量各級氣缸與中體的配合尺寸、橢圓度，以及氣缸內(nèi)體鏡面的橢圓度、錐度等情況，并作記錄；裝配時(shí)氣缸的傾斜方向應(yīng)與中體一致（宜高向氣缸端部），對中偏差值超過規(guī)定時(shí)，就要使氣缸作平行位移或刮研氣缸與中體連接處止口面來調(diào)整，處理后的止口接觸要均勻，接觸面積應(yīng)達(dá)到60％以上；當(dāng)傾斜度較大時(shí)，應(yīng)返廠將汽缸端面進(jìn)行切削加工，不得在現(xiàn)場采用偏墊的方法來調(diào)整。找正時(shí)，用內(nèi)徑千分尺測量計(jì)算的水平度偏差值與用水平儀測量的水平度偏差值不一致時(shí)，應(yīng)以水平儀測量的數(shù)值為準(zhǔn)。其允許偏差如下： 氣缸級別中心度/徑向位移（mm）整體傾斜（mm/m）一級二級三級四、五級 千分尺鋼絲圖8 中體與氣缸用拉鋼絲聲電法找中心線圖在氣缸找線時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)在氣缸鏡面兩端離邊緣10～15mm處，并在各橫截面上取上、下、左、右相互垂直的四個(gè)測點(diǎn)位置，各測點(diǎn)做好記號以供再用。，中體與機(jī)身、氣缸與中體間均應(yīng)打上定位銷； 電機(jī)安裝，軸承座與底座之間加絕緣墊片（螺栓、定位銷等也要有絕緣措施），防止感應(yīng)電流通過軸承，破壞油膜；、軸承座之間，加上厚度為2~4mm的調(diào)整墊片組，以便于維修調(diào)整；，仔細(xì)檢查電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不得有金屬物件及雜物；，其配合尺寸應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定（目前尚不清楚軸承的結(jié)構(gòu)形式）。 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)主軸的對中時(shí)，其允許偏差如下：偏 差 名 稱允 許 偏 差徑向偏差軸向偏差A(yù). 電機(jī)轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)主曲軸的找正對中采用“二表找正法”：即兩塊千分表同時(shí)安裝在同一個(gè)磁力表架上，兩塊表分別測定聯(lián)軸節(jié)徑向和軸向偏差（圖9）。圖9 “二表找正法”裝置圖在使用該法進(jìn)行聯(lián)軸節(jié)找正操作時(shí)，通常分兩步進(jìn)行：第一步是用鋼板尺和塞尺進(jìn)行聯(lián)軸節(jié)的初步找正，即用鋼板尺在聯(lián)軸節(jié)外圓面的不同軸向位置進(jìn)行靠測，用透光法檢查兩聯(lián)軸節(jié)的同心度情況，并用塞尺檢測兩聯(lián)軸節(jié)對口間隙情況，以確定聯(lián)軸節(jié)兩端面的平行度和保證一定的對口間隙值。第二步采用“兩塊千分表進(jìn)行精找，即用兩塊千分表分別檢測軸向和徑向的調(diào)整值，直到滿足上表要求為止。B. 對于該項(xiàng)目二氧化碳壓縮機(jī)組，屬于M型對稱式平衡壓縮機(jī)組，相對而言電機(jī)的調(diào)整比較容易，故以主曲軸為基準(zhǔn)，通過不斷調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)子來滿足軸對中要求。C. 由于一般聯(lián)軸器的外圓環(huán)面加工精度不高，致使表面光潔度較差，不利于千分表在找正時(shí)的環(huán)向移動(dòng)，所以在聯(lián)軸器外圓環(huán)面上取上下左右各相差90176。的四個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)距外圓環(huán)邊緣10～15mm，并做好記號以供反復(fù)使用。同時(shí)在測定時(shí)采用兩輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的方法，這樣千分表的表頭在每次測量時(shí)只作有限的位移，有利于測定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。，必要時(shí)可在電動(dòng)機(jī)軸和主軸找正后，用φ50 H7鉸刀對聯(lián)軸器螺栓孔進(jìn)行精鉸加工；，以使定子與轉(zhuǎn)子的磁力中心線相互對準(zhǔn)，若無標(biāo)定時(shí)也可以按定子與轉(zhuǎn)子磁極的幾何中心線進(jìn)行對準(zhǔn)；：a．找出轉(zhuǎn)子的最大半徑點(diǎn)B：在定子上任取一點(diǎn)A（如下圖）為測點(diǎn)，將轉(zhuǎn)子磁極順序編號，并作上可靠的標(biāo)記，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，沿著徑向分別測出A點(diǎn)到轉(zhuǎn)子各磁極間的距離并作好記錄，轉(zhuǎn)子上與A點(diǎn)距離最小的一點(diǎn)既為B點(diǎn)；，將定子八等分并取10點(diǎn)（如下圖10），以轉(zhuǎn)子上的B點(diǎn)為測點(diǎn)，盤車檢查B點(diǎn)距定子上10點(diǎn)的間隙，并作好記錄。其最大和最小間隙與平均間隙之差應(yīng)小于平均間隙的5％。，將各連接螺栓擰緊，鎖緊裝置應(yīng)鎖牢；，在定子與底座處應(yīng)安裝定位銷；～，碳刷與滑環(huán)接觸要良好。 錨板地腳螺栓孔灌漿：在機(jī)組、電機(jī)初找正后，按要求清理地腳螺栓孔及安裝好錨板、地腳螺栓，然后進(jìn)行地腳螺栓孔的一次灌漿。如在設(shè)計(jì)說明及廠家安裝使用說明書中對灌漿層未做技術(shù)要求的情況下，按照相關(guān)的“帶錨板地腳螺栓孔灌漿”施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行：灌漿前先對地腳螺栓進(jìn)行除銹、刷環(huán)氧煤瀝青漆防腐，在地腳螺栓孔底部錨板以上上下兩端150mm左右厚度層部分用C35混凝土（比基礎(chǔ)砼高一個(gè)強(qiáng)度等級）灌實(shí)密封，以保護(hù)地腳螺栓免受嚴(yán)重腐蝕，螺栓孔中部層用炒干或烘干砂子灌滿填充并壓實(shí)。：以上各項(xiàng)安裝完畢經(jīng)檢查均符合說明書和規(guī)范要求，再次檢查地腳螺栓是否牢固可靠，采用無收縮水泥砂漿對機(jī)組進(jìn)行二次灌漿，灌漿時(shí)應(yīng)有安裝鉗工配合，以防對機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)、位移或其它影響；灌漿時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在5℃以上；并要連續(xù)進(jìn)行一次灌完，灌漿時(shí)要不斷搗固，使混凝土緊密地充滿各部位?；A(chǔ)二次灌漿前，還應(yīng)檢查復(fù)測下列項(xiàng)目：（1）檢查地腳螺栓是否全部按要求緊固；（2）檢查墊鐵組，其層間定位焊完畢，機(jī)組檢查復(fù)測合格后，必須在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿，否則，應(yīng)再次進(jìn)行復(fù)測。（3）二次灌漿前，清除基礎(chǔ)表面油污，用水沖洗干凈并保持濕潤12小時(shí)以上，灌漿時(shí)清除表面積水。 十字頭與連桿的安裝 十字頭與連桿的檢查：對上、下滑板與連桿大頭瓦的合金層質(zhì)量進(jìn)行檢查，其方法同于檢查主軸瓦的方法，對十字頭的所有部件采用汽油清洗干凈。（1）十字頭與滑板的檢查刮研：第一步，將滑板單體分別在下滑道上進(jìn)行紅丹著色法檢查與初步修刮處理；第二步，在十字頭、連桿與主曲軸組裝好后再進(jìn)行精研和修刮，對于上滑道可臨時(shí)采用在滑板與十字頭體結(jié)合棉處加調(diào)整墊子的方法，使上滑板與上滑道間的間隙能確保十字頭在慢速滑動(dòng)時(shí)的徑向間隙最小，然后慢速往復(fù)滑動(dòng)，檢查與修正上滑板與上滑道的接觸情況，其接觸應(yīng)均勻，且接觸面積不小于滑板總面積的60～70％，刮研過程中應(yīng)不斷檢查滑板與十字頭的間隙，用寬座角尺檢查十字頭與滑道垂直度，以防止刮偏。（2）連桿大、小頭瓦的檢查與刮研：將連桿與曲軸及十字頭組裝后通過著色法檢查其接觸情況，連桿小頭瓦的接觸面積應(yīng)均勻且達(dá)60%以上，～；預(yù)裝連桿大頭軸承，用配套的液壓上緊專用工具擰緊連桿大頭螺栓，分三次上緊，用內(nèi)徑千分尺測量整個(gè)大頭瓦內(nèi)徑及橢圓度，與曲軸頸直徑比較后計(jì)算出薄壁瓦與曲軸頸的徑向間隙并作好記錄，～。（3）十字頭與連桿的組裝:先將上、下滑板與十字頭體不加調(diào)整墊片組裝在滑道內(nèi)，用塞尺測量十字頭體在滑道內(nèi)前、后、中位置上的頂間隙，然后組裝連桿，使其與主曲軸、十字頭組合成連續(xù)體，再測量十字頭在滑道前、中、后三處位置的上頂間隙，用調(diào)整墊片調(diào)整十字頭與滑道的配合間隙，～，同時(shí)應(yīng)通過對上下滑板處調(diào)整墊片的相互增減來調(diào)整十字頭與滑道在高低方向上的中心，～（～）。在將連桿與十字頭、主曲軸進(jìn)行組裝時(shí)，對于薄壁連桿大頭瓦組裝，注意螺栓與螺孔的配合松緊度，一般以涂油后能用銅棒輕輕敲入為宜，螺桿與螺母的承力面與連桿的大頭應(yīng)有良好的接觸，用配套的液壓上緊專用工具擰緊連桿大頭螺栓，分三次上緊。，之后應(yīng)即時(shí)將鎖緊裝置復(fù)位。 填料函及刮