神華man大型離心壓縮機安裝總結(編輯修改稿)
2024-11-26 14:35 本頁面
【文章內容簡介】 42 所示 ， 橫向水平正反方向一致即可177。 ，如圖 43 所示 ； 該機組的推 力瓦塊與其他機組的設計風 格不同，以往 國 內外的推力瓦與主軸瓦是一 個 整體的組合瓦 ， 但 MAN 公司設計的推力瓦與主軸瓦是分開獨立的。一但汽機精平緊固時大機座水平控制不好，受力不 合適 就會造成機座的微小變化 ， 機座的 一點變化，都 會影響推力盤面與推力瓦塊平面的接觸面。如圖 51 所示 圖43圖4 2進口側軸 頸 下 瓦出口側水平儀177。仰度在0 .06～ 0. 10大 型 回 轉 式 壓 縮 機 安 裝 維 修 系 列 — 2 我的格言：在合格的基礎上，我們?yōu)槭裁床荒茉僮鞯酶靡稽c！ 7 推力瓦緊固螺栓推動瓦球面緊蓋位移盤面 主軸瓦推力瓦座百分表圖5 2在 汽機精平的同時，還應在進氣側位移盤上架表，檢測轉子與推力瓦的垂 直 90 度， 其目的是在汽 輪機精平完后 ， 復測轉子與 推力瓦同步，端面誤差，表讀數不 允許 超過 。如果 誤 差 數 過大， 應 在大 機座 上 重 新 調整，如果微調， 可將 推力瓦的 緊固螺栓松一點進行 調節(jié)，直至合格 。 如圖 52 所 示， 空壓機安裝 在空壓機下機殼 安裝中， MAN 專家在空壓機出現 兩個誤導 ： 誤導 1. 要求先將空壓機兩個支 腿安 裝固定就位，如圖（二） 11所 示：支腿的標高 ， 支腿的軸向位 置、橫向位置 ， 兩腿間的跨距， 清 理支腿與下氣缸的接觸面 。 當 下氣缸就位時，再 松掉一個支腿 ，向外移開一定跨距，以便下氣 缸就位時與支腿連接方便。 實際 這個位置不準確， 而且支腿的前期定位 也 是錯誤徒勞，只能算作一個 粗調。 我 認為： 下氣缸的對中找平，最終還是應以 壓縮機 轉子 ， 與本機基準機組 ，汽輪機 的 轉子 中心為準 ，橫向水平以下氣缸中分面橫向水平為準。支腿預裝尺寸再準確，都不能滿足空壓機與汽輪機對中要求。 提前 安裝支腿是一種 繼不準確，而又浪費工時 的 錯誤 工作 我認為： 下氣缸就位前， 就應 該先 將 兩個支腿安下氣缸氣缸支腿圖（二）11大 型 回 轉 式 壓 縮 機 安 裝 維 修 系 列 — 2 我的格言：在合格的基礎上，我們?yōu)槭裁床荒茉僮鞯酶靡稽c！ 8 可調導向板調節(jié)螺栓圖（二）12裝 固定 在下氣缸上 ， 帶著支腿 整體找正。 又簡單又省事 。 誤導 2：空壓機下氣缸進出口 兩 端 ， 各有一個獨立的立銷鍵導向座，專家要求 先將 獨立的 支座按標高、中心、橫向水平、 找正、然后每個支座 兩 顆地腳螺栓緊固。當下氣缸就位時 ， 再 松開導向座一側的可調 導 向板， 進行下機殼吊裝就位， 如圖（二） 12所示。 當下氣缸就位找正后 ， 再調 節(jié)導向板，確保間隙 。 我 認為： 導向座完全可 以最后 安裝 ，待空壓機 與汽 輪機精對中完畢， 按照空壓 機立銷的標高，垂直來確定 立銷座的標高 和水平 ， 將 立 銷 鍵緊緊夾住，加墊鐵 、 找 水平緊固， 灌漿 、 又省心還省事， 以前所做的工作應該說，又是 錯誤 徒勞的。 這兩件事讓我感到奇怪，有意拖延時間？還是他們的工作程序？ 后期全改。 清洗下氣缸與支腿相互間的接觸面，下機殼就位前， 應 先將 T 型支腿與下機殼連接緊固好，在固定支腿時， 應在支腿底部增加螺旋頂或墊鐵。向上頂 支腿， 確保支腿頂部與下機殼緊密接觸。同時在支腿與下氣缸處于自 由狀態(tài)時，將兩側加固連接螺栓背帽鎖緊， 使兩個支腿與下氣缸形成一個整體框架狀態(tài)，確?？諌簷C轉子與汽輪機對中時，下汽缸在軸向橫向位移中，起到保護正確位置作用，如圖（二） — 2 所示，所有絲扣部位，應涂抹二硫化鉬潤滑脂保 護， 圖（二）2下機殼≈70接觸密實空壓機支腿加固連接螺栓連接時增加一個上支撐力支腿緊固螺栓大 型 回 轉 式 壓 縮 機 安 裝 維 修 系 列 — 2 我的格言：在合格的基礎上，我們?yōu)槭裁床荒茉僮鞯酶靡稽c！ 9 下機殼就位時，如果提前 以 預埋好螺栓頂，為 了 防止重件下降時，造成對螺栓頂的損壞， 提前 在基礎平面其他部位，臨時增設多組調節(jié)墊， 高于調節(jié) 螺栓頂，待下機殼平穩(wěn)放下后 ，空壓機 與汽輪機 進行粗調，當空壓機處于精調時，調節(jié)頂絲才可受力， 根據具體
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