【文章內(nèi)容簡介】 互之間不得不進(jìn)行合作和競爭。這意味著生產(chǎn)別克牌的部門與生產(chǎn)奧爾茲莫比爾牌的部門都要生產(chǎn)零件，但價格和式樣有重疊之處。這樣，許多買別克牌的主顧可能對奧爾茲莫比爾牌也感興趣，反之亦然。這樣，斯隆希望在保證競爭的有利之處的同時，也享有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成果。零件、卡車、金融和通用汽車公司的其它單位差不多有較大程度的自主權(quán)，其領(lǐng)導(dǎo)人成功獲獎賞，失敗則讓位。通用汽車公司后來成為一架巨大的機(jī)器，但斯隆力圖使它確實(shí)保有較小公司所具有的激情和活力。 斯隆的戰(zhàn)略及其實(shí)施產(chǎn)生了效果。1921年，通用汽車公司生產(chǎn)了21．5萬輛汽車占國內(nèi)銷售的7％；到1926年底，斯隆將小汽車和卡車的產(chǎn)量增加到120萬輛。通用汽車公司現(xiàn)在已擁有40％以上的汽車市場。1940年該公司產(chǎn)車180萬輛，已達(dá)該年全國總銷量的一半。相反，福特公司的市場份額1921年是56％，而1940年是19％，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用汽車公司，而且次于克萊斯勒公司而成第三位，后者在1921年時甚至還不曾出現(xiàn)。這是美國商業(yè)史上最戲劇性的沉浮升降之一。選擇題（共10分）：1．斯隆認(rèn)為，在通用的組織結(jié)構(gòu)方面：（ ） A．集權(quán)有百害而無一利 B．傳統(tǒng)的集權(quán)式組織結(jié)構(gòu)必須讓位于現(xiàn)代的分權(quán)式組織結(jié)構(gòu) C．應(yīng)在集中管理與分散經(jīng)營之間取得平衡 D．它與通用當(dāng)時的問題關(guān)系不大 2．關(guān)于事業(yè)部制，下述說法中不正確的是：（ ） A．它是一種集中指導(dǎo)下的分權(quán)管理形式 B．它又稱為斯隆模型 C．各事業(yè)部具有相對獨(dú)立的利益和自主權(quán) D．各事業(yè)部之間協(xié)調(diào)方便 3．斯隆對通用汽車公司的部門進(jìn)行劃分時，主要是按：（ ） A．工藝 B．人數(shù) C．產(chǎn)品 D．營銷渠道 4．在1940年前后，美國汽車市場是一種典型的：（ ） A．完全競爭市場 B．壟斷競爭市場 C．寡頭壟斷市場 D．完全壟斷市場 5．對于參謀職權(quán)與直線職權(quán)，下述說法中不正確的是：（ ） A．直線職權(quán)是上級指揮下級工作的權(quán)力 B．參謀職權(quán)旨在協(xié)助直線職權(quán)有效地完成組織目標(biāo) C．二者之間是“參謀建議、直線命令”的關(guān)系 D．參謀職權(quán)應(yīng)受直線職權(quán)的領(lǐng)導(dǎo) 6．在產(chǎn)品方面，斯?。海? ） A．把高檔車作為目標(biāo)市場 B．把低檔車作為目標(biāo)市場 C．把所有的汽車作為目標(biāo)市場 D．對原有的產(chǎn)品品種不作改動案例6 威爾森制勝之道 總部設(shè)在美國西雅圖的波音飛機(jī)公司創(chuàng)建于1916年，是世界航空航天業(yè)中一顆燦爛的明珠。它于20年代開創(chuàng)了世界上最早的航空郵政業(yè)務(wù)；30年代建立了自己的全金屬運(yùn)輸機(jī)系列，二次大戰(zhàn)期間為戰(zhàn)勝德意日法西斯立下了汗馬功勞，二次大戰(zhàn)后率先把噴氣式客機(jī)送上了藍(lán)天。波音公司取得了一個接一個驚人的成績。到1991年，波音公司的銷售額達(dá)293．14億美元，利潤額為15．67億美元，雇員16余萬，在世界500家最大的工業(yè)公司中排名第三十二位。 然而，在令世人矚目的業(yè)績背后卻是披荊斬棘的歷程，波音公司的事業(yè)并非總是一帆風(fēng)順的。最讓波音人刻骨銘心的是60年代末期，蒸蒸日上的波音事業(yè)開始由于日趨龐大的機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了。當(dāng)時僅總部機(jī)構(gòu)就達(dá)2000多人，官僚習(xí)氣滋生，遇事互相扯皮，更糟糕的是公司領(lǐng)導(dǎo)人陶醉于已取得的赫赫成就，無視瞬息萬變的市場和日益強(qiáng)勁的同行，躺在一；兩項(xiàng)大宗的官方合同上過舒服日子。很快懲罰來了，公司裝配廠里擺滿了賣不出去的噴氣客機(jī)，曾有18個月公司競無一張訂貨單，此時公司的老板們才驚恐的發(fā)現(xiàn)曾一度擁有的高效率已不存在。 與此同時，』世界飛機(jī)制造業(yè)強(qiáng)手迅速崛起，特別是歐洲“空中客車”工業(yè)公司和老對手麥克唐納道格拉斯飛機(jī)公司實(shí)力雄厚，相繼推出先進(jìn)的新型飛機(jī)，其勢直逼波音，波音公司面臨強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。 威爾森受命于危難之際，出任波音公司的董事長。30多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)使他深指企業(yè)面臨危機(jī)的癥結(jié)和回天之術(shù)。他一到任便使出了被人稱為“威爾森五招”的措施，使波音公司迅速擺脫了困境，再次走向輝煌。 1．精兵簡政?！靶鹿偕先稳鸦稹保柹饺魏蟮牡谝话鸦鹁褪橇ε疟娮h，精兵簡政。他從龐大的公司辦事機(jī)構(gòu)中調(diào)出1800名技術(shù)人員和管理人員充實(shí)到生產(chǎn)第一線，并把決策權(quán)逐級下放，將責(zé)權(quán)與各級主管負(fù)責(zé)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。緊接著公司又大量裁剪雇員，僅西雅圖地區(qū)的10．5萬雇員就裁掉3．8萬人，這是一段至今仍使波音人回想起來心有余悸的歷史。但這一做法立竿見影，公司的辦事效率和勞動生產(chǎn)率迅速得到提高。 2．研究與開發(fā)。為了振興波音，公司在60年代末共投入了69億美元的研究和開發(fā)經(jīng)費(fèi)，70年代后期面臨石油危機(jī)，威爾森不惜投入30億美元研制出被認(rèn)為是現(xiàn)代民航史上最經(jīng)濟(jì)、最省油、最安全的“波音757”、“波音767”兩種新型客機(jī)。波音公司的 R＆D經(jīng)費(fèi)逐年提高，1988年為7．51億美元，1989年為7．54億美元，1990年為了開發(fā)產(chǎn)品和新技術(shù)投入了160百萬美元的新儀器和設(shè)備費(fèi)用以及8．27億美元的科研開發(fā)費(fèi)。1991年RD經(jīng)費(fèi)增到14．17美元。在愈來愈激烈的競爭面前，波音公司把加強(qiáng)研究和開發(fā)放在了首位，力爭走在同行的前面。 3．質(zhì)量就是生命。對于飛機(jī)制造業(yè)來說，產(chǎn)品質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的“生命”和前途，而且涉及到億萬乘客本身的生命和安全。因此，波音公司對產(chǎn)品質(zhì)量格外重視。他們認(rèn)為從長遠(yuǎn)看，無論在哪個市場上，唯一經(jīng)久不衰的價值標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量本身。公司要求每一個職員都要牢固樹立質(zhì)量第一的觀點(diǎn)，每一個工廠，每一部門都建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，切實(shí)保證每一個部件、零件甚至每顆螺絲釘都以第一流的質(zhì)量出廠。威爾森逢會必講：質(zhì)量是飛機(jī)的生命，質(zhì)量不合格就意味著殺死人的生命。 此外，飛機(jī)飛行是否安全還取決于航空公司是否對飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的定期檢測和維修，機(jī)組人員是否嚴(yán)格的按規(guī)定操作以及天氣惡劣的程度等。波音公司對可能的飛機(jī)事故高度重視，他們重新設(shè)計了生產(chǎn)程序，以杜絕隱患。在車間里，工程師們對每個工人的每項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查，公司對生產(chǎn)過程的各階段進(jìn)行監(jiān)控，聯(lián)邦航空局任命的檢察員對每架飛機(jī)的檢查多大800次。波音747一400型大型客機(jī)研制后接受了1500小時的飛行檢驗(yàn)，1900小時的地面檢驗(yàn)。這些檢驗(yàn)涉及17000項(xiàng)不同功能，700多萬個數(shù)據(jù)，如此嚴(yán)格的檢測真是近乎“天衣無縫”。公司副總裁菲力普康迪特先生說：“完全杜絕人為的錯誤事實(shí)上是難以辦到的，但我們需要制定清楚的操作管理程序，發(fā)現(xiàn)錯誤馬上改正，這是波音的傳統(tǒng)?！? 4．重視推銷。美國航空公司高級副總經(jīng)理唐納德勞埃德曾說過：“從技術(shù)上說，波音公司是非常能干的，但洛克希德公司、麥克唐納道格拉斯公司也非常能干，主要的區(qū)別是波音公司有獨(dú)特的推銷方法。杰出的推銷藝術(shù)使買主感到波音公司能充分理解自己的需要，從而形成了強(qiáng)烈的信心，認(rèn)為波音公司說話一定能夠兌現(xiàn)并對顧客一視同仁?！倍嗄陙?，為了保持世界上最大民航飛機(jī)制造商的地位，為了同日益強(qiáng)勁的對手爭奪有限的新定單，波音公司在推銷上竭盡全力，采取了靈活應(yīng)變的制勝謀略。例如：為了將波音7575飛機(jī)推銷給伊比利亞航空公司，波音公司簽訂了允許西班牙CASA公司為波音飛機(jī)生產(chǎn)零件的合同，作為對英航訂購21架波音747－400S客機(jī)的回報，波音公司將一個零件倉庫設(shè)在倫敦附近…… 波音公司就是這樣竭盡全力地向全世界推銷自己的產(chǎn)品，絕對不放棄任何一個市場機(jī)會。如今波音公司已成為美國最大的單獨(dú)出口者，在美國的對外貿(mào)易中起著至關(guān)重要的作用。 5．售后服務(wù)。為全世界7000多架波音飛機(jī)提供維修服務(wù)，是波音公司的另一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。公司擁有一只效率高、技術(shù)硬的維修隊(duì)伍，只要顧客需要，波音的維修人員將會以最快的速度從西雅圖趕到全世界任何地方。不少買主贊嘆：我們在星期一下午向波音公司說需要一個零件，星期二上午我們就能得到這個零件。在波音沒有“一錘子買賣”，公司在買主之中贏得了比合同和買賣更重要的東西，那就是信譽(yù)和信任。 由于成功地運(yùn)用了上述策略，波音公司在激烈的競爭中取得了累累碩果，波音的事業(yè)持續(xù)繁榮。波音公司的歷史啟示我們：一個企業(yè)的成功不僅取決于它擁于策略制定執(zhí)行和管理過程，而且取決于它那永不松懈的進(jìn)取精神。選擇題（共8分）1．波音公司在六十年代的營銷觀念是：（ ） A．產(chǎn)品觀念 B．推銷觀念 C．市場營銷觀念 D．社會營銷觀念2．可以肯定的是，波音公司在威爾森上任后：（ ） A．管理層次減少 B．管理層次增加 C．管理幅度加大 D．難以確定3．威爾森上任后，波音公司的營銷觀念轉(zhuǎn)變?yōu)椋海? ） A．產(chǎn)品觀念 B．推銷觀念 C．市場營銷觀念 D．社會營銷觀念4．波音公司的組織結(jié)構(gòu)形式是：（ ） A．直線制 B．直線職能制 C．事業(yè)部制 D．矩陣制5．下列職權(quán)中，不屬于董事會的有：（ ） A．聘任或解聘公司總經(jīng)理 B．決定公司內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置 C．制定公司的基本管理制度 D．組織實(shí)施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案案例7．海鹽襯衫廠的興衰 海鹽襯衫廠成立于1956年（當(dāng)時稱紅星成衣社）。全廠職工不過30來名，改革開放之前，全廠固定資產(chǎn)凈值只有2．2萬元，全部自有資金不足5萬元，年利潤5千元。改革開放之后，在廠長步鑫生的帶領(lǐng)下，小廠進(jìn)行了全面改革。他們果斷地甩掉了商業(yè)包銷的拐棍，由綜合性服務(wù)加工轉(zhuǎn)為專業(yè)生產(chǎn)襯衫。他們立足國內(nèi)市場，陸續(xù)開發(fā)出了“雙燕”男女襯衫、“三毛”兒童襯衫和“唐人”高級襯衫三個名牌；襯衫生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，并成立了襯衫的花色?？钍皆O(shè)計研究室；對勞動工資進(jìn)行了改革，打破“大鍋飯”，提高了工作效率到，1980年，該廠已擁有固定資產(chǎn)凈值107萬元，全廠工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1028萬元，實(shí)現(xiàn)利潤52．8萬元，比改革前增加了100多倍，一躍成為全省同行業(yè)的位使者。1984年，中國刮起了一股“西服風(fēng)”。起初，步鑫生不為所動，但不久他就辦起了一個領(lǐng)帶車間，接著又辦起了印染車間，最后決定興辦西服分廠。這項(xiàng)決策是在與上級主管部門的一次談話中，前后不過2個小時作出的，而且決策作出之前并未對市場進(jìn)行科學(xué)的分析，也未對本廠的技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)力進(jìn)行實(shí)事求是的評價。在省主管部門扶植先進(jìn)的“好心”幫助下，海鹽襯衫廠又增加了200萬元的投入。但好景不長，國家由于宏觀經(jīng)濟(jì)過熱而不得不采取緊縮性的政策，并對基建規(guī)模進(jìn)行了控制。海鹽襯衫廠的西服大樓被迫停工。與此同時，市場也發(fā)生了微妙的變化，原來異常走俏的西服也出現(xiàn)了滯銷現(xiàn)象。 在此之前，該廠匆匆上馬的印染車間由于技術(shù)不過關(guān)而停留在半停工狀態(tài)。在1985年的“全國襯衫評選會”上，代表著海鹽廠生產(chǎn)水平的“唐人”牌高級襯衫名落孫山，使海鹽廠喪失了產(chǎn)品優(yōu)勢。 一項(xiàng)草率而又盲目的決策使海鹽廠元?dú)獯髠６c此同時，企業(yè)內(nèi)部管理者素質(zhì)的低下更加速了企業(yè)的衰敗。步鑫生精明強(qiáng)干，精力充沛，每天工作十五、六個小時，廠里無論大事小事他都要親自過問，職工也說他是廠里“工作熱情最高的人”。然而，步鑫生文化程度不高，雖然在本行業(yè)有幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)，但終究脫離不了小生產(chǎn)者的思維方式。例如在建西服廠時，他堅(jiān)持搞“成龍配套”、“小而全”的生產(chǎn)，結(jié)果造成了嚴(yán)重的損失。這是小作坊生產(chǎn)的意識，無法適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求；在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)上，他推行高度集中的管理和控制，大小決策都要由他最后裁決。這種事無巨細(xì)的管理方式，不僅容易造成決策上的偏頗，更無法調(diào)動其他人員的積極性。特別是一些年輕有為的中層管理者感到事事插不上手，“英雄無用武之地”，只好離開海鹽廠另謀高就。 在企業(yè)人員流失的同時，企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)也出現(xiàn)了混亂。這主要是因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模雖然上去了，但管理人員的管理水平?jīng)]有相應(yīng)的提高。企業(yè)過去制定的一些規(guī)章制度，有一些已不能適應(yīng)生產(chǎn)的要求，但并未對其進(jìn)行及時的修改和調(diào)整。比如在規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變后，供銷管理卻沒能跟上去。特別是雖然有領(lǐng)帶、襯衫。西服和印染四個車間的承包，但由于協(xié)調(diào)不好，互不通氣，重復(fù)進(jìn)料，造成嚴(yán)重的積壓。不久，財務(wù)科便發(fā)出了危機(jī)的信號：無錢購進(jìn)襯衫面料。1986年，海鹽廠帳面虧損 300萬元，企業(yè)負(fù)債數(shù)百萬元。步鑫生倍嘗創(chuàng)業(yè)的艱辛，終因企業(yè)瀕臨破產(chǎn)而被免去廠長之職。選擇題（每題2分，共8分）：1．海鹽襯衫廠廠長步鑫生的領(lǐng)導(dǎo)方式屬于：（ ） A．獨(dú)裁式領(lǐng)導(dǎo) B．民主式領(lǐng)導(dǎo) C．放任式領(lǐng)導(dǎo) D．都不是2．步鑫生決定進(jìn)入西服市場，該決策屬于：（ ） A．確定型決策 B．風(fēng)險型決策 C．不確定型決策 D．都不對3．由于國家采取了緊縮性的政策，對海鹽襯衫廠的西服生產(chǎn)造成了很大的影響，它屬于企業(yè)的：（ ） A．政治環(huán)境 B．社會文化環(huán)境 C．經(jīng)濟(jì)環(huán)境 D．技術(shù)環(huán)境4．西服市場的變化對海鹽襯衫廠的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了一定的影響， 這屬于企業(yè)的：（ ） A．政治環(huán)境 B．社會文化環(huán)境， C．宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 D．微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境案例8　　塑料制品的挑戰(zhàn)A公司是一家小型工業(yè)公司，地處美國密執(zhí)根州，專門從事金屬零件的加工。他們認(rèn)為，自己是一家大型汽車制造公司的主要供應(yīng)廠商。有一天，這家公司的銷售部經(jīng)理米歇爾走進(jìn)生產(chǎn)部經(jīng)理兼總工程師馬克的辦公室，把一只加工零件丟在他的桌子上。米歇爾問：“這只零件怎么樣？”馬克說：我不太清楚，但它看上去和我們的產(chǎn)品一模一樣，這是我們的嗎？” 米歇爾說：“不，是一家日本公司制造的?！? 馬克問：“他們開什么價？” 米歇爾說：“每只比我們少20美分，而那家汽車制造公司合訴我，它在質(zhì)量上完全符合他們的要求！” 馬克問