【文章內(nèi)容簡介】 在控制點上設(shè)站放樣和任意點設(shè)站放樣，直接在 控制點放樣是首選，一方面橋墩柱、梁體、支架系統(tǒng)等拔地而起，形成對視線的嚴重障礙，因此控制點易受限制，易造成放樣死角，而采用任意點設(shè)站放樣，即可以架一次儀器就可完成測站點加密和用極坐標放樣兩項工作，測設(shè)過程中應(yīng)遵循以下幾點： 1)為了進行必要的檢核，必須觀測三個已知點； 2)選擇后方交會的控制點，應(yīng)盡量使過渡點至危險圓的距離大于該圓半徑的 1/5； 3)控制點時，應(yīng)使點位于三角形之內(nèi)，盡量接近三角形的重心。 。 1)應(yīng)用幾何水準測量的方法，首先應(yīng)將高程控制點 以必要的精度引測至施工區(qū)域建立臨時水準點，臨時水準點的密度應(yīng)保證架一次儀器就可以測設(shè)出所需要的高程。并能夠聯(lián)測檢查。 2)懸掛鋼尺法，所采用的鋼尺應(yīng)經(jīng)過檢定并有其尺長改正方程式，實測時應(yīng)記錄氣溫并對鋼尺施加標準拉力。 3)當?shù)貏萜鸱?、高差變化大等不便于用以上兩種施測方法時，可運用全站儀采用三角高程進行測量，能夠滿足國家四等水準測量的精度要求，大大地提高了工作效率。 儀 器 配 備 平面位置測設(shè) 測量重點是墩臺、支座及軸線測設(shè)，鋪裝層軸線放樣，防撞欄桿，工作重點是在工程特定條件下，實現(xiàn)放樣精度和放樣方法高效率。 ：根據(jù)施工樣圖或相應(yīng)設(shè)計變更計算出承臺里程橫軸 線和墩柱中心的縱軸線上兩端任一點坐標，要求定位點位置能保證快速放樣，并不受因基坑開挖大小等因素的影響，并且確保便于直接定出墩中心位置，保證柱插筋準確，測設(shè)完畢后用混凝土保護承臺軸線樁。 儀 器 型 號 數(shù) 量 備 注 全站儀 拓撲康 GTS311S 1（臺） 標稱精度 2mm+,包括配 套棱鏡 電子經(jīng)緯儀 拓撲康 DJD2 2（臺） 可以配備測距頭 水準儀 索佳 DS1 3（臺） 包括一套 3 米雙面板尺和 3 套 5 米塔尺 鋼卷尺 鼓測 50M 3（把） 要求具有尺長改正公式 管形測力計 LTZ20 3（把） 包括 20186。50186。測溫計 其它 包括對講機、測傘、測釬、油漆、毛筆等 ：根據(jù)承臺樁設(shè)立的縱橫軸線，先彈出墩柱中心，然后用全站儀從控制點復(fù)測墩柱中心坐標，無誤后，墩柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆筑完畢的承臺上，便于控制模板位置。 ：支座是控制跨徑和橋面標高的重要項目，具體測設(shè)時可根據(jù)橋墩樣圖中的幾何關(guān)系計算蓋梁底板邊框上４個角的設(shè)計坐標和支座控制十字線坐標，然后從附近制高點 控制點或后方交會控制點直接進行測設(shè)，再用鋼尺檢查相互之間的關(guān)系。 箱梁放樣包括腹板、翼緣軸線放樣，方法是在底模上為箱梁腹板側(cè)模施工、鋼筋綁扎、側(cè)模支設(shè)等提供依據(jù)而投放加密點。 1)近制高點（樓頂）用極坐標方法將線路中線及兩側(cè)距離腹板底線 50mm的控制線和兩側(cè)防撞欄桿內(nèi)側(cè)控制線根據(jù)跨度大小加密測定。 2)如果附近沒有制高點，則可利用此時場地干凈平坦并且立柱頂尚未覆蓋，可運用后方交會穩(wěn)固地在墩柱頂建立測站。梁模板架設(shè)完成后，在澆筑混凝土前對箱梁模幾何尺寸、內(nèi)外側(cè)模板的平面位置和箱梁底模標高再測復(fù)核 ，并作記錄。 由于本工程縱向含有豎向曲線（凸曲線），施測時在墩柱、蓋梁、支架、箱梁等處必須嚴格控制高程，不僅要準確計算，還要精確測設(shè)，并且要方法得當。 ： 1)豎向曲線：應(yīng)根據(jù)不同坡度計算出豎曲線上各點的高程，并考慮相應(yīng)起拱高度，并應(yīng)注意公式的運用： 圓曲線： Ht=Ho177。 (T― X) ?i X2/2R 式中： t 為坡度線上某點 ， Ho為變坡點高程， T 為 豎向曲線切線長， X 為豎向曲線起點至 t 點的距離， R為豎向曲線半徑， i為縱坡。 ： 根據(jù)現(xiàn)場布設(shè) 的四等水準網(wǎng)最近的控制點或按一定精度引測至施工區(qū)域的臨時水準點，采用水準儀引測和鋼卷尺懸掛丈量引測，至少從兩個位置向上傳遞并相互檢查，注意鋼卷尺應(yīng)通過標準拉力并進行改正。 由于各施工段支架體系不完全一致，地面形式和地下狀況也不完全一致，再加上不同施工隊伍搭設(shè)質(zhì)量也不完全一致，勢必造成各施工段支架體系沉降不一致，所以很有必要各個施工段必須對支架體系進行沉降觀測，以掌握其規(guī)律指導(dǎo)相關(guān)工作，特別是相臨的兩施工段。觀測步驟如下： ，選取具有代表性的一跨的梁體主梁 腹板正下方1/4L、 1/2L、 3/4L處，每處分別在支架和地面各選取 3 點，選點完畢，開始觀測支架體系的沉降初始值，并記錄。 ，在標志點處觀測第二次，并記錄。 ，在標志點處觀測第三次，并記錄；砼澆筑期間宜觀測一次。第一次砼澆筑前，在箱梁上部埋設(shè)鋼筋保證露出橋面 2cm，為測箱梁在支架體系拆除后的沉降做準備。 ，在標志點處觀測第四次 ,并記錄。同時在橋面鋼筋上觀測箱梁在支架體系拆除前的沉降初始值，并記錄。 ,觀測橋面鋼筋第二次 ,并記錄。 通過對 支架體系沉降觀測 ,可以掌握本施工段支架在相應(yīng)地面、相應(yīng)施工工藝、施工隊伍等施工條件下的沉降量，從而可以確定支架體系的預(yù)抬值。通過對支架體系拆除后箱梁的沉降觀測 ,可以掌握其變化規(guī)律。 . 樁基工程施工 工程概況 本橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)。 主要施工方法 施工原則：分樁徑，依次施工，分工區(qū)（橋梁），同時施工。 根據(jù)設(shè)計要求、場地條件及地層情況，采用正循環(huán)泥漿護壁，釬頭合金鉆頭反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進成孔施工工藝，成樁采用導(dǎo)管水下灌注砼成樁工藝。 1．樁基施工順序 平整場地→樁位放 樣（→圍堰筑島）→制作、埋設(shè)護筒→調(diào)制泥漿→向鉆孔中注入泥漿→鉆進）→成孔檢驗→清孔→鋼筋籠安放→安放導(dǎo)管→二次清孔→灌注水下砼→測量砼頂面標高→提導(dǎo)管→拔出護筒。 《鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖》見附件。 2．施工準備 1)技術(shù)準備 組織技術(shù)人員熟悉圖紙、地質(zhì)勘測報告及有關(guān)資料，進行第一次技術(shù)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題作好記錄，并及時向業(yè)主、設(shè)計院提出修改建議。 通過圖紙會審，領(lǐng)會設(shè)計思想，掌握設(shè)計要求及施工要點、難點，解決施工中發(fā)現(xiàn)的問題。 由技術(shù)人員寫出書面技術(shù)交底卡，并召開技術(shù)交底會，對施工進行交底。 認真研究工 程各軸線及樁位的相對位置關(guān)系，主動向業(yè)主索取基準點的資料，制定測量放線方案和措施，報監(jiān)理審查、審批。 對測量用的儀器和鋼尺進行復(fù)核檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修理、檢測。 2)材料準備 在建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下，確定材料供應(yīng)廠家，批量進貨后及時對原材料 取樣復(fù)驗，按有關(guān)規(guī)定 復(fù)驗批量及次數(shù)如下 : 鋼材 原材：同一驗收批號，按不同規(guī)格，每 60噸取一組，不足 60 噸按 60噸取樣。從中任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3個試件。一個用于拉力試驗，一個用于冷彎，一個用于化學試件。 焊接件：同一焊工，同接頭規(guī)格，同一鋼 筋直徑級別，每 300 個接頭取一組試件檢驗，一周內(nèi)焊接不足 300個，亦按一批計。 水泥：經(jīng)監(jiān)理工程師同意，一個工程項目中所用的任一類水泥均應(yīng)來自同一家廠商，水泥進場后，立即取樣檢驗并將檢驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師批準使用。 袋裝水泥：同一批號每 100 噸復(fù)驗一次； 散裝水泥：同一批號每 200 噸復(fù)驗一次。 砂石：每 400m3復(fù)驗一次。 配合比：在混凝土施工前，選擇具有一級資質(zhì)的檢測單位預(yù)做設(shè)計要求的水下砼配合比。 3)施工現(xiàn)場準備 水中筑搗，卷好長護筒，準備 60KW 振動器， 50t履帶吊一臺； 安排好鋼筋籠加工場地及交通 運輸工具； 準備好泥漿池、運漿車。 3．成孔工藝 1)定位放樣 依據(jù)《橋梁樁位基礎(chǔ)平面圖》及施工控制網(wǎng)點，由施工測量小組按監(jiān)理單位批準的測量放線方案，用全站儀結(jié)合圖中尺寸進行放線定位，認真填寫測量放線記錄，并對重要部位進行復(fù)核。 對軸線控制點要埋設(shè)標志，且四周用混凝土固化 30cm深，并及時繪出正規(guī)的測點位置圖。 用水準儀將高程引至軸線控制點。 樁基的測量定位采取“旱地處實測定位，水域中用導(dǎo)向架定位”的測量定位方式。對 旱 地處的樁位采用鋼管打眼灌白灰及釘φ 8～φ 12 短鋼筋作為標志，深度不小于 300mm。 繪制測 量復(fù)核簽證單，經(jīng)甲方或監(jiān)理工程師認可無誤后方可進行護筒埋設(shè)。主軸、軸線控制網(wǎng)允許偏差≤ 20mm；樁位允許偏差≤ 30mm。 2)護筒埋設(shè)（分旱地和水域兩種情況） 旱地處護筒埋設(shè) 對于在旱地的樁位，核準樁中心位置后，拉十字線開挖護筒坑，護筒頂標高應(yīng)高出地下水位標高 ，四周用粘土回填分層夯實，不得滲漏； 護筒中心應(yīng)與樁中心定位點重合，允許偏差不得大于 5cm，護筒傾斜度不得大于 1%；護筒采用壁厚 6mm 鋼護筒，護筒直徑比樁徑大 2040cm,護筒長度依據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定，一般護筒高度大于 ，本工程中，旱地處護筒采用 高，高出地面 ～ 。溢漿口一般開在護筒上端，規(guī)格約為高 50寬 40cm，溢漿口底部不宜高于地表，不低于泥漿流槽底部，護筒下端要埋入穩(wěn)固地層，外環(huán)填粘土搗實。 3)鉆機定位 檢查護筒埋設(shè)合格后，便可進行鉆機定位，鉆機底盤要找平墊實，為此鉆機下必須墊截面為 20 20厘米，長為 4— 5米的枕木，定位前要夯實枕木下的地面，并在枕木下墊木板以便找平。鉆機移位采用吊車，要注意起吊位置以防鉆機翻倒。 鉆機就位時要調(diào)平基枕機架，對轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)鉆機要調(diào)準轉(zhuǎn)盤水平度，使孔位中心、轉(zhuǎn)盤中心 、天車滑輪中心在同一垂線上，必須保持平整、穩(wěn)固、不發(fā)生傾斜、移動。對沖擊鉆機鉆頭中心必須對準樁位中心。 鉆桿垂直度允許偏差不大于 %h，鉆頭尖應(yīng)對準樁中心，其水平位置允許偏差177。 20mm，將高程引到可靠且便于施工和檢查的位置處，將鉆機垂直偏差、鉆尖位置偏差和高程填寫到懸掛在現(xiàn)場的“樁基施工明細表”的標示牌中，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理部門檢查后方可開鉆。 開孔前要先進行試運轉(zhuǎn)檢查，以防成孔過程中發(fā)生機械故障。 4)鉆進 開孔前應(yīng)用水準儀校核樁位孔口標高，核對樁孔編號，準確無誤后，方可施工。鉆頭選擇：回轉(zhuǎn)鉆進選用三翼刮 刀鉆頭，鑲大八角合金或釬頭合金。 固孔（泥漿配制）：鉆孔用泥漿采用原土造漿，但每臺鉆機施工第一個孔開鉆前要往護筒中加粘土，上部地層主要是粘土及亞粘土，下部地層主要也是強風化泥巖，泥漿粘度可小些。在鉆進過程中應(yīng)嚴格要求控制泥漿參數(shù)，以保證樁的質(zhì)量。 沖洗液循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽等組成，泥漿池容量大于樁孔容積的 3倍，沉淀池應(yīng)滿足鉆孔清渣，排污方便，循環(huán)槽應(yīng)經(jīng)常進行清理，保持泥漿性能，沉淀池應(yīng)及時清渣外排或用排污泵送至集中廢漿沉淀池，再挖運走。 泥漿比重系數(shù)參考表 表 5 粘度 比重 含砂率 16— 22s — ≤ 4% 前三米鉆進要輕壓慢轉(zhuǎn)，減小水泵泥漿循環(huán)量，防止鉆頭劇烈震動造成護筒偏移，導(dǎo)致鉆孔偏斜。 當孔深較大，加鉆桿前，應(yīng)將鉆具提離孔底沖洗幾分鐘再加接鉆桿，在鉆孔過程中，要經(jīng)常檢查鉆桿彎曲度，確保樁孔垂直度，防止孔位偏差。 發(fā)現(xiàn)泵壓上升或進尺緩慢，泵送稀泥漿并串動鉆具，若無效應(yīng)及時提鉆檢查。 回轉(zhuǎn)和沖擊反循環(huán)鉆進必須及時回灌，保持孔內(nèi)漿滿，鉆進砂、卵礫石層時應(yīng)采用低轉(zhuǎn)速，并適當控制鉆速，防止鉆渣過多，卵礫石堵塞管道。 采用優(yōu)質(zhì)泥漿是防止樁孔縮徑和坍塌的有效措施， 為使孔壁穩(wěn)定性好，鉆進成孔時，應(yīng)針對地層變化進行泥漿性能指標的調(diào)整。 一般沖擊鉆機在成孔過程中用吸筒排渣，成孔后用導(dǎo)管反循環(huán)清孔。 5)清孔 樁孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)認真丈量鉆具，做好記錄，并用測繩校核孔深，經(jīng)常測定鉆機平臺標高，確保樁孔達到設(shè)計孔深后，將鉆頭提離孔底 80～ 100mm，輸入比重 ～ 的新泥漿，循環(huán)至返回地面的泥漿比重達到 ，沉渣厚度小于 100mm為止； 為保證樁的質(zhì)量，在下入導(dǎo)管后，要進行二次清孔，以確保灌注前的孔底沉渣厚度不超標。清孔時應(yīng)注意兩點：一是泥漿性能，應(yīng)以能清除孔 底沉渣為重，還應(yīng)避免造成孔內(nèi)泥皮過厚；二是清孔時間，清孔時間過長易造成泥皮過厚、縮徑等現(xiàn)象。所以在清孔過程中，應(yīng)使工人明確兩點重點注意事項：一是勤換漿，二是多測量，時刻注意孔內(nèi)情況，一旦達標，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后立即停止清孔，待檢查后即可進入下一道工序。 4．成樁工藝 1)鋼筋籠制作 因為本工程樁徑φ ～φ ，鋼筋籠在制作時采用分段制作的方法。鋼筋搭接采用雙面搭接焊。按規(guī)范要求，制籠所用的原材料 必須雙證齊全（出廠合格證、材質(zhì)復(fù)驗單）。為了保證 鋼筋籠的成型質(zhì)量，所用的主筋必須調(diào)直，加筋箍必須彎圓 ，鋼筋籠制作執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 鋼筋籠制作質(zhì)量要求 主筋間距和籠直徑偏差：177。 10mm； 箍筋間距偏差：177。 20mm； 鋼筋籠總長度偏差：177。 50mm； 主筋斷面應(yīng)錯開，其間距：≥ 45d； 螺旋箍筋搭接長度為 300mm（均點焊），第一圈應(yīng)是整圈； 鋼筋的保護層采用焊接“耳朵”控制，沿圓周對稱均等的設(shè)置 4個點，沿籠長間距 2m，保護層厚度允許偏差177。 20mm，主筋凈保護層厚度不少于 4cm； 螺旋箍筋與主筋間按梅花形點焊； 主筋雙面焊，采用 J422型焊條 (焊條應(yīng)有合格證 )，焊縫長度≥ 5d，兩遍成活，且縫高≥ ，縫寬≥ ，長 2d 內(nèi)氣孔及夾渣數(shù)量和大小≤ 2 個 /6mm2，所有焊縫應(yīng)清除焊渣。 2)鋼筋籠的安放 鋼筋籠的搬運可用特制托架平車，運輸過程中不得強扭強彎，使鋼筋籠變形； 利用吊車吊放鋼筋籠； 下