【正文】 根據(jù)工程分段施工界面劃定范圍，項(xiàng)目部將根據(jù)總體管理方案，制定專(zhuān)人、統(tǒng)一規(guī)劃、周密安排，承擔(dān)總管理、總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)責(zé)任，確保工程順利進(jìn)行。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主梁吊裝通過(guò)預(yù)埋吊環(huán)進(jìn)行。本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：7*20M+8*20M 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，大橋橋長(zhǎng) 306米，橋中心樁號(hào)為 K0+422。 第二章 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 根據(jù)我公司施 工能力及招標(biāo)文件要求，本工程質(zhì)量目標(biāo)定為 優(yōu)良工程 。 堅(jiān)持方案編制結(jié)合工程實(shí)際的原 則：本施工組織設(shè)計(jì)的編制，一切建立在對(duì)橋梁工程周邊地下管線、道路詳細(xì)調(diào)查研究、對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)要求仔細(xì)學(xué)習(xí)理解、對(duì)招標(biāo)文件深刻理解的基礎(chǔ)上，做到方案編制切合工程實(shí)際、有針對(duì)性、有目的性。 堅(jiān)持積極推廣“四新”成果的原則：在各工序的施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量、進(jìn)度、降低成本的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，積極地采用推廣，提高工程施工的科技含量。 工期目標(biāo) 根據(jù)我公司施工能力及招標(biāo)文件要求，本工程工期目標(biāo)定為 12個(gè)月。 水文地 質(zhì)特征 地表水 路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)地表水水位、水量、水質(zhì)受季節(jié)、氣候及灌溉等因素的影響明顯，水質(zhì)較純凈，對(duì)砼無(wú)侵蝕性。； 下部采用樁柱式墩臺(tái)； 橋臺(tái)間設(shè)置擋土墻，墻胸與橋臺(tái)背墻外側(cè)平齊； 橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫； 支座、伸縮縫按 15186。 針對(duì)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部將在業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的支持、幫助、監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 綜合辦 公 室 技 術(shù) 部 質(zhì) 量 部 材料設(shè)備部 合 同 部 工 程 部 業(yè)主 設(shè)計(jì) 監(jiān)理 各工區(qū) 安全保衛(wèi)部 下做好全面、全過(guò)程的施工管理和協(xié)調(diào)工作，以“認(rèn)真、投入、到位”的六字方針，和“橫向到邊、縱向到底”的管理模式，以一流的管理、一流的質(zhì)量、一流的速度和一流的服 務(wù)全面履行合同及承諾為指導(dǎo)思想，實(shí)行對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、文明的總管理；工程進(jìn)度、材料設(shè)備和施工現(xiàn)場(chǎng)的總控制；平面布置、機(jī)械調(diào)度和作業(yè)工序的總調(diào)度；設(shè)計(jì)出圖、各專(zhuān)業(yè)施工圖結(jié)合和方案會(huì)審的總協(xié)調(diào)為基本工作內(nèi)容，建立起與責(zé)任相適應(yīng)的組織管理網(wǎng)絡(luò)。 為保證工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)如下： 施工準(zhǔn)備： 2020 年 7 月 15 至 2020年 7月 25日 基礎(chǔ)工程： 2020 年 7 月 25 日至 2020年 8 月 20 日 墩臺(tái)工程： 2020 年 7 月 20 日至 2020年 11月中旬 箱梁現(xiàn)澆： 2020 年 12 月初至 2020 年 4月底 橋面施工： 2020 年 5 月初至 2020 年 6 月中旬 工程竣工： 2020 年 6 月下旬至 2020 年 7 月中旬 施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施 ，根據(jù)實(shí)際進(jìn)度情況，比較和分析進(jìn)度計(jì)劃，確保關(guān)鍵工作的按時(shí)完成。 施工區(qū)段劃分及施工總流向 分 根據(jù)工程需要將本標(biāo)段劃分為三個(gè)施工區(qū)。施工 基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在不受干擾、牢固可靠、且通視好、便于控制的地方。 本標(biāo)段 設(shè)置 1 個(gè)混凝土攪拌站，部分混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌。施工便道寬 5m，鋪 300 厚碎石墊層，道路結(jié)構(gòu)要求能夠通行 40t 平板車(chē)、砼泵車(chē)等通行。 第七章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 施工測(cè)量 布設(shè)整體控制網(wǎng) 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段施工擬采用 平行 施工，交叉作業(yè)，致使測(cè)量工作任務(wù)量較大。 1)選點(diǎn)：應(yīng)使點(diǎn)位便于與交樁點(diǎn)或 GPS 點(diǎn)聯(lián)測(cè)，并能構(gòu)成良好的圖形，要求點(diǎn)位通視良好，充分考慮施工人員、機(jī)械干擾性，并便于觀測(cè)，不受旁折光等影響 ，并且便于長(zhǎng)期保留，容易擴(kuò)展和尋找。復(fù)測(cè)點(diǎn)和加密點(diǎn)布設(shè)成統(tǒng)一的水準(zhǔn)路線，均按四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范要求進(jìn)行觀測(cè)。 本工程平面、立面位置交叉互連，幾何關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，計(jì)算放樣各點(diǎn)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： 1)測(cè)量人員必須積極熟悉圖紙 并認(rèn)真審核圖紙，檢查是否存有上下前后不一致，樣圖之間幾何關(guān)系有無(wú)設(shè)計(jì)矛盾等，統(tǒng)一閉合無(wú)誤后方可進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，利用 BASIC 語(yǔ)言在SHARPPCE500 袋裝電腦建立一個(gè)空間位置模型；該方案由于將計(jì)算和實(shí)測(cè)分開(kāi)，不僅大大地提高了計(jì)算的速度和準(zhǔn)確度，為工程進(jìn)度的提高起了一定的作用。 儀 器 配 備 平面位置測(cè)設(shè) 測(cè)量重點(diǎn)是墩臺(tái)、支座及軸線測(cè)設(shè)，鋪裝層軸線放樣，防撞欄桿，工作重點(diǎn)是在工程特定條件下，實(shí)現(xiàn)放樣精度和放樣方法高效率。 2)如果附近沒(méi)有制高點(diǎn)，則可利用此時(shí)場(chǎng)地干凈平坦并且立柱頂尚未覆蓋，可運(yùn)用后方交會(huì)穩(wěn)固地在墩柱頂建立測(cè)站。 ，在標(biāo)志點(diǎn)處觀測(cè)第二次，并記錄。 . 樁基工程施工 工程概況 本橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)。 認(rèn)真研究工 程各軸線及樁位的相對(duì)位置關(guān)系，主動(dòng)向業(yè)主索取基準(zhǔn)點(diǎn)的資料，制定測(cè)量放線方案和措施，報(bào)監(jiān)理審查、審批。 砂石：每 400m3復(fù)驗(yàn)一次。 繪制測(cè) 量復(fù)核簽證單，經(jīng)甲方或監(jiān)理工程師認(rèn)可無(wú)誤后方可進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)。 鉆桿垂直度允許偏差不大于 %h，鉆頭尖應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，其水平位置允許偏差177。 泥漿比重系數(shù)參考表 表 5 粘度 比重 含砂率 16— 22s — ≤ 4% 前三米鉆進(jìn)要輕壓慢轉(zhuǎn)，減小水泵泥漿循環(huán)量，防止鉆頭劇烈震動(dòng)造成護(hù)筒偏移，導(dǎo)致鉆孔偏斜。所以在清孔過(guò)程中，應(yīng)使工人明確兩點(diǎn)重點(diǎn)注意事項(xiàng)：一是勤換漿，二是多測(cè)量，時(shí)刻注意孔內(nèi)情況，一旦達(dá)標(biāo)，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后立即停止清孔，待檢查后即可進(jìn)入下一道工序。 50mm； 主筋斷面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，其間距：≥ 45d； 螺旋箍筋搭接長(zhǎng)度為 300mm（均點(diǎn)焊），第一圈應(yīng)是整圈； 鋼筋的保護(hù)層采用焊接“耳朵”控制，沿圓周對(duì)稱(chēng)均等的設(shè)置 4個(gè)點(diǎn)，沿籠長(zhǎng)間距 2m，保護(hù)層厚度允許偏差177。 鋼筋籠頂標(biāo)高允許偏差：177?；炷翑嚢钁?yīng)嚴(yán)格按施工配合比配料，精心攪拌成砼。須提導(dǎo)管時(shí)要經(jīng)技術(shù)員計(jì)算、檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行，提升導(dǎo)管時(shí)，吊車(chē)（灌注架）天車(chē)與導(dǎo)管中心、樁孔中心三者要在一條垂直線上，起吊要慢，有專(zhuān)人指揮，發(fā)現(xiàn)不對(duì)中時(shí)用手扶正，發(fā)現(xiàn)掛籠時(shí)立即停止起吊，并下放、回轉(zhuǎn)、對(duì)中導(dǎo)管，慢慢提動(dòng)，以防掛起鋼筋籠，每次掛動(dòng)鋼筋籠，要檢查 壓桿的固定情況，采用有效措施防止鋼筋籠的上浮與下沉。 6)鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)：樁基礎(chǔ)施工完成后，一般采用超聲波檢測(cè)法對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，也可采用低應(yīng)變等其他檢測(cè)方法。排污設(shè)備 4套，吊車(chē) 2臺(tái)，其它附屬設(shè)備相配套。 3．破除樁頭 當(dāng)土方開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高后，即可用風(fēng)鎬把樁頭的砼破除。 5．綁扎鋼筋 1)先綁扎承臺(tái)底層筋。 3)綁扎承臺(tái)上層筋，要注意主筋的放置順序與底層筋相反，即先放入垂直橋向主筋，然后放入順橋方向主筋。 2)模板安裝：當(dāng)承臺(tái)混凝土施工后，開(kāi)始模板安裝，安裝前應(yīng)在主筋旁綁上墊塊，以保證墩柱主筋的保護(hù)層，安裝時(shí)應(yīng)結(jié)合鋼模板和腹膜膠合板情況分別采用吊車(chē)和人工。其中心線應(yīng)與主梁中心線平行，其位置 須準(zhǔn)確且孔深垂直。 在澆筑新砼前，宜先在施工縫處鋪一層與砼內(nèi)成分相同的水泥砂漿，厚 10— 20mm。 預(yù)埋件下面及附近的砼應(yīng)注意振搗密實(shí)。 如果采用磚模，模板不用拆除，方便了施工，要保證砌體的質(zhì)量、砂漿強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，磚模應(yīng)隨砌隨填方，保證回填土的質(zhì)量，保證砼澆注時(shí)不脹模。箱梁內(nèi)模采用 50100 方木和 30mm 木板拼裝成型、龍骨外包刨花板（龍骨采用小尺寸方木，用角鋼、螺栓連接成型， 刨 花板采用小塊拼裝）。 5． 模拼裝技術(shù)措施 1)承臺(tái)與立柱施工縫處節(jié)點(diǎn)處理措施 施工縫鑿毛清理后，根據(jù)軸線彈出立柱的外邊線及邊線以外 20cm 的支?？刂凭€，沿邊線做 50 寬 20mm左右厚度的找平層（內(nèi)邊與邊線平），保證平整。 3)、所有的懸挑的混凝土構(gòu)件，必須待砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可拆除。整架拼拆速度比扣件式鋼管腳手架快35 倍，拼拆快速省力，接頭具有可靠的抗彎、抗剪、抗韌性能，各桿件軸心線交于一點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)在框架平面內(nèi)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，承載力大。 5． 臨時(shí)通道支架 在本合同段施工中，為保證車(chē)輛的正常通行和過(guò)往行人的安全，在搭 設(shè)支架時(shí)應(yīng)考慮過(guò)往車(chē)輛和行人通道。max=qL26/8bh2= 2 =1500qL2 翼板部分彎矩驗(yàn)算（圖 1） 243。主龍骨跨度 900、 600. 彎矩 （按集中荷載計(jì)算） 計(jì)算公式： Mmax=PL/4 243。 翼緣板部分彎矩驗(yàn)算（圖 3） Mmax= W= 2/6 211。 撓度 按原集中荷載兩倍即 2P 作用于簡(jiǎn)支梁跨中進(jìn)行驗(yàn)算。max=10 3/（ 2/6） = 10 6N/m2 = ＞ 8Mpa,故不滿足要求。max= 150010 3 = Mpa＜ [8Mpa] 箱梁墩柱處彎矩驗(yàn)算（圖 1） 243。 2)支撐采用 φ 48 鋼管，對(duì)接短管采用 φ483 鋼管， 上設(shè)可調(diào)支托，平面布置 即 順橋間距 600，垂直橋向間距 900，每根支撐下墊 80805mm 3鋼板塊， 設(shè)縱橫掃地桿和縱橫水平拉桿，步距 1800，不足1800 仍按一步桿施工。 綜上所述，我們選用碗扣式鋼管腳手架做為模板支架。 5)、 本工程使用的鋼模板面積大，重量 大 ，拆模時(shí)，必須每四人一個(gè)小組，一個(gè)負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，一人負(fù)責(zé)用手鏈葫蘆拉住模板，防止墜落；另兩人小心的卸下模板。 2)定型模板 拼裝方法及技術(shù)措施 定型模板分別按照墩柱所有外露的陰陽(yáng)角的角度應(yīng)由有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)加工廠按照項(xiàng)目部的加工圖加工。 3． 模板施工流程 1)墩 柱模板施工流程：定位放線 → 承臺(tái)面彈線 → 立柱鋼筋驗(yàn)收 → 柱模板吊裝就位 → 柱模板 人工 拼裝 → 垂直度校正 → 支撐→ 纜風(fēng)（鋼絲繩）四面拉牢 → 復(fù)核、校正。擬請(qǐng)有資質(zhì)的鋼構(gòu)件加工廠家進(jìn)行定做，確保鋼模板剛度、尺寸及光滑平整度。這關(guān)系到工程的整體外觀效果。模板立好后，在灌注砼前應(yīng)再次復(fù)核，以確保支座墊石等位置方向和高程不出差錯(cuò)。 砼澆筑時(shí)，操作人員必須入鋼筋籠內(nèi)操作，注意分層振搗密實(shí)，杜絕漏振。然后用由人工固定。每次入模厚度不應(yīng)大于 300mm，用振動(dòng)棒按行列或交錯(cuò)式插入振搗，插點(diǎn)間距 L＜ （ R 為振動(dòng)棒的有效作用半徑），當(dāng)澆灌上層砼時(shí)，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層的深度≦ 50，以利于下層砼更好地結(jié)合。由于基柱嵌入承臺(tái)，故底層筋應(yīng)用與承臺(tái)同強(qiáng)度等級(jí)的砼塊墊起來(lái)，墊塊間距 750— 1000（雙向 ）。注意破除樁頭時(shí)其砼強(qiáng)度必須達(dá)到 。 施工工藝詳見(jiàn)墩臺(tái)施工工藝框圖。 鉆孔灌注樁超聲波檢測(cè)管布置方法 管道采用Φ 57 無(wú)縫鋼管制作，鋼管接頭采用Φ 70 鋼管套接。 灌注接近樁頂時(shí)，應(yīng)控制最后一次灌注量，使灌注樁的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 ～ 。符合施工要求的砼按規(guī)范做砼試塊，并編好試塊號(hào)，寫(xiě)明日期、樁號(hào)，按規(guī)范認(rèn)真養(yǎng)護(hù) 28 天后，送試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行試壓。 10mm。 2)鋼筋籠的安放 鋼筋籠的搬運(yùn)可用特制托架平車(chē)，運(yùn)輸過(guò)程中不得強(qiáng)扭強(qiáng)彎，使鋼筋籠變形； 利用吊車(chē)吊放鋼筋籠； 下放鋼筋籠前，用水準(zhǔn)儀測(cè)量出護(hù)筒頂