【正文】 標(biāo)高或鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高，以計(jì)算壓桿或吊筋長度。鋼筋搭接采用雙面搭接焊。 發(fā)現(xiàn)泵壓上升或進(jìn)尺緩慢，泵送稀泥漿并串動(dòng)鉆具，若無效應(yīng)及時(shí)提鉆檢查。 開孔前要先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防成孔過程中發(fā)生機(jī)械故障。 2)護(hù)筒埋設(shè)（分旱地和水域兩種情況） 旱地處護(hù)筒埋設(shè) 對于在旱地的樁位，核準(zhǔn)樁中心位置后，拉十字線開挖護(hù)筒坑，護(hù)筒頂標(biāo)高應(yīng)高出地下水位標(biāo)高 ，四周用粘土回填分層夯實(shí)，不得滲漏； 護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心定位點(diǎn)重合，允許偏差不得大于 5cm，護(hù)筒傾斜度不得大于 1%；護(hù)筒采用壁厚 6mm 鋼護(hù)筒，護(hù)筒直徑比樁徑大 2040cm,護(hù)筒長度依據(jù)鉆孔樁的地質(zhì)和水位情況確定，一般護(hù)筒高度大于 ，本工程中，旱地處護(hù)筒采用 高，高出地面 ～ 。 3)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 水中筑搗，卷好長護(hù)筒，準(zhǔn)備 60KW 振動(dòng)器， 50t履帶吊一臺(tái)； 安排好鋼筋籠加工場地及交通 運(yùn)輸工具； 準(zhǔn)備好泥漿池、運(yùn)漿車。 2)材料準(zhǔn)備 在建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)監(jiān)督下，確定材料供應(yīng)廠家，批量進(jìn)貨后及時(shí)對原材料 取樣復(fù)驗(yàn)，按有關(guān)規(guī)定 復(fù)驗(yàn)批量及次數(shù)如下 : 鋼材 原材：同一驗(yàn)收批號，按不同規(guī)格，每 60噸取一組，不足 60 噸按 60噸取樣。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求、場地條件及地層情況，采用正循環(huán)泥漿護(hù)壁，釬頭合金鉆頭反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔施工工藝，成樁采用導(dǎo)管水下灌注砼成樁工藝。第一次砼澆筑前，在箱梁上部埋設(shè)鋼筋保證露出橋面 2cm，為測箱梁在支架體系拆除后的沉降做準(zhǔn)備。 由于本工程縱向含有豎向曲線（凸曲線），施測時(shí)在墩柱、蓋梁、支架、箱梁等處必須嚴(yán)格控制高程，不僅要準(zhǔn)確計(jì)算，還要精確測設(shè)，并且要方法得當(dāng)。 儀 器 型 號 數(shù) 量 備 注 全站儀 拓?fù)淇?GTS311S 1（臺(tái)） 標(biāo)稱精度 2mm+,包括配 套棱鏡 電子經(jīng)緯儀 拓?fù)淇?DJD2 2（臺(tái)） 可以配備測距頭 水準(zhǔn)儀 索佳 DS1 3（臺(tái)） 包括一套 3 米雙面板尺和 3 套 5 米塔尺 鋼卷尺 鼓測 50M 3（把） 要求具有尺長改正公式 管形測力計(jì) LTZ20 3（把） 包括 20186。放樣又分在控制點(diǎn)上設(shè)站放樣和任意點(diǎn)設(shè)站放樣，直接在 控制點(diǎn)放樣是首選，一方面橋墩柱、梁體、支架系統(tǒng)等拔地而起，形成對視線的嚴(yán)重障礙，因此控制點(diǎn)易受限制，易造成放樣死角，而采用任意點(diǎn)設(shè)站放樣，即可以架一次儀器就可完成測站點(diǎn)加密和用極坐標(biāo)放樣兩項(xiàng)工作，測設(shè)過程中應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)： 1)為了進(jìn)行必要的檢核，必須觀測三個(gè)已知點(diǎn)； 2)選擇后方交會(huì)的控制點(diǎn)，應(yīng)盡量使過渡點(diǎn)至危險(xiǎn)圓的距離大于該圓半徑的 1/5； 3)控制點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使點(diǎn)位于三角形之內(nèi)，盡量接近三角形的重心。 3)計(jì)算時(shí)一定要查問清楚是否有相關(guān)設(shè)計(jì)變更，如若有應(yīng)做好明顯標(biāo)識(shí)并記錄。在每座立交橋分別獨(dú)立加密國家三等閉合水準(zhǔn)網(wǎng)，并與四等水準(zhǔn)網(wǎng)掛靠， 按國家三等水準(zhǔn)測量規(guī)范要求進(jìn)行觀測，觀測數(shù)據(jù)獨(dú)立進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算。 1.《公路勘測規(guī)范》 （ JTJ06199） 2.《工程測量規(guī)范》 （ GB5002693） 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 、測量計(jì)算、精度要求 －３１１Ｓ全站型電子速測儀，（標(biāo)稱精度為：測角177。 、準(zhǔn)確、高效率數(shù)據(jù)計(jì)算和細(xì)部施工放樣。 第六章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期及運(yùn)輸方法 6． 1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 該工程 任務(wù)量較大、工期緊，按施工部署全力做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，縮短施工準(zhǔn)備周期是確保工期的關(guān)鍵。當(dāng)便道工程工作進(jìn)行到一定階段，即將形成主線橋施工的條件時(shí)，開始按照主線橋施工流程和進(jìn)度計(jì)劃節(jié)點(diǎn)組織打樁機(jī)、挖土機(jī)、履帶吊、混凝土泵車、混凝土輸送車等大型機(jī)械依次進(jìn)場。水平測量采用索佳DS3 水平儀進(jìn)行一級往返測回，其一站視線長度一般不超過 150 米，其水準(zhǔn)點(diǎn)測量閉合差不超過 177。樁機(jī)進(jìn)場進(jìn)行灌注樁施工，之后是橋柱墩臺(tái)施工，再進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆，后進(jìn)行防護(hù)欄制作，最后進(jìn)行砼路面施工。 ，進(jìn)行目標(biāo)分解，把目標(biāo)落實(shí)到具體施工人員。 工程部 有效、動(dòng)態(tài)地對現(xiàn)場施工活動(dòng)實(shí)施全方位、全過程管理； 合理安排施工搭接，尤其是對各主要分部的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，確保工序管理，形成最終優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 全部樁基均進(jìn)行超聲波檢測。 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 主要材料： 預(yù)應(yīng)力混凝土板梁 C50 砼 橋面混凝土鋪裝 C40 防水砼 橋墩柱、擋塊、橋臺(tái)、蓋梁、搭板 C25 砼 蓋梁 C30 砼 鉆孔樁 C25 防水砼 鋼筋： Ⅰ、Ⅱ、 III級 預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用美國標(biāo)準(zhǔn) ASMT92，Ф 高強(qiáng)度低松弛，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa。 文明施工目標(biāo) 達(dá)到贛州市文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。 編制說明 我公司在本工程技術(shù)標(biāo)書的編制過程中，成立了由總工程師領(lǐng)銜，公司專業(yè)部門以及具有同類橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成的技術(shù)標(biāo)編寫小組，確保本技術(shù)標(biāo)編制符合工程特點(diǎn)及實(shí)際情況、符合招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求。 遵守設(shè)計(jì)圖紙、文件和規(guī)范進(jìn)行編制的原則：編制施工組織設(shè)計(jì)的過程中，嚴(yán)格遵守現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，遵守設(shè)計(jì)圖紙的要求。 編制人員在吸取了我公司承建的橋梁工程，按照招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)充文件的具體要求，做到技術(shù)標(biāo)編制有針對性、目的性、實(shí)際可操作性。 第三章 工程概況 工程建設(shè)及設(shè)計(jì)概況 本工程 XXX 縣 XXX鎮(zhèn) XXX大橋新建工程由 XXX縣工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)興建， XXX 省 XXX公路勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。 ： Fd80型鋼伸縮縫。 樁底沉渣厚度不得大于 30cm； 1注意橋臺(tái)處樁柱中心里程與梁縫里程不一致； 第四章 工程難點(diǎn)和重點(diǎn)分析 清水混凝土的施工 本工程外露的混凝土面需達(dá)到清水混凝土效果，為此我 們將采取嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量、配合比及精心設(shè)計(jì)墩臺(tái)、橋梁上部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)雙面覆膜木膠板體系，鋼模板均采用精制油做脫模劑等手段確保達(dá)到清水混凝土效果。 質(zhì)量部 按技術(shù)規(guī)范與合同要求，實(shí)施全過程的質(zhì)量控制和檢查、監(jiān)督工作； 負(fù)責(zé)對分部、分項(xiàng)工程及最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)、并參與最終產(chǎn)品的質(zhì)量評定工作，獨(dú)立行使施工過程中的質(zhì)量一票否決權(quán)；負(fù)責(zé)對各作業(yè)隊(duì)施工過程和施工最終產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行事前、事中、事后的交底、檢測、評定工作； 對隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗(yàn)收、評定，并對施工過程中的操作工藝、工序、工法進(jìn)行監(jiān)控；負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。 ，施工時(shí)應(yīng)確保主導(dǎo)工序各分項(xiàng)工程施工工期。 抓緊落實(shí)臨時(shí)用地，平整場地，搭設(shè)臨時(shí)生產(chǎn)和生活設(shè)施。 資源配置 物資材料 我公司在本工程技術(shù)標(biāo)編制的過程中，開始著手對擬 選擇的各類材料供應(yīng)商 企業(yè) 資質(zhì)及生產(chǎn)能力進(jìn)行考察，同時(shí)做好擬投入本工程的物資材料供應(yīng)計(jì)劃以及周轉(zhuǎn)材料出庫申請。前期準(zhǔn)備工作的勞動(dòng)力將于中標(biāo)后三天進(jìn)場。 6． 2 運(yùn)輸方法 根據(jù)我公司擬投入的設(shè)備主要集中在市區(qū)，到達(dá)施工現(xiàn)場的公路狀況良好，因此投入該項(xiàng)目的大型設(shè)備如拌和設(shè)備、裝載機(jī)、壓路機(jī)等將用平板車、拖車等運(yùn)輸設(shè)備陸續(xù)運(yùn)到工地，其它設(shè)備隨自卸汽車到工地，人員由我公司專車運(yùn)到。 ，結(jié)合施工測量相關(guān)規(guī)范要求，平面控制網(wǎng)擬采用布設(shè)靈活、單線推進(jìn)、易克服障礙的附合導(dǎo)線網(wǎng)。 2)由于設(shè)計(jì)部門提供的控制點(diǎn) 稀少和部分遺失損壞，為便于施測，在一級導(dǎo)線網(wǎng)基礎(chǔ)上，加密布設(shè)一級附和導(dǎo)線網(wǎng)，按一級導(dǎo)線規(guī)范要求進(jìn)行觀測，觀測數(shù)據(jù)分段進(jìn)行處理，整體進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算。 10. 水準(zhǔn)測量技術(shù)、精度要求 表（二） 等級 水準(zhǔn)儀 的型號 視線長度（ m） 前后視較差 （ m） 前后視累積差 （ m） 視線離地面最低高度（ m） 紅黑面讀數(shù)差（ mm） 黑紅面高差較差（ mm） 三等 DS1 100 3 6 DS3 75 四等 DS3 100 5 10 ，將成果上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批同意后，方可使用。同時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)也要進(jìn)行聯(lián)測檢查。并能夠聯(lián)測檢查。 ：支座是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，具體測設(shè)時(shí)可根據(jù)橋墩樣圖中的幾何關(guān)系計(jì)算蓋梁底板邊框上４個(gè)角的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和支座控制十字線坐標(biāo)，然后從附近制高點(diǎn) 控制點(diǎn)或后方交會(huì)控制點(diǎn)直接進(jìn)行測設(shè)，再用鋼尺檢查相互之間的關(guān)系。 ： 根據(jù)現(xiàn)場布設(shè) 的四等水準(zhǔn)網(wǎng)最近的控制點(diǎn)或按一定精度引測至施工區(qū)域的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀引測和鋼卷尺懸掛丈量引測，至少從兩個(gè)位置向上傳遞并相互檢查，注意鋼卷尺應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)拉力并進(jìn)行改正。 ,觀測橋面鋼筋第二次 ,并記錄。 2．施工準(zhǔn)備 1)技術(shù)準(zhǔn)備 組織技術(shù)人員熟悉圖紙、地質(zhì)勘測報(bào)告及有關(guān)資料，進(jìn)行第一次技術(shù)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題作好記錄，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)院提出修改建議。 焊接件：同一焊工，同接頭規(guī)格，同一鋼 筋直徑級別，每 300 個(gè)接頭取一組試件檢驗(yàn)，一周內(nèi)焊接不足 300個(gè)，亦按一批計(jì)。 用水準(zhǔn)儀將高程引至軸線控制點(diǎn)。鉆機(jī)移位采用吊車，要注意起吊位置以防鉆機(jī)翻倒。 固孔（泥漿配制）：鉆孔用泥漿采用原土造漿，但每臺(tái)鉆機(jī)施工第一個(gè)孔開鉆前要往護(hù)筒中加粘土，上部地層主要是粘土及亞粘土，下部地層主要也是強(qiáng)風(fēng)化泥巖，泥漿粘度可小些。 一般沖擊鉆機(jī)在成孔過程中用吸筒排渣，成孔后用導(dǎo)管反循環(huán)清孔。 鋼筋籠制作質(zhì)量要求 主筋間距和籠直徑偏差：177。井口搭接焊時(shí)采用 2～ 3人同時(shí)焊接，以加快焊接速度。 導(dǎo)管技術(shù)性能要求： 每節(jié)導(dǎo)管應(yīng)平直 ,長度偏差 :≤ L%(L:單節(jié)導(dǎo)管長度 )； 連接部位 內(nèi)徑偏差 :2mm； 連接好的導(dǎo)管軸線偏差 :≤ 1%； 下放導(dǎo)管時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查密封圈是否完好 ,清刷絲扣 ,并應(yīng)上緊上好絲扣； 導(dǎo)管下入孔內(nèi)應(yīng)居中，導(dǎo)管下端應(yīng)距離孔底約 ～ 。灌注前應(yīng)加球膽做隔水栓，砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 灌注結(jié)束后，各崗位人員必須按職責(zé)要求整理、沖 洗現(xiàn)場，清洗導(dǎo)管及工作器具，護(hù)筒可在灌注完畢后提起。 施工時(shí)注意聲測管接頭及底部焊接嚴(yán)密，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道。 人工扦土前，必須由專職人員打設(shè)標(biāo)高控制竹簽，竹簽設(shè)在基坑四個(gè)角部，中間每隔 1m左右設(shè)置，確保標(biāo)高正確。 然后進(jìn)行支模。對于較高的墩柱，可以搭設(shè)腳手架現(xiàn)場綁扎，在綁扎的過程中，要保證鋼筋骨架位置的準(zhǔn)確性。M 匝道薄壁墩柱截面尺寸較大 ,采用雙面覆膜木模板 。 3)模板的校正與固定 當(dāng)每根壁墩的鋼模全部安裝完畢后，應(yīng)通過經(jīng)緯儀或吊線校正模板順橋向和垂直橋向的垂直度，并通過鋼管架，在縱橫向予以固定。 在砼澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)留支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位應(yīng) 及時(shí)校正。當(dāng)臺(tái)帽為素砼或雖為配筋砼但鋼筋網(wǎng)未設(shè)置架立鋼筋時(shí)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)各層鋼筋網(wǎng)的高程安排臺(tái)帽砼的澆筑程序。并對模板特提出要求。在膠合板的結(jié)合部采用 100100 方木。 2)安裝側(cè)模時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出。 模板垂直度校正完畢后，必須按照“模板支撐施工方法及技術(shù)措施”的要求進(jìn)行加固。施工現(xiàn)場無法砌筑臨時(shí)圍墻，在施工的同時(shí)，尚需考慮過往車輛以及行人的通行安全。底層框架必須在內(nèi)外立桿底部設(shè)置掃地橫桿，避免立桿懸空。其中說明次龍骨跨度 600、 300。 撓度 計(jì)算公式：δ max=5qL4/384EI E=10 5Mpa I=bh3/12 δ max =5qL4/（ 38410 510 6 3/12） =10 7qL4 翼板部分撓度驗(yàn)算（圖 1） δ max= 10 715. 7910 3 =10 4m = L /400= 箱梁 墩柱 處撓度驗(yàn)算（圖 1） δ max= 10 7 10 3 4=10 4m = ＜ L/400= 剪力 計(jì)算公式： Qmax=QB=5/8qL2 A=bh τmax=3Q max/2A τ max=3 （ 5qL2/8） /（ 2bh ） =35qL 2/（ 28 ） = qL2 翼緣板部分剪力驗(yàn)算（圖 1） τ max= 15. 7910 3 = 10 6N/m2 = ＜ [τ]= 箱梁 墩柱 處剪力驗(yàn)算（圖 1） τ max= 10 3 2 = 10 6N/m2 = ＞ [τ]= 故不滿足要求，建議墩柱處次龍骨適當(dāng)加密改為間距 200 圖2 P P P P P P 圖3 箱梁 底板 處彎矩驗(yàn)算（圖 3） Mmax=（ +） p+p/2 = 243。 剪力 計(jì)算公式： RB=5P/4 Qmax=5P/8 τ max=3Qmax/2A(方木 ) 箱梁 墩柱 處剪力驗(yàn)算（圖 6） Qmax=5 （ ） /8=12P/8 采用 100120 方木代換 τ max = 3 （ 12P/8） /（ 2 ） = 3（ 12 103/8） /（