【正文】 時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。 i)將制作好的運輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計算機按架設(shè)節(jié)段進行預(yù)拼，修正運輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。 c)拼裝：單元管節(jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計要求錯開，依次按順序和計算機放樣時所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。 ：及時清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計算機輔助計算端頭，用幾何作圖法畫出。安裝完成后，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。 ③起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。 90m跨剛架系桿拱僅在無錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。主塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。 (2)纜索吊機的構(gòu)造： ①纜索吊機的塔架 兩座主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機。 （三）剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機吊裝施工。 二、主橋施工 （一）基礎(chǔ)施工 總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁長80～85m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計64根。 ⑤澆注底板及腹板梁混凝土后，及時綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件。 ③在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 ③在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 具體施工步驟 （1）地基處理 首先進行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應(yīng)滿足一次能搭設(shè)六孔的數(shù)量，9墩～17墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。 ⑤用全站儀或線錘對墩柱模板進行垂直度校整，調(diào)整四周纜風(fēng)繩，使模板垂直度及平面位置達(dá)到設(shè)計要求，然后固定模板。 施工工藝及要求 （1）施工工藝流程 測量放線→鋼筋加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運輸→混凝土垂直運輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護）。 ②樁頭采用風(fēng)稿進行鑿除。 ，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 ②混凝土拌合物運至澆注地點時，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時不得使用。為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。 ，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上。 ④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。 ③混凝土坍落度處于18～20cm之間。同時，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 施工工藝及要求 鉆孔樁 （1）鉆孔樁施工工藝流程圖（見表51） （2）鉆孔設(shè)備 根據(jù)施工圖設(shè)計所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長資料，鉆孔機械選擇反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機。總體工期進度安排詳見附圖二及表七。 （四）剛架系桿拱施工順序 中標(biāo)后，即可進行纜索吊材料的準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼管拱肋的加工制作、跨線及跨河防護設(shè)施的施工等，然后進行主橋拱肋、橫撐、橫梁、縱梁的吊裝及張拉工作。 （二）墩臺身施工順序 主橋橋墩預(yù)計開工時間為2001年2月15日，引橋橋墩預(yù)計開工時間為2001年3月1日，在各橋位承臺施工完成后，即可進行墩臺身的立模澆注工作。第六章 施工安排 一、總體施工方案 鉆孔樁施工使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，承臺基坑采用挖掘機開挖，人工配合，墩臺身模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板；混凝土采用自動計量拌合站集中拌和，混凝土水平運輸以混凝土運輸車為主，機運翻斗車為輔，混凝土垂直運輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔；縱、橫梁在預(yù)制場集中預(yù)制；連續(xù)梁采用現(xiàn)澆法施工，支架根據(jù)需要，分別采用滿堂式支架和輕型加勁式膺架；拱肋鋼管加工采用工廠內(nèi)加工運輸單元，現(xiàn)場在拱肋胎架上組裝三段吊裝單元，安裝采用纜索吊機吊裝。 （九）加工場 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場加工。本橋計劃安裝變壓器2臺，總?cè)萘?50KVA，另備1臺250kw、1臺75kw的發(fā)電機以供備用。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進行復(fù)測與護樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設(shè)備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標(biāo)識；⑤組織進行設(shè)計路基橫斷面復(fù)測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)工程進度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調(diào)整。第四章 資源配置計劃 一、主要施工機械設(shè)備及試驗、測量儀器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機設(shè)備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機械設(shè)備及測試儀器詳見附表）。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。 （五）實行項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 二、自然條件 本橋所過區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。進場后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。本合同段高峰期施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉庫600m2,修建生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。 （十二）工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。主橋鉆孔樁檢測完畢后逐個完成承臺的施工。 10～16墩在主橋吊裝完工后再集中進行施工，施工順序為10→16墩。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。開工后，計劃先上場4臺GPS15型工程鉆機進行第二區(qū)段樁基的施工，同時，待8臺鉆機鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。 （4）護筒 護筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護孔壁免于坍塌。 （7）鉆孔 ①鉆機就位：鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。同時，反循環(huán)鉆進過程中必須注意連續(xù)補充水量（泥漿），維持護筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準(zhǔn)確，澆注順利。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染。 （二）墩臺身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過12m時，墩身高度在12m以內(nèi)時。清除墩身及臺身底部基頂殘渣，并進行鑿毛處理。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進行。混凝土澆注順序為：底板→腹板（橫隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。支架布置詳見附圖三。 ⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。澆注時先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；，走8線，5噸卷揚機牽引。纜索吊機安裝工藝流程詳見表56。 纜索吊機的橫移 當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。 （1）鋼管拱肋的制作與試拼 ①施工工藝流程：材料復(fù)驗→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運輸至現(xiàn)場。 ：平板后刨坡口。 ：對檢查不合格的進行矯正補焊，至復(fù)檢合格。 d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。 ，保證兩節(jié)相接時接頭錯縫大于400mm。拱肋胎架設(shè)計詳見附圖十一。 ⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會對拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時間，采用雙面對稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。安裝時，用龍門架吊起，放到簡易平板拖車，通過簡易軌道由卷揚機進行縱向牽引移動，然后通過軌道或船舶橫向運至纜索吊下。 ④模板安裝與拆除 模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模劑。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤。 ⑥張拉與壓漿工藝 在混凝土強度達(dá)到一定強度后，鋼絞線即可進行張拉。張拉時，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。壓漿時，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28天。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖 （1）預(yù)制 ①預(yù)制梁場設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場地，計劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時應(yīng)對稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。 抓好施工過程的質(zhì)量管理工作 （1）成立以總工程師為組長的試驗檢測小組，加強施工過程中的質(zhì)量檢測。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確?；炷镣庥^光潔，墩（臺）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。 精心編制實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置，確保各項工程按期完成。 主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。 按冬施要求做好混凝土試件的制作與測試工作。 強化安全機構(gòu)，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。 深化安全教育，強化安全意識。 （3）吊裝時，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 （10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可靠，不超負(fù)荷起吊。 （3）施工前，計劃在站線上方設(shè)置雙層4米寬的安全防護網(wǎng)，正線上方設(shè)置360m2的棧橋封閉防護，安全網(wǎng)防護及棧橋封閉防護均設(shè)在鐵路限界外。施工前項目總工組織專業(yè)技術(shù)干部認(rèn)真審核本標(biāo)段設(shè)計文件和施工圖紙，切