【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)?；痉椒ㄈ缦拢?）連接器。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)連接器。2）配線。在垂直和水平方向輕輕擺動(dòng)配線和連接器的接頭、支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體等部位的配線都應(yīng)仔細(xì)檢查。3）零部件和傳感器。用手輕拍裝有傳感器的零部件，檢查是否失靈。（但不可用力拍打繼電器，否則易使繼電器斷路。）2．加熱法如有些故障只是在熱車時(shí)出現(xiàn)，可能是因有關(guān)零部件或傳感器受熱而引起的?？捎秒姶碉L(fēng)器或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查此時(shí)是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），并且不可直接加熱微機(jī)中的元器件。3．水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可以用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，只能噴淋在散熱器前面或發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋上，間接改變溫度和濕度，更不可以將水直接噴淋到電子器件上面，尤其應(yīng)該防止水滲漏到電控單元（ECU）的內(nèi)部。4．電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗去霧器等），檢查是否發(fā)生故障。當(dāng)有些故障只有在車輛行駛的過(guò)程中才會(huì)出現(xiàn)，可駕駛車輛在道路上行駛，檢查是否出現(xiàn)故障，并判定故障的部位和大致原因。 當(dāng)確認(rèn)無(wú)故障碼存在時(shí)，從故障現(xiàn)象人手，根據(jù)控制系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)，推斷相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，再用數(shù)據(jù)分析的方法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行觀察和全面分析。在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，常常需要知道所修車系統(tǒng)的基本原理和結(jié)構(gòu)、基本的控制參數(shù)及其在不同工況條件下的正確讀值，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，才有可能得出準(zhǔn)確的判斷。無(wú)故障碼故障診斷的步驟如下表所示。表31步驟步驟內(nèi)容檢查檢查內(nèi)容正常正常不正常不正常時(shí)的處理方法11熄火時(shí)檢查蓄電池電壓發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ不低于11Ｖ充電或更換蓄電池充電或更換蓄電池22盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)動(dòng)c能轉(zhuǎn)動(dòng)按“故障診斷表”診斷按“故障診斷表”診斷33起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查能否起動(dòng)能起動(dòng)能起動(dòng)按不能啟動(dòng)故障進(jìn)行檢查直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查44檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞檢查空氣濾清器濾心是否過(guò)臟或損壞濾心良好濾心良好清潔或更換濾心清潔或更換濾心 第四章 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電子設(shè)備的故障診斷 現(xiàn)代汽車電器、電子設(shè)備的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。原則上，所用電器均為低壓大電流器件，即使是同一廠家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠年度不同而有某些改進(jìn)。在分析檢修電子線路之前應(yīng)注意其特點(diǎn)：（1）雙電源、低直流電壓。（2）汽車一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。（3）汽車上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險(xiǎn)絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時(shí)要倍加注意。（4）采用單線制連接，車身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線。 測(cè)量點(diǎn)的選擇需要把線束連接器端子作為測(cè)點(diǎn)時(shí)，則應(yīng)拆開(kāi)線束連接器 ，如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時(shí)測(cè)量參數(shù)（如傳感器輸出信號(hào)電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬(wàn)用表測(cè)量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。斷路故障的診斷拆開(kāi)三個(gè)線束連接器A、B、C中的任意兩個(gè)，分別測(cè)量端子1－l和2－2之間的電阻，若電阻值為0Ω，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)間無(wú)斷路；若電阻為∞，說(shuō)明兩測(cè)點(diǎn)之間斷路。 短路故障診斷電路短路故障可通過(guò)測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來(lái)檢查。 電路故障的檢修要點(diǎn)（1）分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。遇到不熟悉的車型和線路，常常要分析電路原理，甚至測(cè)繪必要的電路圖（2）先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時(shí)，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。（3）注意元件替代的可行性。如一些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號(hào)分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國(guó)產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問(wèn)題。（4）不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車上，不允許使用試火方法。因?yàn)椤霸嚮稹碑a(chǎn)生過(guò)電流，會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車電器時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。（5）防止電流過(guò)載。不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。（6）當(dāng)心靜電擊穿三極管。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極，拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時(shí)，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭，切斷電源，防止烙鐵燙壞元件。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。第五章 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)的檢修 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修（1）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的基本元件組成油箱→油泵→濾清器→分油管→油壓調(diào)節(jié)器→回油管→余油返回油箱↓噴油器圖51注意：現(xiàn)在有許多車將油壓調(diào)節(jié)器集成在油箱內(nèi)部，在外部油管上已經(jīng)無(wú)法看到了。（2）燃油泵檢查要點(diǎn)①油泵線圈電阻：～5Ω。②油泵耗用電流：一般在7A左右，最大輸出阻力時(shí)應(yīng)在10A以下。③檢查油泵的燃油輸出壓力和保壓壓力（此項(xiàng)必須在油壓測(cè)試中才能進(jìn)行，若將油泵單獨(dú)檢測(cè)，油泵必須完全放在汽油中，必須完全保證防火要求）。注意：油泵是靠汽油潤(rùn)滑和冷卻的，因此油泵必須浸在燃油中才能測(cè)試，不能無(wú)油工作5s以上，否則會(huì)燒損油泵，造成油泵工作一段時(shí)間后油壓不足或停止工作。（3）檢測(cè)供油系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)在對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件，拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。卸壓方法為：①把油泵繼電器或者保險(xiǎn)絲或者油泵導(dǎo)線插頭拔下，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到自動(dòng)停機(jī)（目的停止供油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)將油管中的殘余的燃油燃燒掉，這樣管中就幾乎沒(méi)有了燃油）。②再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2—3次（目的是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)加濃功能將油管中的油再噴掉一點(diǎn)，以確保卸壓充分）。③用棉紗把管接頭包住，然后拆開(kāi)管接頭，以防仍有油壓飛濺和把車弄臟污。④按正規(guī)操作將油壓表安裝在管路中。油壓建立方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，有跨接插頭的，用跨接線連接FP和+B兩端子約一分鐘。②利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開(kāi)、關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次。(4) 燃油系統(tǒng)檢修后應(yīng)檢查有無(wú)漏油處，其方法： ①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON擋位置。②用診斷導(dǎo)線將檢查連接器的端子FP和+B連接起來(lái)。③當(dāng)夾住回油管時(shí)，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會(huì)達(dá)到392Kpa。在這一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時(shí)間5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會(huì)使軟管裂開(kāi)）。(5) 檢查汽油泵的工作情況的操作方法：①在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，用連接線將連接器上的FP和+B端子連接起來(lái)。（或利用微電腦2s預(yù)制油壓功能，反復(fù)開(kāi)、關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔5～6次使油泵工作幾次，聽(tīng)油箱部位有無(wú)油泵動(dòng)作聲音）。②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。③檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟管處，正常時(shí)用手指能感覺(jué)到油壓，也應(yīng)能聽(tīng)到燃油回流的聲音。若有油壓，即可斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從檢查連接器上取下連接線。若沒(méi)有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油），應(yīng)檢查以下元件：EFI的主繼電器易熔線、EFI保險(xiǎn)絲（20A）、EFI的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)微電腦以及各線束連接器（注：根據(jù)車型維修手冊(cè)檢測(cè)油泵具體控制電路）。．燃油系統(tǒng)油壓及噴油器的檢修燃油系統(tǒng)油壓測(cè)試內(nèi)容有：供油壓力、調(diào)節(jié)壓力、最大油壓、供油量、系統(tǒng)殘壓、密封測(cè)試。①如果無(wú)法保持殘壓時(shí)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管時(shí)，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內(nèi)漏；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無(wú)法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調(diào)節(jié)閥臟污會(huì)造成油壓工作時(shí)超高且油壓表表針會(huì)發(fā)抖，但停機(jī)時(shí)卻無(wú)法保壓，這時(shí)工作會(huì)油耗增加，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)）。②判斷哪一缸噴油漏油的方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)加速，并保持在1500r/min以上23min，然后熄火，并拆下火花塞觀察，如果在陶瓷體表面有一邊黑而一邊白色，則表示該缸噴油器漏油。一、 噴油器控制電路的故障噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。二、 噴油器檢修第一步：判別噴油器是否需要檢修①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉，并接上油壓表。拆下所有噴油器插接器（斷電）。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，并使用起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15s（目的建立油壓），讀取油壓表數(shù)值。③此時(shí)判斷結(jié)果：正常時(shí)，等待30s以后系統(tǒng)油壓不會(huì)降低。若油壓下降則將回油管夾住，觀察油壓表讀數(shù)，如果油壓不會(huì)再下降，則表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果油壓繼續(xù)下降，則夾住進(jìn)油管，此時(shí)油壓不再下降則表示汽油泵漏油，若仍然繼續(xù)下降則表示噴油器有嚴(yán)重漏油。則應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行試驗(yàn)或成組更換。④當(dāng)油壓在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通關(guān)閉后沒(méi)有上述現(xiàn)象，則通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱車怠速是否發(fā)抖、加速性能好壞判斷發(fā)動(dòng)機(jī)與噴油器的積炭情況。第二步：噴油器的檢修A． 噴油器的就車檢查（1）檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，用聽(tīng)診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時(shí)，可聽(tīng)到或感覺(jué)到與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及微電腦輸出的噴油信號(hào)。（2）檢查噴油器的電阻：拔下噴油器的導(dǎo)線插接器，用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量噴油器電阻值。20℃～，若不符合要求，則應(yīng)更換噴油器。B．噴油器拆卸后檢查進(jìn)行車下檢查時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線，拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對(duì)燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄），從輸油管上拆下進(jìn)油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用30Nm扭矩?cái)Q緊。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。在噴油器噴口處套上塑料管，使塑料管伸入量管中，然后進(jìn)行檢查噴油量檢查、漏油量檢查、噴油器噴嘴霧化性能檢查。二、噴油器的積碳檢修當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動(dòng)或加速性能不良，怠速或在2500r/min時(shí)，HC值太高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測(cè)試。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)積炭太多時(shí)也出現(xiàn)上述現(xiàn)象，清洗完噴油器仍不能解決問(wèn)題時(shí)，一定要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況（燃燒室、進(jìn)排氣門、進(jìn)氣道等）；且噴油器清洗時(shí)分免拆清洗和拆裝清洗，若是拆裝清洗必須完成噴油器的噴射角、霧化狀況、泄漏情況、噴油器噴油均衡量等測(cè)試。免拆清洗無(wú)法完成性能測(cè)試。 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修 點(diǎn)火提前角檢查時(shí)的注意事項(xiàng)（1）爆震傳感器的安裝力矩是否過(guò)松或過(guò)緊，更換時(shí)按廠家規(guī)定力矩安裝；一般在20Nm。 （2）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各連接部位的連接可靠性，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的底腳和變速箱的底腳。（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的工作狀況，以防點(diǎn)火提前角的不正確是由于正時(shí)皮帶的松緊、拉長(zhǎng)、斷齒等引起。一、微電腦點(diǎn)火系統(tǒng)檢修程序1．利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下：（1）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到冷卻水溫度達(dá)到50℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)速度達(dá)到3000r/min以上。（2）用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開(kāi)關(guān)接通約3s。（3）當(dāng)速度表指示7000r/min時(shí)，開(kāi)始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。（4）按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)清除故障代碼，自診斷結(jié)束。三、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷說(shuō)明：：從分電器上脫開(kāi)高壓線，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是否跳火。：脫離開(kāi)點(diǎn)火器連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，～5V。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖42所示。：當(dāng)用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，～1V。用示波器檢查時(shí)，其波形如圖43所示。 圖43 IGT和IGF信號(hào)波形：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測(cè)得阻值應(yīng)符合表42所列數(shù)值.表51測(cè)量狀態(tài)初級(jí)線圈電阻值（Ω）次級(jí)線圈電阻值（KΩ）冷態(tài)～9～熱態(tài)～～ 伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的檢修一、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因及故障的診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)入氣缸或排氣管燃燒所致，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙的故障時(shí)，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速無(wú)力、氣缸壓縮壓力明顯低于標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，則說(shuō)明該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸或活塞環(huán)有磨損，應(yīng)檢查氣缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況，根據(jù)其磨損的具體情況，采取更換活塞環(huán)或?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。二、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙的原因及診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)中會(huì)導(dǎo)致噴油量過(guò)多的原因，通常有以下幾點(diǎn)：（1）水溫傳感器故障（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管壓力傳感器故障（3）燃油壓力過(guò)高。（4）冷起動(dòng)噴油器工作失常。（5）噴油器漏油或卡滯。（6）氧傳感器故障。圖54三、氣門噪聲故障的檢修要點(diǎn)通常發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門有噪聲時(shí)，不一定均是氣門機(jī)構(gòu)的故障，可依據(jù)不同狀況及發(fā)出噪聲的時(shí)機(jī)來(lái)判斷故障的原因，通常氣門彈簧斷裂會(huì)造成空加速時(shí)無(wú)法提速。