【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2027496232219583%172028531252420628182029575372622676192030619292823729202031667313025785212032718343227845222033774363529910運(yùn)輸量預(yù)測(cè)表序號(hào)年份預(yù)測(cè)運(yùn)輸量客車(chē)交通量(輛/日)貨車(chē)交通量(輛/日)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）客運(yùn)量(萬(wàn)人次)總運(yùn)量(萬(wàn)噸)增長(zhǎng)率（%）1201246107575863%22013501176264693201454127686975420155913874758152016651518082896201770162878896%72018751759395103820198189101103111920208720310911112010202194219117119129112022101237126129139%122023110256137139150132024118276147150162142025128298159162175152026138322172175190162027149347185189204%172028160374199204220182029172402215219237192030186433231236255202031200467249254275212032215503268274296222033232542289295319第六章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)通行能力是指汽車(chē)以正常速度、保證行車(chē)安全舒適、車(chē)流無(wú)阻礙條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)，是正常公路交通的極限值，通行能力的計(jì)算可采用“車(chē)頭時(shí)距”（車(chē)頭間隔時(shí)間）推求，我國(guó)雙車(chē)道公路適應(yīng)的交通量首先確定該項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的平原微丘區(qū)公路為基準(zhǔn)條件，在一定的服務(wù)水平下（以平均運(yùn)行速度作為服務(wù)水平的指標(biāo)）得出各級(jí)公路在平原微丘區(qū)下的允許能行能力，然后考慮高峰h交通量（容許能行能力）與年平均適應(yīng)交通量之間的比值即可得出基本路段的適應(yīng)交通量：即：基本路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。山嶺重丘區(qū)公路按相應(yīng)等級(jí)公路進(jìn)行相應(yīng)的縱坡折減對(duì)應(yīng)相應(yīng)的縱坡修正系數(shù)來(lái)折減適應(yīng)交通量。雙車(chē)道四級(jí)公路的適應(yīng)交通量為小于1500輛/日。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，2016年按小客車(chē)計(jì)算，擬建公路平均交通量為65輛/日，2019年為81輛/日，2032年可達(dá)215輛/日，其遠(yuǎn)景交通量小于1500輛/日，適應(yīng)四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，至2016年擬建項(xiàng)目的平均日交通量為253輛/日，2021年為369輛/日，2031年可達(dá)785輛/日。結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）的有關(guān)規(guī)定，擬定XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路按山嶺重丘四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，路基寬7m，水泥砼路面寬5m。考慮既靠近縣區(qū)又遠(yuǎn)離城區(qū)，符合公路線(xiàn)路原則，屬于等外公路，線(xiàn)性順適，縱坡平緩。沿線(xiàn)橋梁涵洞較多，其中橋梁12座(總長(zhǎng)148米)，涵洞28道（直徑小于1米），因此沿線(xiàn)構(gòu)造物是制約全線(xiàn)工期的關(guān)鍵。擬建項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表：XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)四級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度km/h203路基寬度m74路面類(lèi)型m砼5路面寬度m56橋梁設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率中小橋1/50，涵洞1/25平曲線(xiàn)最小半徑m408最大縱坡7%第七章 建設(shè)條件與方案選擇本項(xiàng)目擬建公路一條，公路起點(diǎn)為XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，終點(diǎn)為XX鎮(zhèn)XX村。項(xiàng)目區(qū)地處東亞季風(fēng)區(qū)，距離海洋較近，容易海洋氣候的調(diào)節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯的亞熱帶濕潤(rùn)氣候?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明。℃，無(wú)霜期280天，年平均降水量1588mm，大于全縣平均1587的水平。擬建項(xiàng)目所屬地區(qū)為山嶺重丘地區(qū)，地貌以丘陵、山地為主，因受燕山花崗巖侵入的影響和褶皺、斷層作用的結(jié)果，形成了中山、低山、丘陵、崗地程呈階梯分布，成巖性十分明顯。多沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。地表受降雨影響極為明顯，平時(shí)流量一般，雨季洪水漲落較大，但對(duì)擬建項(xiàng)目影響不大。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對(duì)筑路無(wú)太大影響。根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》，（地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構(gòu)造物無(wú)需考慮抗震設(shè)防。綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有優(yōu)越的自然條件和工程地質(zhì)條件，只要在勘察設(shè)計(jì)工作中注意總線(xiàn)形的布置和做好必要的防護(hù)工程，一般不利因素對(duì)工程的施工和工程的造價(jià)影響都不大。一、外購(gòu)材料：水泥、鋼材、瀑破材料、柴油、汽油等在XX縣內(nèi)均有供應(yīng)，運(yùn)輸方便。二、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在XX鄉(xiāng)內(nèi)或附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)購(gòu)買(mǎi)。項(xiàng)目建成后將成為XX縣對(duì)外的主要道路之一，建設(shè)好該項(xiàng)目，將大大降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著重要影響，有著積極的推動(dòng)作用。此項(xiàng)目既是該地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是擴(kuò)大城區(qū)建制面積的迫切需要，縣、鄉(xiāng)政府對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近及幾年來(lái)在國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)大環(huán)境中，江西省掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷拇罅χС?，也將?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。，溝通XX、XX兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)，解決沿線(xiàn)直接受益群眾3萬(wàn)多人的出行與貨物運(yùn)輸，縮短XX鄉(xiāng)至縣城里程30km，同時(shí)發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)貿(mào)易。因此，縣、鄉(xiāng)政府及沿線(xiàn)群眾對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地拆遷阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近兩年來(lái)在國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確良社會(huì)大環(huán)境中，XX縣掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭罕姷拇罅χС郑矊?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路起于XX縣XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，訖于XX鎮(zhèn)XX村，為XX縣XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)重要連接線(xiàn)路，途經(jīng)XX鄉(xiāng)XX村、XX鎮(zhèn)XX村。第八章 環(huán)境評(píng)價(jià)擬建的XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設(shè)項(xiàng)目地處平坦，沿線(xiàn)主要為山地、丘陵。環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，建設(shè)和保護(hù)良好的生態(tài)環(huán)境，是功在當(dāng)代、惠及子孫的偉大事業(yè)，我國(guó)實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)審批制度和環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度（即建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工和同時(shí)投入使用），在擬建項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)采取積極的環(huán)保措施，嚴(yán)格控制環(huán)境污染，保護(hù)良好的生態(tài)環(huán)境，造福當(dāng)?shù)厝嗣瘢龠M(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。公路橋梁工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，它對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等的發(fā)展起著重要作用，然而，該工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必影響周?chē)h(huán)境。項(xiàng)目建設(shè)與營(yíng)運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響主要有空氣污染、噪聲污染；水、土壤和地表的污染以及道路對(duì)沿線(xiàn)景觀的影響；除此之外還必須考慮公路交通對(duì)動(dòng)植物、人文環(huán)境以及社會(huì)和沿線(xiàn)居民心理因素的影響。主要包括勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工放樣、施工場(chǎng)地清理置等工程施工前的準(zhǔn)備工作。涉及到永久占地和臨時(shí)占地、拆遷安置、砍樹(shù)清理場(chǎng)地等影響周?chē)h(huán)境的問(wèn)題，應(yīng)盡量控制影響范圍，保護(hù)人文和自然資源及景觀。一方面擬建項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)匮鼐€(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)利用將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，刺激和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快沿線(xiàn)農(nóng)村發(fā)展進(jìn)程，促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)和升值等；另一方面，擬建項(xiàng)目由于占用土地、拆遷房屋、地質(zhì)鉆探、勘察測(cè)設(shè)等因素對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)林水利、居民安置、人文景觀等帶來(lái)一定的負(fù)面影響。施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移溝渠和道路、清理表土、施工場(chǎng)地平整、施工隊(duì)伍入場(chǎng)等因素會(huì)造成地表植被破壞、地形改變，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，改變自然流水形態(tài)，加速地表侵蝕，增加水土流失，加劇水質(zhì)惡化，不利于農(nóng)田水利灌溉。同時(shí)，還會(huì)對(duì)沿線(xiàn)人文景觀及自然景觀造成一定程度的破壞。筑路材料采購(gòu)運(yùn)輸及裝卸、各種混合料拌合及借土棄土、土石方調(diào)運(yùn)等會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染，使空氣質(zhì)量惡化。另外，由于施工期增加的大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放和油污對(duì)空氣和土壤造成一定程度的污染。運(yùn)輸車(chē)輛的增加和調(diào)運(yùn)土石方的落土也會(huì)加劇公路網(wǎng)交通條件的惡化，施工隊(duì)伍大量副食品供應(yīng)和供水供電給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)市場(chǎng)帶來(lái)較大壓力，同時(shí)大量施工人員產(chǎn)生的生活污水、糞便、垃圾對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境產(chǎn)生較嚴(yán)重的局部污染。營(yíng)運(yùn)期開(kāi)始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開(kāi)始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)環(huán)境長(zhǎng)期影響的開(kāi)始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車(chē)尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線(xiàn)居民的工作和休息產(chǎn)生長(zhǎng)期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。社會(huì)發(fā)展影響項(xiàng)目直接影響人口為3萬(wàn)余人，興建本項(xiàng)目對(duì)溝通兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)、促進(jìn)沿線(xiàn)村落的建設(shè)，有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題，安置農(nóng)村富余勞動(dòng)力，提高城鄉(xiāng)人民生活水平及加快奔小康的步伐等有積極的意義。基礎(chǔ)設(shè)施影響本項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)破壞沿線(xiàn)現(xiàn)有水利設(shè)施，在勘察設(shè)計(jì)階段就作好各項(xiàng)調(diào)查，盡量少破壞沿線(xiàn)電力、電訊及管線(xiàn)設(shè)施，在施工前與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，共同做好沿線(xiàn)公用設(shè)施的保護(hù)與拆遷工作。拆遷前應(yīng)妥善重建或臨時(shí)組建電力線(xiàn)中，確保周?chē)用裆詈推髽I(yè)生產(chǎn)不受影響。資源利用的影響（1）文物古跡及旅游資源的影響項(xiàng)目沿線(xiàn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的文物古跡，但植物資源非常豐富，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)線(xiàn)階段應(yīng)合理利用地形，減少土石方量，對(duì)個(gè)別珍稀物種應(yīng)予以避讓并加以保護(hù)。（2）土地資源利用的影響項(xiàng)目沿線(xiàn)大部分為山間荒地，在部分農(nóng)田及菜地，項(xiàng)目實(shí)施前應(yīng)做好征用土地及青苗補(bǔ)償工作。（3）礦產(chǎn)資源利用的影響XX縣地下礦產(chǎn)資源主要品種有：稀土、鈾、螢石等。森林資源比較豐富，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)這些資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了有利的對(duì)外交通條件。野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響項(xiàng)目沿線(xiàn)森林資源豐富，野生動(dòng)物種類(lèi)多，工程環(huán)境評(píng)價(jià)范圍無(wú)自然保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)對(duì)動(dòng)、植物保護(hù)區(qū)無(wú)直接影響。水土流失的影響（1）在國(guó)家加大環(huán)境保護(hù)工作，發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策下，水土保持是一樣重要工作，防治并舉。公路工程在施工期間水土流失現(xiàn)象較嚴(yán)重，所以應(yīng)切實(shí)制定防止水土流失的措施。在施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基邊緣、取土場(chǎng)及堆土場(chǎng)邊緣，設(shè)置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失，并應(yīng)注意避免雨季開(kāi)挖修筑路基。（2）做好路基排水沿線(xiàn)氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)路堤較高時(shí)，應(yīng)做好護(hù)坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（3）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹(shù)種草，以防沖刷。水環(huán)境的影響（1）公路施工期間，為保持水資源不被污染，應(yīng)采取以下措施：A、施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點(diǎn)，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。B、含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。C、施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的清洗水，應(yīng)隔油沉砂池處理后排放。D、在公路施工中，水中橋墩基礎(chǔ)施工的巖石、砂土，應(yīng)按要求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。（2）營(yíng)運(yùn)期間水環(huán)境的影響營(yíng)運(yùn)期間水污染主要是沖洗汽車(chē)的廢水，汽車(chē)清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類(lèi)，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。施工期對(duì)空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評(píng)價(jià)因子。塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運(yùn)輸?shù)?。擬建項(xiàng)目?jī)H考慮材料的運(yùn)輸。施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車(chē)輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過(guò)遮蓋加以解決。施工期大氣污染防治措施（1）施工揚(yáng)塵防治A、料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)150m以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒，粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。B、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。(2)瀝青煙霧防治擬建公路主要結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土，只有部分橋面、路面伸縮縫使用瀝青，瀝青煙霧含有對(duì)人體育有害的碳?xì)浠衔锖捅讲④诺任廴疚?，?duì)瀝青煙霧應(yīng)采取措施。施工單位應(yīng)采用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的全封閉的瀝青攪拌設(shè)備，瀝青材料的處理地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在距居民區(qū)200m以外下風(fēng)向處（衛(wèi)生防護(hù)距離）。施工人員采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴口罩，防護(hù)頭盔等。減少對(duì)身體健康的影響。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。