【正文】 預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟評價參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，XX縣工程咨詢中心技術(shù)人員進駐實地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚?，F(xiàn)全省列為國家級貧困縣的有18個，XX縣屬于貧困縣。擬建項目對于充分發(fā)揮其它經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)的“龍頭”及對外開放的窗口作用，發(fā)揮毗鄰地區(qū)高新技術(shù)和本區(qū)域資源、勞力豐富的優(yōu)勢，拓寬引資渠道，大力吸引省際及海外資金，引進先進科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進經(jīng)濟交流和技術(shù)協(xié)作，增強共同參與亞太經(jīng)濟圈和國際經(jīng)濟合作與競爭的能力，以加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展步伐都起著重要的作用。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，擴大了本地縣、市之間的聯(lián)系，也加強了與外界的交流。擬建項目的實施將形成溝通縣西北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮縣道對地方村鎮(zhèn)的輻射作用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對提高XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)的通行能力具有十分重要的作用。加快農(nóng)村道路建設(shè)，加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，對于有效增大國內(nèi)需求，抵御全球金融危機的影響，確保江西省國民經(jīng)濟穩(wěn)定健康的增長，具有十分重要的現(xiàn)實意義。公路分類統(tǒng)計見表：分類依據(jù)類別里程（km）在路網(wǎng)中的地位國道省道縣道鄉(xiāng)村道技術(shù)等級一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路道路現(xiàn)狀2010年底，縣城城區(qū)道路總長42公里。國道已實現(xiàn)二級，省道路面雖已油化，但線形標(biāo)準(zhǔn)差，縣鄉(xiāng)公路等級低，不能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整體運輸能力已遠(yuǎn)不能滿足日益增長的交通量的需求。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。XX鄉(xiāng)擁有松、杉及雜木林10萬畝，活木儲積量50萬立方米，可年產(chǎn)木材1萬立方米；擁有毛竹林3萬畝，可年產(chǎn)毛竹10萬根，是XX縣幾個主要林區(qū)之一。（2）生物及礦產(chǎn)資源XX鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境良好，自然資源豐富。XX水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，縣內(nèi)的主要河流有梅江、平江，均屬贛江二級水源。行政區(qū)劃與人口（1）全縣人口XX縣轄24個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）299個行政村，2008年年末總?cè)丝?5萬人,人口構(gòu)成以漢族為主，少數(shù)民族占極小部分，人口密度為每平方公里180人。氣象情況XX縣屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，無霜期長，適宜于亞熱帶作物的正常生長。地質(zhì)情況XX縣地質(zhì)構(gòu)造處于南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造帶的東段北側(cè)，地質(zhì)基礎(chǔ)系古生代震旦紀(jì)的淺變質(zhì)巖構(gòu)成，以震旦系和白堊系分成最廣。傍省道臨寧公路和昌廈一級公路而居，實現(xiàn)了縣鄉(xiāng)主干道水泥化，村村通公路、通電，到縣城只有30分鐘車程；興建了移動電話基站和有線電視站；圩鎮(zhèn)初具規(guī)模，興建了農(nóng)民街一條道，完成了自來水工程等。 境內(nèi)屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，日照充足，溫暖多雨，氣候宜人。 XX，物華天寶，資源豐富。87′，東北接石上鎮(zhèn)，南毗梅江鎮(zhèn)，西連青塘鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)。因此，加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)實施的投資，改善農(nóng)村交通運輸條件，是全面建設(shè)小康社會的需要。項目的建設(shè)是老區(qū)人民的脫貧致富，全面建設(shè)小康社會的需要“要想富，先修路”已成為沿線地方政府和人民群眾的共識。項目的建設(shè)是XX縣公路路網(wǎng)建設(shè)的需要新建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路處XX縣西北部，南北走向。項目的建設(shè)是滿足當(dāng)?shù)亟煌堪l(fā)展的需要隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)查整的逐步完善，XX縣的經(jīng)濟得到了飛速的發(fā)展。但由于XX縣交通基礎(chǔ)設(shè)施一直處于落后狀態(tài)，就經(jīng)濟發(fā)展而言，仍較落后。XX也因此交通偏僻，地方經(jīng)濟發(fā)展停滯不前，百姓生活處于貧困落后狀態(tài)，主要街道不足200米，中小學(xué)校等圩鎮(zhèn)公共設(shè)施破舊不堪。根據(jù)《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》要求，結(jié)合道路的實施情況，本工程可研究內(nèi)容包括：項目總論；現(xiàn)狀與發(fā)展；需求分析；交通分析和發(fā)展預(yù)測；建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)實地踏勘資料，進行路線方案研究，工程材料調(diào)查；環(huán)境和節(jié)能評價；項目實施進度及管理；工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系；投資估算與資金籌措；1經(jīng)濟評價；1綜合選定；1研究結(jié)論和建議。同時，根據(jù)地形地貌、交通區(qū)位與其他運輸方式協(xié)調(diào)，對各種可能方案進行粗略比選論證，初步形成了備選方案。，其中申請國家以工代賑資金360萬元。目 錄第一章 項目總論 1 1 1 2第二章 項目建設(shè)背景及必要性 4 4 4第三章 現(xiàn)狀與發(fā)展 7 7 10第四章 需求分析 13第五章 交通分析與發(fā)展預(yù)測 15 15 18第六章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 23 23 23第七章 建設(shè)條件與方案選擇 25 25 26 26 27第八章 環(huán)境評價 28 28 28 29 33第九章 節(jié)能評價 38 38 39第十章 項目實施計劃 40 40 40 43第十一章 工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系 44 4開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)程序 44 45 46第十二章 投資估算及資金籌措 47 47 49第十三章 效益分析 50 50 56第十四章 綜合選定 58 58，標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 58 5涵洞 60第十五章 結(jié)論及建議 61附 件：關(guān)于XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn)XX村公路（XX段）建設(shè)項目用地的預(yù)審意見； 關(guān)于XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn)XX村公路（XX段）水泥路建設(shè)項目環(huán)境影響報告表的批復(fù)； 建設(shè)工程規(guī)劃許可證； 組織機構(gòu)代碼證； 關(guān)于XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn)XX村水泥公路財政配套資金的承諾函； 關(guān)于XX鄉(xiāng)至XX鎮(zhèn)XX村公路的聲明； 項目位置地理圖。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可直接從擬建項目中獲得勞務(wù)報酬約72萬元。組織人員實地踏勘和調(diào)查2011年，工程咨詢中心技術(shù)人員到實地進一步對本工程調(diào)查研究，收集沿線有關(guān)社會經(jīng)濟、交通、運輸?shù)荣Y料，征求地方人民政府和有關(guān)部門的意見和建議，對備選方案作進一步優(yōu)化，提出擬建項目推薦方案。第二章 項目建設(shè)背景及必要性XX鄉(xiāng)位于縣城西北部，東西南三個方向高山阻隔，通往縣城需從北面繞道石上鎮(zhèn)。該路連接XX縣西北部XX、蔡江、釣峰、小布、大沽等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直接連通XX的龜莊、朱源、高田、XX，經(jīng)XX鄉(xiāng)的XX村、力源村、社溪村、羅陂村及梅江鎮(zhèn)的羅江村、吳家村、國家森林公園翠微峰、下廖村進入縣城，不必再繞道石上鎮(zhèn)，縮短路程近30公里，受益人口涉及近3萬，尤其對XX鄉(xiāng)將產(chǎn)生歷史性的變革，這里將成為交通要道，帶來人流、物流，帶活地方經(jīng)濟，城鄉(xiāng)面貌將產(chǎn)生翻天覆地的變化，給近3萬人帶來直接的社會、經(jīng)濟效益。XX縣落后的交通條件已經(jīng)制約了其資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展必然帶來縣鄉(xiāng)間的交往日益頻繁，人流、物流不斷增加，交通量急劇上升。起點位于XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，是XX縣北部鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間溝通的主要途徑，在XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)中處于顯著的地位。XX縣是革命老區(qū)，也是國家級貧困縣之一。擬建項目的實施對發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，扶持項目沿線群眾脫貧致富是十分必要的。唐朝時開辟驛道，系通往撫州地區(qū)樂安縣、永豐縣、宜黃縣的必經(jīng)之道。已探明的礦產(chǎn)資源有稀土、鎢礦、碌柱礦、花崗巖（瑪瑙）板材等12種，曾有“鎢礦之鄉(xiāng)”的美譽；12108畝耕地，盛產(chǎn)糧油蓮瓜；近千畝水面，遍養(yǎng)魚鵝鴨；89760畝山地，漫布松杉果茶。有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚。近年來，正是鄉(xiāng)黨委、政府秉承著與時俱進的精神，帶領(lǐng)全鄉(xiāng)人民“苦干、實干加巧干”、“創(chuàng)特色、保穩(wěn)定、謀發(fā)展”，XX才向全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)一步步的邁進！擬建項目位于XX縣XX鄉(xiāng)及XX鎮(zhèn)，XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)至XX鎮(zhèn)XX村。巖石主要有花崗石、變質(zhì)巖、紫色頁巖，以花崗巖居多。多年平均氣溫14℃至19℃之間，日照百分率44%。人口調(diào)查的各項指標(biāo)見表：人口指標(biāo)表年份年末總?cè)丝冢ㄈf人）人口密度（人/K㎡）人口自然增長率‰200417220052006176`20072008200929從表中數(shù)據(jù)可以算出，2004年2009年，XX縣人口平均增長速度為：人口增長率=人口平均發(fā)展速度1=‰（2）城區(qū)常住人口預(yù)測根據(jù)《XX縣城市總體規(guī)劃（20052020年）》提出，近期2010年城市人口預(yù)計17萬人。梅江也稱XX江，主河長220km，發(fā)源于XX與宜黃縣交界的王陂嶂，自北向南流入貢江。其中耕地面積20015畝。有聯(lián)幫家具廠、竹拉絲廠、竹筷廠、地板木廠、刨花板廠等木竹加工企業(yè)11個。 經(jīng)濟2010年，全縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值73億元，：：，（），城鎮(zhèn)在崗職工平均工資20800元；。完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級，是XX縣公路運輸發(fā)展的重點。路網(wǎng)評價（1），等級偏低，服務(wù)水平和通行能力低。江西省交通廳根據(jù)中央加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的政策，對全省的公路建設(shè)計劃進行了大幅度調(diào)整，而農(nóng)村道路建設(shè)是整個公路建設(shè)重要組成部分。它的建成，增強了縣鄉(xiāng)之間的交流，完善了路網(wǎng)功能，改善了交通條件，為項目影響區(qū)域內(nèi)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造了條件。贛州市的XX縣毗鄰撫州市的臨川區(qū)、吉安市的宜黃縣、永豐縣、樂安縣。綜上所述，為了加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展，必須有便捷、快暢的交通做保障，農(nóng)村道路作為該區(qū)域內(nèi)的主要交通形式，應(yīng)大力提高其建設(shè)規(guī)模和速度。目前區(qū)域內(nèi)仍有許多人民生活在貧困線以下。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。歷史資料（1）、客貨運輸量贛州市的客、貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示，2010年贛州市公路客貨運輸量分別為4680萬人、2730萬噸，旅客周轉(zhuǎn)量368591萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量256000萬噸。自古以來就是內(nèi)陸各省閩粵兩地及港澳進行物質(zhì)、文化交流的重要通道。各種機動車輛的實載率，平均噸位等汽車運輸指標(biāo)見表514。、交通量的發(fā)展預(yù)測未來路網(wǎng)狀況根據(jù)贛州市一九九六年—二0二0年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá)28km/萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。（1）、回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與XX縣的社會經(jīng)濟指標(biāo)進行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下：y=ax+b式中 y—機動車交通量； X—國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a 、b—分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計資料確定。交通量增長率（%） 表522年段20122016201720212022202620272033增長率（%）（4）、交通量、運輸量發(fā)展預(yù)測綜上所述，采用定基預(yù)測法進行交通量、運輸量的發(fā)展預(yù)測，其數(shù)學(xué)模型為：ym=yn(1+a)mn 式中： a —增長率 yn—已知第n年的交通量（一般為基年） ym—求并第m年的交通量交通量、運輸量的預(yù)測結(jié)果見附件。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果，2016年按小客車計算，擬建公路平均交通量為65輛/日，2019年為81輛/日，2032年可達(dá)215輛/日，其遠(yuǎn)景交通量小于1500輛/日，適應(yīng)四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。沿線橋梁涵洞較多，其中橋梁12座(總長148米)，涵洞28道（直徑小于1米），因此沿線構(gòu)造物是制約全線工期的關(guān)鍵?！?，無霜期280天，年平均降水量1588mm，大于全縣平均1587的水平。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對筑路無太大影響。二、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在XX鄉(xiāng)內(nèi)或附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買。因此，縣、鄉(xiāng)政府及沿線群眾對該項目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地拆遷阻力小，縣財政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近兩年來在國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的確良社會大環(huán)境中，XX縣掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項目的實施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭罕姷拇罅χС?，也將會得到社會各界的支持，具有良好的社會環(huán)境和施工環(huán)境。公路橋梁工程建設(shè)是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求，它對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等的發(fā)展起著重要作用，然而，該工程項目的修建勢必影響周圍環(huán)境。一方面擬建項目對當(dāng)?shù)匮鼐€社會經(jīng)濟發(fā)展和資源開發(fā)利用將產(chǎn)生積極的推動作用，刺激和帶動經(jīng)濟發(fā)展，加快沿線農(nóng)村發(fā)展進程，促進土地開發(fā)和升值等；另一方面，擬建項目由于占用土地、拆遷房屋、地質(zhì)鉆探、勘察測設(shè)等因素對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)林水利、居民安置、人文景觀等帶來一定的負(fù)面影響。另外，由于施工期增加的大量機械作業(yè)的尾氣排放和油污對空氣和土壤造成一定程度的污染。社會發(fā)展影響項目直接影響人口為3萬余人，興建本項目對溝通兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)、促進沿線村落的建設(shè)，有效解決“三農(nóng)”問題，安置農(nóng)村富余勞動力，提高城鄉(xiāng)人民生活水平及加快奔小康的步伐等有積極的意義。（2）土地資源利用的影響項目沿線大部分為山間荒地，在部分農(nóng)田及菜地，項目實施前應(yīng)做好征用土地及青苗補償工作。水土流失的影響（1）在國家加大環(huán)境保護工作，發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策下，水土保持是一樣重要工作，防治并舉。（2）做好路基排水沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。B、含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時運走。施工期對空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評價因子。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。施工單位應(yīng)采用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的