【文章內(nèi)容簡介】 37467公里 ， 比 1990年增加 3715公 里 。 其中高速公路 665公里 ； 一級公路 248公里 、 二級公路 4568公里 、 三級公路 3992公里 ， 四 級公路為 17226公里，公路密度每平方公里 ． 我省公路建設在“八五 ” 、 “九五”兩個五年計劃內(nèi)，從嚴重滯后起 步 ， 經(jīng)歷 了 “緩解 ”、 “改觀 ”、 “大發(fā)展 ” 三個階段 ， 走出低谷 ； 跨上了交 通大發(fā)展的高速公路，告別了搖籃路，高級、次高級路面每年以超過 500 公里的速度向前發(fā)展 、 九十車代起先 后 建成了昌九 、 昌樟 、 溫厚 、 梨溫及 昌北機場，九景、昌廈等七條高速公路，以及南昌大橋、吉安贛江大橋、 樟樹贛江大橋 、 豐城 贛江大橋 ， 南昌新八一大橋 、 銀三角立交橋 ， 湖口大 橋等一批大型交通基礎設施建設項目 。 贛粵 、 京福 、 昌金高速公路正在建 設之中 。 以連接地市的國 、 省道為干線 ， 以縣鄉(xiāng)道路為支線的覆蓋全省城 鄉(xiāng)的快速通暢的公路網(wǎng)正在逐步形成。 （ 3）水運 xx省水運自然條件好，全省通航河 流 有 62條，主要有贛、撫、 信 、 饒、修五大河流，匯集于潘陽湖，擁有長江岸線 ，境內(nèi)河港湖 溝密布 。 有六個主要港口 。 即九江港 、 波 陽港 、 南昌港 、 樟樹港 、 吉安港、 贛州港、贛江是全省最大水系。全省通航里程 4937公里，其中常年水深 1 米以上的有 1022公里。 （ 4）民航 全省現(xiàn)有南昌新機 場 （ 4D級 ） 、 贛州機 場 （ 3C級 ） 、 景德鎮(zhèn)機 場 （ 3C 級 ） 、 九 江機 場 （ 3C級 ） 四個航空港 ， 省際和國際航線 11條 。 贛州 、 龍 江、 景德鎮(zhèn)等機場將改建 成 4C級。另外有兩個國際導航臺，今后將逐步形成 以南昌為先導 ， 贛州 、 九江 、 景德鎮(zhèn) 、 樟樹 ， 泰 和為輔助的聯(lián)系全國各地 的航空運輸網(wǎng)。 （ 5）管道：管道運輸目前僅限于九江石化廠內(nèi)部。 1978－ 2021年全省運輸線路長度如表 2－ 10。 xx省運輸線路長度表 表 2－ 10 項目 1978 年 1985 年 1990 年 1995 年 1997 年 1999 年 2021 年 2021 年 鐵路 1293 1389 1642 1642 2715 2197 2197 2197 公路 30245 29651 33203 34915 35243 36918 37218 37467 水運 6030 4937 4937 4937 4937 4937 4937 4937 注：資料來源于《 xx省統(tǒng)計年鑒》 xx省運輸發(fā)展水平及特點 2021年 全 省 擁 有 民 用 汽 車 223998輛 ， 是 1990年 的 ， 年 平 均 增 長率為 %；機動船 4652艘， 比 1990年減少 3399艘。全省運輸工具擁有 量見表 2－ 11。 xx省運輸工具擁有量表 表 2－ 11 項目 單 數(shù) 量 年平均增長率 (%) 位 1986 年 1990 年 2021年 19871990 年 1991－ 2021 年 一、公路 民用汽車 輛 85120 11043 2 223998 （ 1）客車 輛 20761 29473 90586 （ 2） 貨車 輛 60583 74424 119198 （ 3） 特種車 輛 3776 6535 14214 其它機動 輛 24952 44828 77326 摩托車 輛 16935 51630 695539 汽車掛車 輛 4209 5209 549 － 二、水運 機動船 輛 9000 8051 4652 － － 駁船 輛 763 636 331 － － 帆船 軸 830 385 19 － － xx省民用汽車保有量 、 xx省各種運輸方式的客貨運輸量見第三章 和 附 件。 1990－ 2021年期間， xx省貨運量總運量增長 %，客運量增長了 %；鐵路 客 貨運量 增 長率分 別 為 %和 %；而公路 客 貨動量分別 增長了 ％和 ％；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別增長了 ％和 ％。這 也反映了公路運輸靈活 、 便利 、 快速的特點 ， 適應 xx省目前經(jīng)濟發(fā)展 。 隨 著公路的改造和等級的提高 ， 以及交通工具性 能的改善 ， 跨省際公路長途 運輸將越來越多。 xx省公路運輸?shù)牡匚坏暮妥饔? 公路運輸是綜合運輸體系重要組成部分，是 一 個主要的運輸方式， 它具有靈活、敏捷 、 “門到門”的優(yōu)勢，是客運以及中、短貨運中的重要 力量． 截止 2021年 ， 全省公路密度每百平方公里有 ， 公路 通 車 總里程 。 已建成通車的高等級公路 913公里 ， 改建二級公路 1486 公里 ， 新增加二級以上公路 3815公里 ， 一般公里改造 3846公里 ； 其它等級 公路 3815公里，高級、次高級路面 2886公里；減少等外公路 718公里，建 成地 、 縣級汽車站 37個。 2021年 全 省完成公路貨運量 18557萬噸 、 客 運 量 30549萬人次，公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中的地位見表 2－ 12。 2021年全省綜合運輸量比重表 表 2－ 12 項目 單位 總計 鐵路 公路 水運 民航 全社會貨運量 萬噸 22534 2860 18557 1116 所占比重 % 100 全社會客運量 萬人 33904 2820 30549 471 64 所占比重 % 100 貨物周圍量 億噸公 里 652 所占比重 % 100 旅客周轉(zhuǎn)量 億人公 里 所占比重 100 （二）區(qū)域交通運輸網(wǎng)現(xiàn)狀 xx市 擬建項目位于 xx下所轄的 xx縣 、 南城縣 、 金溪縣直接影響著該地 區(qū) 的 經(jīng)濟發(fā)展、本區(qū)域鐵路很不發(fā)達，有三條鐵路入境，總長 146公里，水運 萎 縮 ， 目前也無機場 ， 這就決定了公路運輸是本區(qū)域內(nèi)最主要的交通運輸 方式。 （ l）公路 區(qū)域內(nèi)交通運輸公路占主導地位 ， 區(qū)內(nèi)有國道 3條 ， 分別是206國道、 320國道 、 316國道，共計 380公里，省 道 17條共 長 963公 里，縣 道 121條， 鄉(xiāng) 道 254條，全區(qū)公路通車里 程 3960公里；可通汽車道 路 9048公里， 其 中 二 級 公 路 171公 里 、 三 級 公 路 637公 里 ， 四 級 公 路 2111公 里 ； 等 外 路 1037 公里，高級、次高級路 面 1495公里，中級路面 661公里，低級路 面 1800公 里。全市 205個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路， 99％的行政村通公路，市至縣已全部 實現(xiàn)高級 、 次高級路面 。 形成了以國 、 省道為骨干 ， 以臨川區(qū)為中心輻射 各縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的、四通八達的公路交通網(wǎng)絡。全區(qū)擁有客運班線 288條，營運 里程 658萬公里 ， 客運站 31個 ， 2021年完成客運量 2598公里 ， 貨運量 1380 萬噸。 （ 2）鐵路 區(qū)域內(nèi)目前有三條鐵路入境；分布偏北，浙 贛 鐵路、鷹廈鐵路擦邊 而過 ， 入境里程短 。 向樂鐵路始于南昌向塘 ， 終于樂安江邊村 ， 經(jīng)過臨川 市 、 崇仁縣 。 境內(nèi)鐵路總長 ， 鐵路密度為每百平方公里為 公里， 2021年沿線各站旅客發(fā) 送量 1067萬人次，貨物發(fā)送量 3512萬噸。 （ 3）水運 境內(nèi)河流以撫河為主于；水運主要是撫河航 運 ，六十年代以來，由 于兩岸水土流失嚴重 ， 得航工程鱗次 櫛 比 ， 通航里程萎縮三分之二 ， 目 前 通航里程只有 507公里，因航道條件限制，貨物運輸棄水走陸，航運逐年 衰退，只有少量區(qū)間貨運，無旅客運輸， 2021年貨運量僅 6～ 7萬噸。 xx縣 xx縣位于 xx市的東部邊緣與福建省光澤為鄰、與 xx市各縣的交通運 輸主要是公路。與南城、金溪、臨川、光澤等鄰縣交通運輸，依賴于 316 國道 ， 316國道是該縣與外界往 來的主要通道 。 320國道穿境而過 ， 在其境 內(nèi)共計 43公里 ； 與黎川縣的交通運輸依賴于省道資茶線 ， 資茶線在其境內(nèi) 37公里，除此以外皆為縣域內(nèi)縣鄉(xiāng)路，全縣公路里程累計 547公里。鐵路 是 xx縣與其它地區(qū)交通運輸?shù)?另 一重要組成，鷹廈鐵路穿境而過，在縣域 內(nèi) 35公里，縣內(nèi)無通航河流。 二、相關公路技術狀況及存在的主要問題 （一）交通事故統(tǒng)計 由于區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路技術標準低、路況差、街 道化程度較高，群眾 喜歡公路兩旁建房 、 集市擺攤 ， 混合交通量逐年增加 ， 人們安全意識淡薄 等多種因素影響 ， 造成交通事故逐年增加 。 xx市 、 xx縣交通事故統(tǒng)計如表 213~216。 （二）現(xiàn)有公路技術狀況 316國道公路現(xiàn)狀 316國道在 xx省境內(nèi)起自 xx縣 的花山界，經(jīng) xx縣、金溪縣、臨川 區(qū) 、 南昌市、虬津、終于賈家源，全長 411公 里 。公路等級為二級 ~三級公路， 全線為破或瀝青路面。 據(jù)交通量觀測資料統(tǒng)計， 2021年 316國道日平均混合交通量（折算 值）平均 為 2924輛／日。 xx市交通事故統(tǒng)計表 表 2－ 13 年份 xx市 事故次數(shù) 受傷人數(shù) 死亡人數(shù) 經(jīng)濟損失 (萬 (次 ) (人 ) (人 ) 元 ) 1988 455 306 84 352 1989 581 387 145 461 1990 669 414 164 528 1991 543 405 124 481 1992 438 304 114 494 1993 428 287 108 525 1994 419 302 140 652 1995 421 275 111 550 1996 321 236 115 632 1997 321 192 124 520 1998 345 183 156 425 1999 356 103 216 587 2021 421 86 229 765 2021 324 142 121 844 xx縣交通事故統(tǒng)計表 表 2－ 13 年份 xx市 事故次數(shù) (次 ) 受傷人數(shù) (人 ) 死亡人數(shù) (人 ) 經(jīng)濟損失 (萬 元 ) 1986 27 18 9 11 1987 31 4 21 43 1988 28 11 14 36 1989 39 23 1 21 1990 24 17 15 42 1991 56 10 14 39 1992 28 5 16 28 1993 65 11 12 25 1994 39 36 17 34 1995 44 24 9 14 1996 38 6 16 35 1997 42 20 17 42 1998 56 12 15 34 1999 78 14 19 38 2021 89 16 11 49 2021 67 29 13 58 資茶線公路現(xiàn)狀 省道資茶線起于 xx縣城，止于黎川縣茶亭，全長 377公里，公路等級 為四級公路 ， 路基寬 6－ 9米 ， 路面為 砂 石路面 ， 路線起點與 316國道 相接， 2021年全線混合交通量為 352輛／日。 xx高阜鎮(zhèn)至務農(nóng)村公路現(xiàn)狀 xx高阜鎮(zhèn)至務農(nóng)村公路起于 xx市 xx縣高阜鎮(zhèn)，經(jīng)馬鞍 ,黃木地 ,水口 山 ,吳家 ,排下 ,終于務農(nóng)中坑 ,全長 10公里 ， 為 xx縣高阜鎮(zhèn)一條重要的鄉(xiāng)村 道路，是高阜、務農(nóng)村及附 近 村落唯一一條與外界聯(lián)系的道路 。 k0+000k10+000務農(nóng)至高阜段屬沙石路 ， 需新建 ， 由于路況差 、 等級 低 ， 已嚴重地制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。 （三）存在的主要問題及原因分析 至今 ， 我省公 路 “無 ” 字型主骨架只建成了南北向的南昌至九 江 段 和 南昌至樟樹段 、 九江至景德鎮(zhèn)段 、 梨園至厚田段高速公路 ， 整個公路干 線網(wǎng)狀況還較差。機動車交通量 85％集中在干線公路