【正文】 貫境內，公路等級為二級 ~三 級，其中 xx境內為剛完成的水泥混凝土路面。 與同期經濟發(fā)展相比，民用汽車擁有量增長稍緩于經濟增長。 2021年 xx市民用汽車擁有量有所增長。其中客車 為 7982輛 ， 占全省客車 %； 貨車為 11628輛 ， 占全省貨車的 ％ 。 2021至 2021年間民用車 輛 增長率平均 達 %，其中客車更快，達 %。 從客貨運輸調查資料可以看出： xx省 的公路客、 貨運量及周轉量的 增長要快于全社會的客 、 貨運量及周 轉 量的增長 ； 公路平均運距增加 ， 客 貨周轉量的增長要快于客貨運量的增長 ； xx市的公路客運量及周轉量的增 長快于全省的增長； xx市的公路貨運量及周轉量的增長遠快于全省的增 長 ； 與同期經濟發(fā)展相比 ， 公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長， 2021~2021年間的彈性系數(shù)在 ~。 xx市的客貨運輸主要以公路、鐵路為主，據(jù)調查， xx市 2021年的公 路客 、 貨運輸量分別為 2803萬人 、 1663萬噸 ， 分別占全省的 %、 %， 公路客 、 貨周轉量分別為 、 ， 分別占全 省的 %、 ％。 本次項目的實施對完善鄉(xiāng)村公路網 ， 促進 xx縣的經濟發(fā) 展 和 xx東部地區(qū)的 開發(fā)起著重要的作用 ,這條公路的建設勢在必行。 xx省公路網骨架布局 是 “一斜二縱三橫 ” ， 公路網建設目標是以 建 設 改造提高公路網骨架的技術等級為重點 ； 優(yōu)先建設以南昌為中心的一縱一 橫 “十 ” 字形公路網主骨架 ， 及與國道主干線相連接的重要干線公路 ； 大 力發(fā)展縣鄉(xiāng) ,鄉(xiāng)村道路。 根 據(jù) 《 xx省 公路運 輸 “十五 ” 2021年發(fā)展預測 》 ， 2021年全省公路總 里程達到 ， 其中高速公路 1400公里 ， 等級路占通車總里程的 73%， 二級以上公路占 12%，高級次高級路面占 36%。 三、交通運輸發(fā)展趨勢 按照我省經濟發(fā)展目標和交通發(fā)展戰(zhàn) 略 的要求 ， 我省實行突出公 路 ， 扶持水運 ， 建設綜合運輸體系的發(fā)展方針 ， 加速緩解運輸?shù)钠款i制約 ， 使 運輸能力的增長及運輸質量的提高逐步與經濟、社會發(fā)展的需求相適應。 公路現(xiàn)狀難以適應交通發(fā)展的需要 現(xiàn)有 xx高阜至務農公路是高阜 .務農及周圍村落和外界聯(lián)系的唯一 通道 ， 公路等級為等外公路 ， 平縱面線形及路基寬度尚未達到山嶺重丘區(qū) 四級公路技術指標，遠不能滿足由于經濟發(fā)展所帶來的交通量增長的要 求，道路服 務水平很低。 充分說明我省現(xiàn)有公路 設施滯后于經濟發(fā)展的需要 。機動車交通量 85％集中在干線公路上，如 105國道有的 路段車流年遞增率達 ％， 316國道車流量年增率達 %， 206國道 車 流 量遞增率達 %， 320國 道車流量年遞增率達 10％ ， 部 分 路 段 交 通 量 擁擠度 超過標準數(shù)倍 。 k0+000k10+000務農至高阜段屬沙石路 ， 需新建 ， 由于路況差 、 等級 低 ， 已嚴重地制約了當?shù)亟洕陌l(fā)展。 xx市交通事故統(tǒng)計表 表 2－ 13 年份 xx市 事故次數(shù) 受傷人數(shù) 死亡人數(shù) 經濟損失 (萬 (次 ) (人 ) (人 ) 元 ) 1988 455 306 84 352 1989 581 387 145 461 1990 669 414 164 528 1991 543 405 124 481 1992 438 304 114 494 1993 428 287 108 525 1994 419 302 140 652 1995 421 275 111 550 1996 321 236 115 632 1997 321 192 124 520 1998 345 183 156 425 1999 356 103 216 587 2021 421 86 229 765 2021 324 142 121 844 xx縣交通事故統(tǒng)計表 表 2－ 13 年份 xx市 事故次數(shù) (次 ) 受傷人數(shù) (人 ) 死亡人數(shù) (人 ) 經濟損失 (萬 元 ) 1986 27 18 9 11 1987 31 4 21 43 1988 28 11 14 36 1989 39 23 1 21 1990 24 17 15 42 1991 56 10 14 39 1992 28 5 16 28 1993 65 11 12 25 1994 39 36 17 34 1995 44 24 9 14 1996 38 6 16 35 1997 42 20 17 42 1998 56 12 15 34 1999 78 14 19 38 2021 89 16 11 49 2021 67 29 13 58 資茶線公路現(xiàn)狀 省道資茶線起于 xx縣城，止于黎川縣茶亭，全長 377公里，公路等級 為四級公路 ， 路基寬 6－ 9米 ， 路面為 砂 石路面 ， 路線起點與 316國道 相接， 2021年全線混合交通量為 352輛／日。公路等級為二級 ~三級公路， 全線為破或瀝青路面。 xx市 、 xx縣交通事故統(tǒng)計如表 213~216。鐵路 是 xx縣與其它地區(qū)交通運輸?shù)?另 一重要組成，鷹廈鐵路穿境而過，在縣域 內 35公里，縣內無通航河流。與南城、金溪、臨川、光澤等鄰縣交通運輸，依賴于 316 國道 ， 316國道是該縣與外界往 來的主要通道 。 （ 3）水運 境內河流以撫河為主于；水運主要是撫河航 運 ，六十年代以來，由 于兩岸水土流失嚴重 ， 得航工程鱗次 櫛 比 ， 通航里程萎縮三分之二 ， 目 前 通航里程只有 507公里，因航道條件限制，貨物運輸棄水走陸，航運逐年 衰退，只有少量區(qū)間貨運，無旅客運輸， 2021年貨運量僅 6～ 7萬噸。 向樂鐵路始于南昌向塘 ， 終于樂安江邊村 ， 經過臨川 市 、 崇仁縣 。全區(qū)擁有客運班線 288條，營運 里程 658萬公里 ， 客運站 31個 ， 2021年完成客運量 2598公里 ， 貨運量 1380 萬噸。全市 205個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路， 99％的行政村通公路，市至縣已全部 實現(xiàn)高級 、 次高級路面 。 2021年全省綜合運輸量比重表 表 2－ 12 項目 單位 總計 鐵路 公路 水運 民航 全社會貨運量 萬噸 22534 2860 18557 1116 所占比重 % 100 全社會客運量 萬人 33904 2820 30549 471 64 所占比重 % 100 貨物周圍量 億噸公 里 652 所占比重 % 100 旅客周轉量 億人公 里 所占比重 100 （二）區(qū)域交通運輸網現(xiàn)狀 xx市 擬建項目位于 xx下所轄的 xx縣 、 南城縣 、 金溪縣直接影響著該地 區(qū) 的 經濟發(fā)展、本區(qū)域鐵路很不發(fā)達，有三條鐵路入境，總長 146公里，水運 萎 縮 ， 目前也無機場 ， 這就決定了公路運輸是本區(qū)域內最主要的交通運輸 方式。 已建成通車的高等級公路 913公里 ， 改建二級公路 1486 公里 ， 新增加二級以上公路 3815公里 ， 一般公里改造 3846公里 ； 其它等級 公路 3815公里，高級、次高級路面 2886公里；減少等外公路 718公里，建 成地 、 縣級汽車站 37個。 隨 著公路的改造和等級的提高 ， 以及交通工具性 能的改善 ， 跨省際公路長途 運輸將越來越多。 1990－ 2021年期間， xx省貨運量總運量增長 %，客運量增長了 %；鐵路 客 貨運量 增 長率分 別 為 %和 %；而公路 客 貨動量分別 增長了 ％和 ％；公路客貨周轉量分別增長了 ％和 ％。全省運輸工具擁有 量見表 2－ 11。 1978－ 2021年全省運輸線路長度如表 2－ 10。另外有兩個國際導航臺，今后將逐步形成 以南昌為先導 ， 贛州 、 九江 、 景德鎮(zhèn) 、 樟樹 ， 泰 和為輔助的聯(lián)系全國各地 的航空運輸網。 （ 4）民航 全省現(xiàn)有南昌新機 場 （ 4D級 ） 、 贛州機 場 （ 3C級 ） 、 景德鎮(zhèn)機 場 （ 3C 級 ） 、 九 江機 場 （ 3C級 ） 四個航空港 ， 省際和國際航線 11條 。 即九江港 、 波 陽港 、 南昌港 、 樟樹港 、 吉安港、 贛州港、贛江是全省最大水系。 （ 3）水運 xx省水運自然條件好，全省通航河 流 有 62條，主要有贛、撫、 信 、 饒、修五大河流，匯集于潘陽湖，擁有長江岸線 ，境內河港湖 溝密布 。 贛粵 、 京福 、 昌金高速公路正在建 設之中 。 （ 2） 公路 我省有 2條國道主干線， 6條國道， 95條省道， 761條縣道， 2021年 全省公路通車里程 37467公里 ， 比 1990年增加 3715公 里 。浙贛鐵路橫貫 xx省東西腹地 ，聯(lián)結京滬、京廣兩 條鐵路干線 ， 是華東與華中 、 西南地區(qū)聯(lián)系的大動脈 ； 京九鐵路縱貫江西 南北 22個縣、市 715公里，聯(lián)結北京、深圳、直達香港九龍，是全國南北 又一大動脈。 （ l）鐵路： 2021年全省鐵路營運里程 2197公里，其中中央鐵路 2149公里，地方 鐵路 48公里。 人口及國民經濟預測模型 表 2－ 9 人口 工業(yè) 農業(yè) xx省 RK＝ (1＋ － ) GY＝ － ＋ NY＝ ＋ ＋ xx市 RK＝ (1＋ － ) GY＝ － ＋ NY＝ ＋ ＋ 注 ： T－人口為與 1980年序列差值 ； 工業(yè) 、 農業(yè) xx省為與 1980年序列差 值， xx市為 1985年序列差值。 本次項目經濟發(fā)展預測的主要內容包括：國內 生產總值，人均國內 生產總值 、 工農業(yè)總產值 、 人均工農業(yè)總產值和人口 ， 預測到本項目建成 通車后的 10年即 2021年 ， 基 年為 2021年 ， 預測方法 ， 在對各指標進行時間 序列分析的基礎上依據(jù)《 xx省國民經濟和社會發(fā)展“十五”計劃和 2021 年遠景目標綱要 》 和 《 xx市國民經濟和社會發(fā) 展 “十五 ” 計劃和 2021年遠 景目標綱要》分高、 中、低三個方案進行預測，中方案預測模型見下表 2 － 9。 三產達到 ， 較 2021年 1億 元 ， 增 長 %， 年均增長率 %。 其中一產達至 ， 較 2021年 ，增長 %年均增長 %。 xx縣 《 xx縣國民經濟和社會發(fā)展“十五 ” 計劃》指出：進一步 優(yōu)化經濟 結構，發(fā)揮優(yōu)勢，培植和扶持支柱產生和優(yōu)勢產業(yè)，加強基礎設施建設， 提高縣域經濟運行質量 ， 促進縣域經 濟 快速健康發(fā)展和社會全面進步 。 三大產業(yè)結構的比例大致調 整為 26∶ 48∶ 26。 到 2021年國民生產總值達到 ， 年均增長 ％ ， 工農業(yè)總產值達 元 （ 90年不變價 ） ，年 均增長 ％，人均國民生產總值達到 4755元，年均增長 ％。 二、經濟發(fā)展趨勢 xx市 依據(jù)《 xx市“十 五”計劃和 2021年遠景目標綱要》規(guī)定“十五”國 民經濟和社會發(fā)展的總目標是 ： 全面實現(xiàn)第二步戰(zhàn)略目標 ， 國民生產總值 比 1980年翻一番 ， 相應增加城鄉(xiāng)居民收入 ， 使人民生活水平從溫飽達到小 康 ， 初步建立社會主義市場經濟體制 ， 全面發(fā)展各項社會事業(yè) ； 為下世紀 初實現(xiàn)第三步戰(zhàn)略部署奠定堅實的基礎 。務農村位于高 阜鎮(zhèn)的北面 ， 距鎮(zhèn)所在地 10公里 ， 東靠饒橋鎮(zhèn) ， 南面高阜村 ， 北面高阜林 場的下源村 ， 西至孔坑 。 （ 4）人民生活 改革開放以來人民水平顯著提高，職工平均工資由1995年的 3541元 增加 到 2021年的 5055元 ， 農村居民人均純收入由 1995年的 1567元 ， 增加到 2021年的 2326元。 2021 年農業(yè)總產值達 。 （ 2）工業(yè) 改革開放以來， xx的經濟取得了快 速 的發(fā)展，初步形成了以飼料 、 飼料、家具、木材加工、化學農藥、花崗巖開采等產品為主的工業(yè)格局， 2021年全縣完成工業(yè)總產值 ，比 1995年平均增長 %。 xx縣國民經濟主要指標完成情況如表