【正文】 北向南布設，是一條通往萬年的縣道。擬建項目位于樂平市鎮(zhèn)橋金山新宗村，樁號為K9+700，經麻仂塢、青年水庫，終于樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)楊畈村，樁號為K13+，路線基本沿原有公路從北向南布設，該工可項目為樂平市境內段，是通往萬年縣的一條縣道。樂平市人民政府對本項目建設都非常重視，積極配合工程可行性研究工作，在帶動地方經濟和與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協調方面，對沿線控制點和路線走向提出了一些好的建議和看法，并承諾在施工階段提供良好的施工環(huán)境，保證項目的順利實施。2）水泥、鋼材、瀝青本工程所需的主材如鋼筋、水泥、碎石等，可由當地購買。路基填筑材料利用挖方路段的巖渣、天然黏土、砂性類土等，不足部分可在沿線山丘或丘陵區(qū)等就近取土。根據交通部《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）要求，“，除有特殊要求者外，可采用簡易設防”。本區(qū)新構造運動是在先前構造運動基礎上繼續(xù)與發(fā)展，具有繼續(xù)性、間歇性等特點，主要表現為大面積的間歇性上升活動，斷裂及斷塊差異性活動不顯著，地震活動比較少。（7）下二疊紀鳴山層（P1m）本系巖層以灰白及深灰色矽質灰?guī)r為主，夾燧石薄層，間夾砂巖紀矽質頁巖，厚約150米。（5）中上石灰紀一天灰?guī)r（C23）本系巖層為微紅至灰白半結晶堅實石灰?guī)r，厚30250米。（3）下石炭紀王八山系（C1）本系巖層見于王八山，巖性以礦巖、細砂巖及砂質頁巖為主，厚10米左右。3）工程地質樂平市區(qū)內巖石種類繁多，變質巖、火成巖及沉積巖均有分布，其中沉積巖和變質巖分布較廣，火成巖零星分布，各紀底層自下而上簡述如下：（1）前震旦紀演吉嶺系（A）在本系地層中分布最廣的是赭、紫、黃、綠等雜色變質輕微的千枚巖，它構成各紀地層的基礎。上游流經山區(qū)，兩岸多金、銅、鋁、鋅、硫磺等礦產，中下游水質污染嚴重。全長279千米，流域面積8456平方千米，多年平均流量489立方米/秒，自然落差683米。路線區(qū)四季分明，雨量充沛，常年無霜期219～313天，主要集中在4～6月。區(qū)域內風向隨季節(jié)變化，風向以東北風味主，但冬季西北風較多。山地占50%，耕地占19%，水面占11%。是典型的江南紅壤丘陵區(qū)。53′36″～117176。42′14″～29176。本項目按照《公路工程技術標準》JTG B01－2003的要求進行設計，項目技術標準主要指標見表4－1。根據通行能力分析，本項目全線宜采用雙車道設計，、。根據公路網發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級相適應的原則，綜合考慮本公路使用任務、使用功能，擬定全段路線均按三級公路標準進行改建。根據預測，該項目成后的第15年即2024年交通量折合為下客車為4077輛/日，《公路工程技術標準》JTG B01—2003規(guī)定，雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛，故應按三級路標準設計。擬建項目遠景交通量為正常交通量、轉移交通量與誘增交通量之和，交通量預測結構如表3－5。擬建項目特征年誘增交通量如表3－4所示。第三、因原有道路為等外路，路況差，本項目建成將提高了路面的等級，加強了通行能力，改善了交通條件，有利于第三產業(yè)的發(fā)展，產生誘增交通量。一般來說，誘增交通量包括以下三個方面：第一、由項目建成后使車輛運行時間縮短，引起市場范圍的變化，加強各地之間的經濟聯系，促進和刺激沿線地區(qū)經濟發(fā)展，刺激潛在交通量和新增交通量。表3－3 擬建道路特征年轉移交通量（小客車）預測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）162269393524客車（輛/日）4372105137合計（輛/日）286475695923注：。因影響因素的不確定性，經過分析，確定轉移交通量在2020年前按正常交通量的30%計，2020年后按正常交通量的26%計。本項目改建前為路況差的一條簡易道路，改建后為三級，是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)通往萬年縣的一條縣道，本項目指的是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村境內段。表3－2 擬建道路特征年正常交通量（小客車）預測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）36767811011597客車（輛/日）144239350525合計（輛/日）69512562022921注：。就現有相關公路的交通量與相應地區(qū)的社會經濟指標，進行相關分析，得知影響區(qū)內交通量和國民生產總值、工農業(yè)總產值之間的關系如表3－1：表3－1 交通量預測模型表線路名稱車型模型相關系R樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程載貨汽車YH=載客汽車YK=+經檢驗，其對應模型的置信度均在95%以上。目前本項目均為泥結碎石路面，平縱組合較差，路基狹窄，通行能力底，現有交通量較大，交通擁擠，現有道路顯然不能適應未來交通量發(fā)展的需求，原道路改建勢在必行。1）正常交通量正常交通量是先有公路交通量按照它的固有發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。預測基年為2008年，預測特征年區(qū)2009奶奶、2015年、2020年、2024年。根據《公路工程技術標準》JTG B01－2003，三級公路的設計交通量應按15年預測。因公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑難以準確界定，其增長狀況很難真實地反映其客觀實際需求，因此利用現有公路的歷年交通觀測資料來分析預測其未來交通增長趨勢是較為合理的。交通量增長是與經濟發(fā)展密切相關的，經濟發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時交通基礎設施的改善又將促進區(qū)域的經濟發(fā)展和交通量的增長。景德鎮(zhèn)市公路主干道路網圖如圖3－1所示。公路的建設，有力地促進了農村經濟的快速發(fā)展，為建設小康景德鎮(zhèn)和社會主義新農村打下了堅實的基礎。206國道、2020317省道經過市境。%，%；公路客運量927萬人次，%；，%。至2007年底，440公里農村公路建設計劃已全部完成，到2008年第一季度，我市農村公路總里程已超過3000公里。皖贛、樂德鐵路，九景、景婺黃高速，206國道、3030302020317省道經過市境。第三章 交通分析及預測 對交通量的分析與預測建立在交通調查的基礎上，我們經過調查，并收集了直接影響區(qū)域景德鎮(zhèn)市及樂平市歷年交通量調查資料等相關資料。隨著國民經濟的持續(xù)發(fā)展，該項目必將承擔起越來越大的客貨運輸量。將提高了路面的等級，加強了通行能力，改善了交通條件，有利于開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進第三產業(yè)的發(fā)展。擬建項目建成后將引起經濟結構和產業(yè)布局產生變化，改善景德鎮(zhèn)市公路網結構布局，完善景德鎮(zhèn)市的公路網，加快招商引資步伐，產生新的開發(fā)項目。擬建項目位于樂平市境內，路線基本沿原有公路從北向南布設，該工可項目為樂平市境內段。在公路需求矛盾緩解以后，再把公路建設轉移到險橋上，逐步加大農村公路發(fā)展規(guī)模。因農村經濟發(fā)展緩慢，而農村經濟與資源開發(fā)有密切關系，公路是農村經濟發(fā)展的先行者，主干公路是農村經濟賴以生存與發(fā)展的基礎，加大主干公路建設是形成公路布局的前提。實施對外交通“輻射工程”、干線公路“網化工程”和縣鄉(xiāng)村公路“通達工程”，基本形成以高速公路為骨架、國省道為主干線、農村公路為支線，干支相連、城鄉(xiāng)通達、快捷便利的交通網絡。配合完成過境高速公路的建設，形成“十”字型高速公路主骨架及繞城快速路網，實現縣縣通高速。景德鎮(zhèn)市以建設區(qū)域性綜合交通樞紐為目標，建設完善公路、鐵路交通基礎設施。從現有公路的通行能力和養(yǎng)護狀況看，標準不高、設施不全、養(yǎng)護失養(yǎng)、公路投入跟不上設計使用周期，導致超期服役和缺、失、養(yǎng)的綜合癥。景德鎮(zhèn)市交通制約的突出矛盾在于：交通運輸方式單一，形成不了運輸多樣化，河道斷航，公路和鐵路成為景德鎮(zhèn)市縣城鄉(xiāng)交通的主要運輸方式。交通落后現狀制約經濟發(fā)展的瓶頸有所緩解，盡管交通瓶頸制約有所緩解，但問題和差距仍然很大，仍不適應經濟快速發(fā)展的需要。經過幾年的大規(guī)模和改造，到2008年第一節(jié)度，景德鎮(zhèn)市農村公路總里程已超過3000公里，不僅全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了瀝青（水泥）路，行政村通瀝青（水泥）路得比例也達到90%。目前，基本實現了行政村通油路、水泥路。其中爭取農村公路“千億元”項目201公里，項目資金達2010萬元，尤其是力爭到東營至香港高速公路（景鷹高速）過境并設互通立交，填補了該市公路網的一個空白。樂平市的公路網已經形成“三縱兩橫雙循環(huán)”公路格局，大部分的村莊都已經實現了通公路的目標，為進一步改善農村的面貌，實現市政府提出的“讓農民走平坦路”的目標，樂平市的農村公路建設將堅持“先通達、后油路、再網化”的建設原則，加強農村公路“通達”、“通暢”工程建設，基本實現全市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和行政村通瀝青（水泥）路，使具備條件的行政村通公路，解決農民群眾出行難的問題，提高農村公路技術等級，使農村公路的發(fā)展水平能夠適應農村經濟發(fā)展和全面建設小康社會的需要。1）景德鎮(zhèn)市2）樂平市樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，努力加快公路建設與道路運輸業(yè)發(fā)展，以交通的大開放推動全民創(chuàng)業(yè)，以交通的大發(fā)展加快富民興市，取得了令人欣喜的成就。2010年一、二、三次產業(yè)結構的比列調整為6：55：39左右。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長7%，2010年達到11718元左右，后十年年均增長7%，2020年達到23051元左右；農民人均純收入年均增長7%，2010年達到4979元左右，后十年年均增長8%，2020年達到10356元左右。全社會消費品零售總額年均增長12%，2010年達到88億元左右；后十年年均增長15%，2020年達到356億元左右。預期2010年，地區(qū)生產總值達326億元左右，2020年，地區(qū)生產總值力爭達到925億元。景德鎮(zhèn)市始終貫穿以人為本的科學發(fā)展觀這條主線，實現生產方式由粗放型向集約型、經濟結構由不合理向合理的兩個轉變，加快新型工業(yè)化、農業(yè)產業(yè)化、城鎮(zhèn)化三項進程，突破體制、人才、科技、資源四大瓶頸，實施工業(yè)強市、科教興市、開放帶動、城鎮(zhèn)化、可持續(xù)發(fā)展五大戰(zhàn)略，緊緊圍繞建設“經濟重鎮(zhèn)、特色瓷都、旅游都市”的目標，促進國民經濟持續(xù)快速健康發(fā)展和社會全面進步。1——，同比增長33%；，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5179元，%；農民人均現金收入2744元，%。樂平市經濟發(fā)展速度明顯加快。樂平市經濟技術開發(fā)區(qū)已獲江西省政府審批的土地有4平方公里，還有年供電量24億度的贛東北供電局樞紐坐落在樂平，另外，二期工程也已開工建設。樂平資源豐贍，物產富饒。樂平環(huán)境優(yōu)美，風光旖旎。樂平區(qū)位優(yōu)越，交通便利。1992年9月21日經國務院批準撤縣設市，屬江西省計劃單列市。樂平市歷史悠久、人文昌達。2006年，景德鎮(zhèn)市科技工作圍繞建設“經濟重鎮(zhèn)、旅游都市、特色瓷都”發(fā)展戰(zhàn)略，認真貫徹落實全國、全省科技大會精神，支持“自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領未來”的方針，構建具有瓷都特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，始終把增強自主創(chuàng)新能力、加快高薪技術產業(yè)發(fā)展作為調整產業(yè)結構、轉變增長方式的重要手段，推動了景德鎮(zhèn)經濟發(fā)展。目前，新興工業(yè)總產值占全市工業(yè)比重近90%，成為我市經濟的重要支柱。陶瓷工業(yè)已形成了以日用瓷為主體，藝術、建筑、工業(yè)、電子等各類陶瓷共同發(fā)展的陶瓷工業(yè)體系，成為我國重要的陶瓷生產和出口基地以及科研教育中心。隨著六條城市主干道的建設，城市面貌正發(fā)生巨大的變化，文博區(qū)、生態(tài)區(qū)、現代區(qū)既自成一體、各有特色，又相互聯系、互為依托。供電、供水、供氣十分充足；通訊實現光纖化、網絡化、數字化；交通網絡四通八達，皖贛鐵路、206國道南北縱貫我市，九景高速公路拉近了我市與武漢、南昌及外地的距離，景德鎮(zhèn)機場航線通達北京、上海、廣州等地，昌江水道可直通鄱陽湖達長江，一個水、陸、空立體交通網絡已基本形成。位于昌九景“金三角”經濟區(qū)，贛、浙、皖三省交界處，地處國家旅游熱線—廬山、黃山、龍虎山、九華山、三清山、鄱陽湖、千島湖的中心區(qū)位（均在150200公里左右）?！暗糜昊畈琛币驯贿x為人民大會堂特供茶、國宴茶?！案〖t”茶在國際上久負盛名，曾獲得1915年巴拿馬萬國博覽會金質獎。歷史上景德鎮(zhèn)特產素有“一瓷二茶”之稱，茶葉是景德鎮(zhèn)名產之一。距市區(qū)50公里處保留原始森林，棲息著眾多熊、虎、猴類等動物，并生長有紅豆杉等珍惜樹木。主要礦石有瓷石、高嶺土、煤、鎢、砂金、銅、螢石、硫磺、石灰石、大理石等，特別是瓷石、高嶺土蘊藏量更為豐富，目前探明的儲量，仍可開采300多年。1997年，我市被國家旅游局等單位推介為97中國旅游年全國35個王牌景點之一。景德鎮(zhèn)市的風景名勝和景觀眾多，有保留完好的明清古建筑村、徽派建筑群、古戲臺；有號稱中國第二、江南第一的浮梁古縣衙；有以三閭大夫屈原命名的古建筑三閭廟；有明太祖朱元璋作戰(zhàn)時藏身的紅塔和瑤里的仰賢臺、洪源仙境、太陽島、月亮湖、陽府寺、歷居山、翠屏湖等。包括陶瓷文化、人文景觀、生態(tài)環(huán)境等，尤以陶瓷資源獨具優(yōu)勢。郭沫若先生曾以“中華向號瓷之國，瓷業(yè)高峰是此都”的詩句盛贊景德鎮(zhèn)燦爛的陶瓷歷史和文化，陶瓷把景德鎮(zhèn)與世界緊密相連?！懊珴蓶|用瓷”、上?！癆PEC”用瓷及國賓館用瓷以及各類藝術陶瓷倍受世人贊賞。宋景德元年（1004年），宮廷詔令此地燒制御瓷，底款皆署“景德年制”，景德鎮(zhèn)因此而得名。景德鎮(zhèn)是中外著名的瓷都，制瓷歷史悠久，文化底蘊深厚。雄距長江之南，素有“江南雄鎮(zhèn)”之稱，歷史上與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱全國四大名鎮(zhèn)，是國務院首批公布的全國24個歷史文化名城之一和國家甲類對外開放城市。 項目影響區(qū)域及劃分根據本項目建成后對各地區(qū)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)為景德鎮(zhèn)市和樂平市，間接影響區(qū)德興市、弋陽、萬年等縣。其中非農業(yè)人口18萬人?？偯娣e1973平方千米，其中城區(qū)面積15平方千米，山地占50%，耕地占19%，水面占11%。53′36″117176。42′14″29176。市區(qū)平均海拔320米，年平均氣溫17℃。44′29176。57117176。4）全線基本沿老路布設，不可能避免要邊通車邊施工，因