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公路工程可行性研究報告-文庫吧資料

2025-05-12 00:08本頁面
  

【正文】 經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃》(2001年1月),“十五”期X市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略重點是:夯實農(nóng)業(yè)基礎,壯大機械、化工、食品、服裝等工業(yè),加快交通、能源、郵電通信、城市建設,擴大勞務輸山,加快市場經(jīng)濟發(fā)展,依靠科教興市,實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。將在積極發(fā)展基礎產(chǎn)業(yè)的同時,大力發(fā)展高附加值產(chǎn)品,逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度加工化,以較少的資源投入,取得最大的產(chǎn)業(yè)效益,實現(xiàn)積極增長方式的根本轉(zhuǎn)變。工業(yè)以市場為導向,以經(jīng)濟效益為中心,在所有制結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得大的突破,大力發(fā)展多種經(jīng)濟成分。逐步調(diào)整一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重,著力加強第—產(chǎn)業(yè),將大工業(yè)的生產(chǎn)方式導入農(nóng)業(yè)生產(chǎn),推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化,大力調(diào)整和提高第二產(chǎn)業(yè),逐步解決“大而全”、“小而全”利低水平重復建設的問題,積極發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近年加強宏觀調(diào)控,X市經(jīng)濟建設總量已基本趨于平衡,結(jié)構(gòu)性矛盾突出,并貫穿在投資、生產(chǎn)、流通、消費等各個領域??萍歼M步正成為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要力量,廣大人民群眾思想觀念的不斷轉(zhuǎn)變、文化素質(zhì)的逐步提高。二、項日影響區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢分析1.X市改革開放以來,X市經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展,基本形成了以開發(fā)農(nóng)業(yè)、商品農(nóng)業(yè)為基礎,以機械、化工、食品、服裝工業(yè)為支柱,以醫(yī)藥、電子、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為新的經(jīng)濟增長點,各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。本項目建成后縮短了區(qū)域間的運輸里程和運輸時間,使得該地區(qū)的交通條件、投資環(huán)境得到改善,必將促進本地區(qū)社會經(jīng)濟在趨勢型經(jīng)濟發(fā)展的基礎上帶來一個新的發(fā)展,稱為誘增型經(jīng)濟。2—2社會經(jīng)濟發(fā)展預測—、項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟預測的內(nèi)容本項目的經(jīng)濟預測分為趨勢型和誘增型兩種類型的經(jīng)濟預測。X縣歷年社會經(jīng)濟和發(fā)展情況見表23。X縣是國家定點瘦肉型生豬生產(chǎn)基地,生豬年出欄達200多萬頭,70%以上外調(diào),肉類產(chǎn)量逐年上升,即保證了全縣人民日常生活需要,又能創(chuàng)造大量財政收入。(當年價),按可比價計算比上年增長 %。其中:,%;,%;,%。2.土要經(jīng)濟指標2003年,X縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展各個方面平穩(wěn)發(fā)展。2003年末,%。全縣半數(shù)以上的鄉(xiāng)村不通公路,交通極不方便,大大限制了全縣經(jīng)濟的進步發(fā)展。X縣是國家級貧困縣,多年以來無力維持對交通建設的正常投入,致使交通基礎十分脆弱。地勢由東北向西南傾斜,無完整山系,低山、深丘、平壩錯落。經(jīng)濟指標年均增長率按可比價計算。南部縣主要社會經(jīng)濟指標見表2—2。南部縣2000年國內(nèi)生產(chǎn)總值達32.3億元,國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長率“八五”%,“九五”%。即勞務輸出的收入,使當?shù)厝嗣衩撠氈赂坏乃俣雀哂赬市平均速度。 ,“九五”%、%、%。糧食作物以水稻、小麥、玉米、紅苕為主,經(jīng)濟作物以棉花、油料為主,并特產(chǎn)蠶繭、白蠟、油桐、柑桔等。經(jīng)過解放后幾十年的發(fā)展,經(jīng)濟體系由單一、封閉、束縛到開發(fā)、協(xié)調(diào)、快速發(fā)展,已形成機械、化工、食品釀造、電力、絲綢、紡織、建筑建材、天然氣等8大行業(yè)門類比較齊全的工業(yè)體系。南部縣的旅游資源主要有:全省十大立佛之最的碑院摩崖造像石佛,是罕見的唐代藝術(shù)珍品;始于1976年建設的省級風景名勝區(qū)升鐘水庫,可灌溉6縣1市的208萬畝耕地;有火峰風景區(qū)將軍碑刻等20多處景點??h境內(nèi)地下礦藏主要有食鹽、石油、天然氣,能源以水能為主。西北區(qū)為長崗狀深丘區(qū)(約占全縣30%),中部及東南區(qū)(約占全縣65%)為中丘或淺丘區(qū),嘉陵江沿岸為沖積平壩(占全縣5%)。人口密度559人/平方公里。24’,北鄰劍閣、閬中,東界X、蓬安,南接X、西充,西與鹽亭、梓潼相連。37’,東經(jīng)105176。地跨北緯3l176。X市社會經(jīng)濟指標統(tǒng)計表 表2—1年 份(年)人口(萬人)國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)其中: (億元)人均GDP(元)社會消費品零售總額(億元)總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)人口第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)1990年7291991年7811992年8621993年9591994年12331995年14651996年16431997年19051998年20721999年22352000年24922001年28202002年30772003年3496年均增長率(%)1990~19951995~2000l 2000~20031 注:經(jīng)濟指標為當年價,年均增長率按可比價計算。但農(nóng)業(yè)基本仍停留在傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)水平上,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件沒有根本改善,抗災能力差,農(nóng)業(yè)基礎薄弱。X市是一個以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主,農(nóng)業(yè)相對較為發(fā)達的地區(qū),農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘?7%。(2)農(nóng)業(yè)(當年價),%。皮革工業(yè)主要是豬皮加工。以鹽化工、石油化工和天然氣化工為主的化工工業(yè)是目前和今后的發(fā)展重點。 (1) 工業(yè)(當年價),比上年增長197%。2.國民經(jīng)濟發(fā)展狀況(當年價),按可比價格計算,%,高于全國、全省平均水平。境內(nèi)有閬中、X兩個國家和省級歷史文化名城,錦屏山、西山、白云山風景區(qū)、東山園林、金城山森林公園、北湖公園、閬中張飛廟、陳壽萬卷樓、宋代白塔、南部大佛、朱德紀念館、羅瑞卿紀念館等上百處自然景觀和人文景觀各具魅力。數(shù)千年來,X人才輩出,碩儒名將、英杰楷模,代不乏人。X盛產(chǎn)水稻、小麥、紅薯、油菜、棉花、紅黃麻等農(nóng)作物,蠶繭、油桐、柑桔聞名遐爾。境內(nèi)森林達18萬公頃,%。地下非金屬礦產(chǎn)資源豐富,鹽儲量達1萬億噸,為八川盆地最大的鹽礦。X地處嘉陵江水系,境內(nèi)流域面積大于50平方公里的大小河流有30多條,地表多年平均徑流總量為4191億立方米,%,水資源總量400多億立方米。人口密度575人/平方公里。 1993年7月,國務院批準撤消原X地區(qū),新設地級X市。嘉陵江縱貫全市南北,達成鐵路橫貫市區(qū)東西,兩條國道公路穿過全市,民航機場定期通航,國家光纜和微波通訊干線于此過境。對于擬利用的橋梁,下階段應逐一進行必要的檢測。 二、項目經(jīng)過地區(qū)局部地段地質(zhì)條件較復雜,為保證設計方案的經(jīng)濟合理,下階段應重視地質(zhì)勘察工作。貸款償還分析表明項目具有還貸能力,項目可行。收費收入扣除用于公路養(yǎng)護、管理、大修費用和稅金后即為每年還貸資金。但在項目建設和運營期,應開源節(jié)流、盡量降低成本。 按確定的收費標準計算項目的收費收入,財務分析結(jié)果見表17和表18。在確定收費標準時,既要考慮道路使用者的承受能力,又要盡可能發(fā)揮公路的社會效益,同時還要滿足償還貸款的要求。公路運輸作為溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)的最便捷的運輸方式,X至X公路新政至順慶瀠溪段縱貫X市北部八個縣區(qū)的九個鄉(xiāng)鎮(zhèn),本項目的建設,直接溝通了沿線鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),解決了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路通而不暢的問題,對開發(fā)區(qū)域資源,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢,并將帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,方便沿線人民的生產(chǎn)、生活,對促進經(jīng)濟的發(fā)展和致富沿線人民具有重要意義。國民經(jīng)濟敏感性分析指標表 表16分析方案經(jīng)濟凈現(xiàn)值(ENPV)(萬元)經(jīng)濟內(nèi)部收益率(EIRR)(%)經(jīng)濟效益費用比(EBCR)投資回收期(N)(年)效益減少10%1997投資費用增加10%2197投資費用增加10%,同時效益減少10%1217 評價期從國民經(jīng)濟評價和敏感性分析結(jié)果看,本項目的國民經(jīng)濟評價可行,且具有一定的抗風險能力。 國民經(jīng)濟評價指標表 表15 指標方案經(jīng)濟凈現(xiàn)值(ENPV)(萬元)經(jīng)濟內(nèi)部收益率(EIRR)(%)經(jīng)濟效益費用比(EBCR)投資回收期(N)(年)全線5410從國民經(jīng)濟評價結(jié)果看,本項目的各項指標優(yōu)于國民經(jīng)濟評價基準指標。 六、工期安排 根據(jù)現(xiàn)狀公路的技術(shù)狀況,依據(jù)X市的計劃,本工程計劃于2009年開工,2010年底建成。交通部補助1億元,八川省交通廳按30萬元/,另外由于該項目屬于“通縣工程”道路,可以爭取到國家“通縣工程”50萬元/公里的建設資金,共3288萬元,%。估算主要成果見表l4。 五、投資估算和資金籌措 投資估算 根據(jù)木項目建設規(guī)模和技術(shù)標準,根據(jù)交通部《公路基本建設工程投資估算編制辦法》(交公發(fā)(1996)611號)的有關規(guī)定,工程投資估算總額為30461萬元。終點位于南部縣杜門鄉(xiāng)楊家岸。該段基本沿既有公路布線,只在K39+500~K43+000一段,因為既有跨西河的橋修建時間較早,采用標準較低,且該段既有路線線形較差、與村鎮(zhèn)相干擾的缺點,所以在西河既有橋的上游設橋,重新布置線位,新線位比既有公路短800m。在K35+400處接上省道204線南部至蓬安公路改建工程,經(jīng)王家后達富利(K50+500)。是一條簡易公路,路窄、坡陡、彎急,改建時本著節(jié)約投資、少占農(nóng)田和盡量減少環(huán)境破壞的原則,結(jié)合二級標準布線,路線基本沿既有道路行進。三、建設規(guī)模和技術(shù)標準技術(shù)標準根據(jù)交通量預測結(jié)果,到2021年的預測交通量為5035輛小客車/日,結(jié)合X縣城將搬遷至新政鎮(zhèn)以及新政大橋的新建等實際情況,推薦采用二級公路技術(shù)標準,其主要技術(shù)指標見12. 交通量預測結(jié)果表 單位:輛小客車/日 表11路段年份趨勢交通量誘增交通量合 計客車貨車合計客車貨車合計客車貨車合計瀠溪~李家2008(基年)63110051636///31100563620158181252207012318831094114402380201511171626274311216327412281788301720212156269948551722163882329291552442026264931295778132156289278132866067李家~富利2008(基年)5979041501///597904150120157741126190011616928589012952185201510571462251910614625211621609277120212040242844681631943572203262248252026250628155321125141266263129555587富利~新政2008(基年)6109471557///610947155720157911180197011917729690913572266201510801532261210815326111881685287320212084254346281672033702251274749982026256029495509128147275268930965784全線平均2008(基年)6149551569///614955156920157961190198511917829891513682283201510861545263110915426311951699289420212097256546621682053732265277050352026257629735550129149277270531225827 主要技術(shù)指標表 表12項目單位取值公路等級二級設計速度km/h60圓曲線最小半徑m—般200,極限125不設超高曲線最小半徑m1500最大縱坡%6最小坡長m150路基寬度m10行車道寬度m7停車視距m75豎曲線最小半徑凸形m—般值2000,極限值1400凹形m一般值1500,極限值1000豎曲線最小長度 m50車輛荷載公路一11級路面類型瀝青混凝土路面建設規(guī)模,占地2960畝,拆遷房屋49500m2,計價土方195萬m3, 3,大橋l座,長170m,其主要工程數(shù)量見表l─3。 交通量調(diào)查 2008年6月X市交通局在現(xiàn)有公路上進行了交通量的觀測,取得了交通量預測的基礎資料。 二、文通量發(fā)展預測 預測年限和特征年 根據(jù)交通部頒《水運、公路建設項目可行性研究編制辦法》的規(guī)定,預測年限為公路建成后20
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