【正文】 GB30962021） 。 項目建設(shè)和運營對環(huán)境的影響 項目建設(shè)期和運營期對沿線社會環(huán)境、自然環(huán)境會產(chǎn)生如下影響： 施工期間臨時占地、原材料堆放將給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成影響； 施工 期間施工機械、車輛噪聲、施工過程中的揚塵、施工現(xiàn)場的生活垃圾及建筑垃圾對環(huán)境的影響； 路面施工過程中，面層、基層均采用攪拌站拌和，在拌和過程中會產(chǎn)生煙塵，對周圍大氣環(huán)境產(chǎn)生污染； 項目建設(shè)對自然環(huán)境的破壞，如植被破壞、占用農(nóng)田和局部水土流失等； 建成通車后對環(huán)境的污染主要是行駛車輛所產(chǎn)生的噪聲、廢氣、第五章 環(huán)境影響評價 31 塵埃等注入?yún)^(qū)域環(huán)境，使污染物總量增加，降低環(huán)境質(zhì)量。 周圍環(huán)境污染少，區(qū)域生態(tài)環(huán)境較好，周圍沒有大的大氣污染源和噪聲污染源，因此該區(qū)域空氣和噪聲環(huán)境質(zhì)量較好。 6 萬元。 拆遷 本項目下亂村需拆遷建筑物面積為 415m2，拆遷安置補償費為 萬元。 圖式0水泥混凝土路面1Ⅱ自然區(qū)劃結(jié) 構(gòu) 面 路圖彎拉強度填挖狀況路基土組代號路面類型4. 5 MP aⅠ1碎石土填 方 征地及拆遷 征地 本項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需征地面積為（ 202100） 199191m2，征地費用為（ ） 384。 綜合考慮鎮(zhèn)區(qū)修建 水泥 混凝土路面結(jié)構(gòu)要優(yōu)于 瀝青 混凝土路面結(jié)構(gòu)，因此 本工程推薦采用 水泥 混凝土路面 結(jié)構(gòu) 。從使用年限看，水泥混凝土路面 使用年限是瀝青路面的 2 倍，且維護費較低。 (1)路面接縫是一薄弱環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工 養(yǎng)護不當(dāng)，易產(chǎn)生錯臺和斷裂； (2)路面鋪筑完成后，不能立即開放交通，需要一定的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青路面方便。 (1)路面承載能力和使用壽命沒有水泥路面長； (2)水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥路面。 水泥混凝土路面的缺點： ① 水泥混凝土路面接縫是一薄弱環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護不當(dāng)，易導(dǎo)致唧泥，錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面； ② 水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通，需 1421 天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便； ③ 行車不如瀝青路面舒適，噪音大，路面對車輛磨損也大。 瀝青混凝土路面的缺點： ① 承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面長； ② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好。 路面類型的選擇 目前我國 城鎮(zhèn) 道路路面結(jié)構(gòu)通常采用兩種類型 ，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。 路面工程 該地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍深為 ，路面設(shè)計需考慮最小防凍厚度。 第四章 工程方案 26 路床土、路基填料最小強度和壓實度要求 項目分類 路面底面以下 深度（ m） 填料最小強度 (CBR)% 壓實度（ %） 填方路基 0～ 6 ≥ 95 ～ 4 ≥ 95 零填及挖方路基 0～ 6 ≥ 95 ～ 4 ≥ 95 上路堤 ～ 3 ≥ 94 下路堤 以下 2 ≥ 92 路堤基底的壓實度（重型）要求不小于 90%。超高旋轉(zhuǎn)軸為內(nèi)側(cè)路面外邊緣。 路基加寬采用一類加寬，加寬過渡段采用線性過渡，過渡段長度同緩和曲線長度。路基設(shè)計標(biāo)高為設(shè)超高前的路基中心標(biāo)高，高程采用 1985 國家高程基準(zhǔn)。 本項目路基橫斷面為整體式斷面，設(shè)計速度采用 20 公里 /小時四級公路標(biāo)準(zhǔn)。 最大縱坡 控 制在 %。縱斷面線形，主要由涵洞、工程地質(zhì)條件、第四章 工程方案 25 保證路基穩(wěn)定的最小填土高度等控制。 平面線形由直線、回旋線、圓曲線組成，線形組合設(shè)計中有 S 型曲線。在縱斷面設(shè)計上，考慮工程造價、施工難易及控制標(biāo)高等因素，在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的條件下，對縱面線形進行優(yōu)化。 路線設(shè)計本著技術(shù)合理、節(jié)約用地、保護生態(tài)、方便群眾的原則；在充分尊重區(qū)域的特殊性和差異性，靈活掌握強制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對路線的平、縱、橫進行了綜合設(shè)計，力求達到平面順適、縱面均衡、橫面合理。原有公路大部分為砂石路，砂石路平面線形指標(biāo)極差，公路沿線直線段第四章 工程方案 24 少而短，曲線設(shè)置太密且半徑小，相鄰?fù)颉⒎聪蚯€間的直線長度不足，不適應(yīng)行車的要求；路線起伏頻繁，坡長短、坡度設(shè)置不足，達不到現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）的要求，影響行車安全；路窄、視距差，防護工程不健全，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低；導(dǎo)致公路通行能力差，車速低。本項目采用的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見 下圖。 項目組成 本項目主要建設(shè) 內(nèi)容 包括： 路基 工程 、路面 工程 、 排水防護 、 橋涵工程。同時， 道路 的建設(shè)還必須切合實際、經(jīng)濟節(jié)省、規(guī)模適度。 前瞻性與規(guī)模適度平衡原則。 注重環(huán)境保護的原則。 與相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則。 滿足交通功能的要求。 第四章 工程方案 20 第 四章 工程方案 編制原則及依據(jù) 編制原則 堅持以人為本的原則。 拆遷 本項目 下亂村 需拆遷 建筑物 面積為 415m2， 拆遷安置補償費為 萬元。 第三章 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)條件 19 征地、拆遷條件 征地 本項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需征地面積為 （ 202100） 199191m2， 征地費用為（ ） 384。瀝青由遼寧盤錦購入，采用火車、汽車運輸；筑路用的鋼材 采用通鋼集團的鋼材 ，采用汽車運輸； 木材由 六道溝 購入，采用汽車運輸； 石料主要采用沿線石場，運輸方式采用汽車運輸；砂、砂礫、礫石等主要采于 XX 河， 儲量豐富、質(zhì)量較好，運輸方式采用汽車運輸；水泥購于 XX 水泥廠和白山天成集團水泥廠，可采用汽車運輸； 沿線水系發(fā)達，滿足工程及生活用水，路線所經(jīng)區(qū)域電網(wǎng)較為發(fā)達電力充足。 第三章 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)條件 18 地震動峰值加速度區(qū)劃圖 筑路材料 沿線筑路材料可滿足需求，部分材料需要外購。由于震源很深（多在 500 公里上 下），對地殼的破壞和社會影響都很小，因而不被人們所關(guān)注。北部區(qū)淺源地震主要分布在松遼盆地的東、西邊緣斷裂上，特別是其東緣的地殼深斷裂。南部地震主要沿下遼河盆地東緣斷裂的金州 海城 開原一線分布。 地震 東北地區(qū)根據(jù)地震成因和震源深度的不同，劃分為淺源地震、深源地震和火山地震三種類型，其空間分布特征如下： 東北地區(qū) 以東西向赤峰 ~開原深斷裂為界，南屬中朝準(zhǔn)地臺、地震活動性較強；北為興蒙地槽系東段，地震較少、較弱。 第三章 建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)條件 17 2）基巖裂隙水：大部分圍巖較完整，含水量不大，但風(fēng)化帶內(nèi)巖石裂隙發(fā)育，含水量較大。 緯向構(gòu)造：屬于陰山－天山緯向構(gòu)造體系，經(jīng)歷了長期復(fù)雜的發(fā)展過程，并被晚期的其他構(gòu)造體系干擾，褶皺包容于其他體系中，燕山運動的強烈活動，在某些部位它也切割了其它構(gòu)造體系。 項目區(qū)域老嶺處的地層由老至新分布為：下太古界楊家店組、中元古界達臺山組、中元古界珍珠門組、上元古界青白口系釣魚臺組、上元古界青白口系南芬組、上元古界震旦系橋頭組、上元古界震旦系萬隆組、第四系坡積、崩積物。該處位于地殼強烈隆 起、火山活動頻繁的長白山南端。 地質(zhì) 情況 （ 1）地層 調(diào)查區(qū)內(nèi)地層發(fā)育較全，有前震旦系、震旦系、下古生界、上古生界、中古生界及新生界。鴨綠江年降水量約在 870 毫米，全年 6 月中旬進入夏汛， 8 月份為全年最大月流量期，夏季水量約為全年水量的 60％，年平均流量為每秒 926 立方米。干流全長 795 公里，流域面積 萬多平方公里。 鴨綠江是中國與朝鮮的界河。 水文 項目所在區(qū)域境內(nèi)江河縱橫，水資源較為豐富，人均水資源量是全國人均占有量的 倍。 建設(shè)內(nèi)容 本項目主要建設(shè)內(nèi)容包括 內(nèi)容 包括： 路基工程、路面工程、排水防護工程、橋涵工程。從國民經(jīng)濟評價指標(biāo)顯示，本項目均是可行的 。只有具備完備的基礎(chǔ)設(shè)施，才能為經(jīng)濟發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ) ，才能吸引各方投資者的云集，進而促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為地方帶來豐厚的收入，地方則有足夠的資金進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，以形成良性循環(huán)，使經(jīng)濟走上良性發(fā)展的道路。 本項目 的建設(shè)可以更好的對沿線的資源進行保護利用，因此，建設(shè)該項目是沿線自然資源開發(fā)利用的需要。根據(jù) 根據(jù)調(diào)查，區(qū)內(nèi)分布有野生植物 2540 多種，野生動物 364種，其中梅花鹿、中華秋沙鴨、人參等動植物為國 家重點保護的物種，這在整個東北地區(qū)是非常少見的。 因此，該項目的建設(shè)對完善長白山地區(qū)公路網(wǎng)具有重要意義。 因此，該項目的建設(shè)對長白山旅游事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義 XX 瀑布 （ 右側(cè) ） 第二章 項目提出的 背景及建設(shè)的必要性 11 XX 瀑布 （ 左側(cè) ） XX 瀑布（春融） 第二章 項目提出的 背景及建設(shè)的必要性 12 XX 瀑布（冬季） 、建設(shè)該項目對于完善該地區(qū)公路網(wǎng)具有重要意義。 第二章 項目提出的 背景及建設(shè)的必要性 10 幽靜的山谷，石頭上布滿青苔，一地秋葉散落其上，動的是清流，流漣期間，如珠鏈、如綢緞、如音符般一個個跳躍著， 可與遼寧的綠石谷相媲美。 吉林省有著豐富的旅游資源，尤其是本項目周邊的旅游資源，由于交通不便等原因，沒有得到很好的開發(fā)利用。 沈長線沿江公路穿越境內(nèi)距白山市區(qū) 119 公里 ，是 XX、 長白 兩個縣市之間的 必經(jīng)之路 ； 是連接兩地經(jīng)濟發(fā)展的橋梁和紐帶 。距 長白朝鮮族自治縣 八道溝鎮(zhèn) 9 公里。由于當(dāng)時的朝鮮是日本的殖民地，有不少朝鮮人到中國來居住生活，在街面上開起了各類店鋪豐富了這里的商貿(mào)活動，不但如此每逢四、九的集日人們在這里交易著山貨、農(nóng)副產(chǎn)品等，逐漸地八道溝成為了這一地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化中心，并一直延續(xù)至今。） 1908 年這里屬XX 縣榮生保， 1912 年為 XX 縣第三區(qū)， 1939 年稱錯草頂子屯，歸虎洞溝村 管轄 。轄錯草、南崗、曲柳樹、三道、下亂等。人口 5843 人。 32′ 41176。 13′ 127176。砬臺村：有 3 屯， 110 戶、 371 人；樺皮村：有 2 屯， 276戶、 960 人；夾皮溝村：有 4 屯， 282 戶、 1009 人；西馬村：有 3 屯， 234戶、 889 人；東馬村：有 1 屯， 172 戶、 534 人； XX 村：有 1 屯， 138 戶、 436人；南崗村：有 6 屯， 192 戶、 629 人；大楊樹村：有 8 屯， 278 戶、 956 人；經(jīng)建村：有 4 屯， 287 戶、 826 人；仁德村：有 5 屯， 163 戶、 624 人；銅山村：有 4 屯， 43 戶、 119 人 ；火絨溝村：有 3 屯， 95 戶、 257 人；六道溝村：有 2 屯， 254 戶、 848 人；合計： 46 屯， 2524 戶、 8458 人。轄大楊樹、東馬、樺皮、火絨溝、夾皮溝、經(jīng)建、砬臺、六道溝、南崗、 XX、仁德、銅山、西馬等 13 個行政村， 62 個社、 46 個自然屯， 2 個街道辦 事處。人口 12631 人。 36′。地理坐標(biāo)：東經(jīng) 127176。 2021 年 4 月 24 日， XX市政府（臨政函 [2021]30 號）批準(zhǔn)，同意將六道溝鎮(zhèn)南崗村更名為向陽村，原寶山鎮(zhèn)南崗村保留原名稱不變［ 2021 年寶山鎮(zhèn)并于六道溝鎮(zhèn)后，出現(xiàn)行政村名稱重名（兩個南崗村）］。 六道溝河是從 XX 溯鴨綠江而上的第六條大溝，1892 年建屯，因近六道溝河，故名六道溝。年平均氣溫 ℃，極端最高氣 溫 ℃，極端最低氣溫 ℃ ,有效積溫 2502℃，無霜期 130 天左右 ,屬亞寒帶大陸性氣候，主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，年均降水量 ,最大降水量 1000mm。 地貌類型屬長白熔巖高原，海拔在 400— 800m 之間。 建議 在本項目道路工程實施之前完成 房屋拆遷、電力電信線路改移等工作 ，以免耽誤道路工程實施進度。 第一章 總 論 5 建議在項目實施前做好項目沿線交通管控設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計工作。 本項目涉及到規(guī)劃等問題，項目承辦單位應(yīng)抓緊履行有關(guān)審批程序。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 指 標(biāo) 名 稱 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級 四級公路 設(shè)計速度 (公里 /小時 ) 20 路基寬度 (米 ) 行車道寬度 (米 ) 1 土路肩寬度 (米 ) 2 平曲線極限最小半徑 (米 ) 15 最大縱坡 (%) 9 路拱橫坡 (%) 橋梁凈寬（米） 橋涵設(shè)計荷載 公路 — Ⅱ級 中橋設(shè)計洪水頻率 1/50 小橋、涵洞及路基設(shè)計洪水頻率 1/25 問題與建議 通過可研分析，本項目建設(shè)規(guī)模合理，建設(shè)方案可行。 5367 萬元， 其中 萬元申請 開行貸款 （ 占建設(shè)投資的 80%） ， 其余 1200 萬元由 地方自籌解決（ 占建設(shè)投資的 20%） 。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù) XX 市 總體規(guī) 劃 的路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃 及建設(shè)單位的資金籌措能力，本項目此次建設(shè)內(nèi)容 包括 ： 路基工程、路面工程、排水防護工程、橋 涵工程 。 （ 13）、國家相關(guān)的政策、法規(guī)