【正文】 1 《 XXXX 至 XXXX 公路工程可行性研究報(bào)告》 評(píng)估會(huì)會(huì)議紀(jì)要 《 XXXX 至 XXXX 公路工程可行性研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）由廣西桂通工程咨詢(xún)有限公司于 2021 年 11 月編制完成。 （ 2）本項(xiàng)目估算投資中，項(xiàng)目業(yè)主自籌部分資金較多，實(shí)施過(guò)程中應(yīng)著重抓好項(xiàng)目自籌部分資本金的落實(shí)，確保項(xiàng)目如期建成投入使用，發(fā)揮其效益。 （ 7）本項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效益，項(xiàng)目建設(shè)是基本合理的、可行的。資金籌措方案：申請(qǐng)自治區(qū)交通運(yùn)輸廳基本建設(shè)基金 3324 萬(wàn)元，剩余 萬(wàn)元由項(xiàng)目業(yè)主自籌解決。 （ 5）《報(bào)告修訂本》提出的環(huán)境保護(hù)、招標(biāo)內(nèi)容等基本滿(mǎn)足要求，建議在下階段設(shè) 計(jì)中作進(jìn)一步完善。 （ 3）根據(jù)本項(xiàng)目服務(wù)功能及道路對(duì)于項(xiàng)目區(qū)的作用，結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，《報(bào)告修訂本》所提出的 XXXX 至 XXXX 公路工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的。 三、評(píng)估結(jié)論及建議 （一）結(jié)論 （ 1）為完善項(xiàng)目區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善項(xiàng)目區(qū)交通條件，提高XX縣 XX年產(chǎn) 100萬(wàn)噸鋁土礦 采選項(xiàng)目園區(qū)的交通運(yùn)輸能力，建設(shè) XXXX至 XXXX公路是十分必要的。項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 %，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值 7880 萬(wàn)元，動(dòng)態(tài)投資回收期（從運(yùn)營(yíng)期開(kāi)始算起） 年。 （ 十）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 《報(bào)告修訂本》根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。投資估算匯總詳見(jiàn)附表。《報(bào)告修訂本》的估算總投資為 萬(wàn)元，較評(píng)估前減少 萬(wàn)元，本項(xiàng)目資金籌措方式為：申請(qǐng)自治區(qū)交通運(yùn)輸廳基本建設(shè)基金 3324 萬(wàn)元，剩余 萬(wàn)元由項(xiàng)目業(yè)主自籌解決。 （七）節(jié)能 《報(bào)告修訂本》對(duì)本項(xiàng)目的主要節(jié)能效益進(jìn)行了分析：本工程建成通車(chē)后，由于新建道路大大改善了汽車(chē)的運(yùn)輸條件，建設(shè)了公路運(yùn)輸里程，行車(chē)干擾減少，利于機(jī)動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，汽車(chē)的油耗將降低，經(jīng)分析計(jì)算，營(yíng)運(yùn)20 年累計(jì)可節(jié)省燃油 2577 萬(wàn)升即平均每年為國(guó)家節(jié)約燃油約 128 萬(wàn)升，折合成標(biāo)準(zhǔn)煤 萬(wàn)噸，說(shuō)明本項(xiàng)目的節(jié)能效益顯著。 評(píng)估認(rèn)為 ,《報(bào)告修訂本》提出的各項(xiàng)環(huán)保措施基本得當(dāng)，能有效地控制工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響。并應(yīng)保證立交橋下凈空要求。 抗震設(shè)防：根據(jù)廣西地震記載及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB 18306— 2021），本工程所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，抗震設(shè)防烈度為 6度，可進(jìn)行簡(jiǎn)單抗震設(shè)計(jì)。有超高時(shí)，橋面橫坡與路基橫坡一致。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 設(shè)計(jì)荷載：公路 — Ⅱ級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋?yàn)?1/100，小橋及涵洞為 1/50； 橋面 同寬： 米； 橋梁護(hù)欄：采用鉿防撞護(hù)欄。 （ 4）橋涵工程 《報(bào)告修訂本》根據(jù)對(duì)本項(xiàng)目橋涵工程的情況進(jìn)行了一定的論述，提出了橋涵的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)原則，并對(duì)橋涵設(shè)置情況和沿線合理情況進(jìn)行了分6 析。 評(píng)估認(rèn)為 ,《報(bào)告修訂本》提出的路面結(jié)構(gòu)方案基本合適。 評(píng)估認(rèn)為 ,《報(bào)告修訂本》提出的路基設(shè)計(jì)方案基本合適，對(duì)特殊路基采用的處置方案基本適宜，但本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)應(yīng)注意做好擋土墻的設(shè)計(jì)方案，且應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 2）路基工程 《報(bào)告修訂本》根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD302021）提出本項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)標(biāo)高按五十年一遇洪水重現(xiàn)期的計(jì)算水位，考慮安全高度 米以上的路拱高度。 評(píng)估 認(rèn)為，道路路線的布置基本適宜。起點(diǎn) K0+000位于 XX 縣 X743 縣道與 XX 縣 XX 鄉(xiāng)至 XX 縣 XX 鎮(zhèn)鄉(xiāng)道交叉路口處，沿現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路前進(jìn)，經(jīng) XX 縣 XX 鄉(xiāng)信合村、現(xiàn)屯、上弄古，于 K5+800 附近向右轉(zhuǎn)偏離舊路（舊路在經(jīng)過(guò)弄舍后的路段高差太大，且受地形限制無(wú)法展線 ,只能另外選擇新線布線），經(jīng)打蒙、徳古后，于 K10+900 附近接回舊路，基本上再沿舊路前進(jìn)，直至 XX 鎮(zhèn)北面的坡那，又偏離進(jìn)鎮(zhèn)的道路，從 XX 鎮(zhèn)東面繞過(guò)，上跨 XX 至 XX 高速公路，終點(diǎn)位于 XX 鎮(zhèn)東面約 300 米處，與 XX 至 XX 二級(jí)公路相連接。根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，《報(bào)告修訂本》針對(duì)路線必選具體情況需要，本項(xiàng)目擬定了 K 、 A、 B、 C、 D 線五個(gè)備選方案，對(duì)各路線方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)一步分析后，推薦路線沿現(xiàn)有的舊路方向進(jìn)行布設(shè)。 評(píng)估認(rèn)為，依據(jù)該道路的路線現(xiàn)狀和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGB012021)規(guī)定，《報(bào)告修訂本》提出的本項(xiàng)目道路的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的，可以作為道路設(shè)計(jì)的依據(jù)。 評(píng)估認(rèn)為，為了改善當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短 XX 縣 XX 年產(chǎn) 100 萬(wàn)噸鋁土礦采選項(xiàng)目區(qū)與 XX 縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解決沿線人們的交通出行問(wèn)題，提高整個(gè)地方路網(wǎng)的通行能力，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，《報(bào)告修訂本》提出的建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容是合理可行的。采用二車(chē)道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 40 公里 /小時(shí)，路基寬度 米。 （三）建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 《報(bào)告修訂本》提出本項(xiàng)目線路由 XX 縣 XX 鄉(xiāng)沿鄉(xiāng)道 XX 至 XX 公路向 XX縣 XX 鎮(zhèn)方向延伸，路線起于 XX 縣 X743 縣道與 XX 縣 XX 鄉(xiāng)至 XX 縣 XX 鎮(zhèn)鄉(xiāng) 道交叉路口處，經(jīng) XX 縣 XX 鄉(xiāng)信合村、德合村、德古村，終于 XX 縣 XX 鎮(zhèn)，與XX 至 XX 二級(jí)公路相連接 ,上跨 XX 至 XX 高速公路。 （二）交通量預(yù)測(cè) 《報(bào)告修訂本》采用擇取相關(guān)程度密切的地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率與客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)率，進(jìn)行客貨彈性系數(shù)分析，通過(guò)彈性系數(shù)值與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果和交通運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，從而推求交通量的未來(lái)增長(zhǎng)率，進(jìn)而確定未 來(lái)的交通量發(fā)展。 評(píng)估認(rèn)為， XX 至 XX 公路的建成，將極大改善當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短 XX縣 XX 年產(chǎn) 100 萬(wàn)噸鋁土礦采選項(xiàng)目園區(qū)與 XX 縣及附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的距離，解決沿線人們的交通出行問(wèn)題，提高整個(gè)地方路網(wǎng)的通行能力，進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于現(xiàn)有公路路況較差，公路等級(jí)較低，造成交通不便，嚴(yán)重