【正文】 接長度不宜小于 5m。 8）路床施工前應(yīng)先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水危害路床部分；路床需要換填時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 6）開挖至零填及路塹路床部分時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工，如不能隨后進(jìn)行，應(yīng)在路床底面以上預(yù)留至少 30cm 厚的保護(hù)層，待路床基底壓實(shí)前迅速挖除。同時(shí)應(yīng)采用測(cè)量儀器對(duì)已開挖坡面進(jìn)行復(fù)核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。 4)開挖過程中應(yīng)采取技術(shù)措施保證邊坡穩(wěn)定。 3)土方開挖均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。 2)試驗(yàn)確定能用于路基填料的土質(zhì)應(yīng)分類開挖，分類使用。 （三） 、挖方路段施 工 土質(zhì)路塹開挖 a、施工前提條件 施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施，自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，排水系統(tǒng)應(yīng)確保路基不受水的侵害。 清理與拆除 用人工與機(jī)械設(shè)備相結(jié)合的方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。如果縱向車道作了縱向切割，也可由中向邊順序破碎。 破碎施工順序 破碎前，應(yīng)對(duì)破碎車道混凝土路面表面灑水濕潤，防止破碎時(shí)揚(yáng)塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境。為了確保共振破碎質(zhì)量，實(shí)施共振破碎法必須進(jìn)行破碎試振。 （二） 、拆除工程 舊路面拆除施工程序 路況調(diào)查 —— 灑水濕潤 —— 試振 —— 檢測(cè)驗(yàn)證 —— 舊 混凝土 路面及基層開挖 —— 清除表面粗粒料 —— 壓實(shí) —— 技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。 拆除構(gòu)造物采用挖掘機(jī)徹底拆除包括其地下基礎(chǔ)。 9 挖樹根采用挖掘面挖除，挖樹根要求徹底挖除其根系范圍內(nèi)的所有枝節(jié)。如山體坡面較陡，修筑施工便道困難，清表在路塹開挖過程中，邊開挖邊清表。在半填半挖段，清表至山腳處，由推土機(jī)橫向推土集堆。路塹段清表在測(cè)量放樣灑出的白灰線范圍內(nèi)，采用挖掘機(jī)自上而下挖除清表。由挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸至附近的棄土場(chǎng)。推土機(jī)清 表 采用縱向推土清表施工，根據(jù)推土機(jī)的功率，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)集土堆。 路基清表采用挖掘機(jī)配合推土機(jī)。對(duì)表土厚度和設(shè)計(jì)表土厚度有較大差異的路段，應(yīng)及時(shí) 上報(bào) 監(jiān)理工程師， 并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn) ，確認(rèn)與 設(shè)計(jì)不符所增加的工程量。設(shè)備到位后，由機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。（具體詳見機(jī)械設(shè)備表） 7 主要施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 最低數(shù)量要求 1 裝載機(jī) ZL50B /179。在試驗(yàn)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物資可分期、分批進(jìn)場(chǎng)，以滿足工程需要。 對(duì)將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并對(duì)土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)，顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、土的擊實(shí)試驗(yàn)等，寫出報(bào)告報(bào)工程師批準(zhǔn)。 6 2） 核對(duì)土石類別及其分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，調(diào)查高填、深挖的施工環(huán)境條件及取土困難地段的填料來源和運(yùn)輸條件（包括運(yùn)距、道路交通情況）。 路基正式開工前 ， 認(rèn)真搞好線路復(fù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) ， 發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時(shí)提出修改意見并上報(bào)審批 ， 同時(shí)把中樁和水準(zhǔn)點(diǎn)基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。經(jīng)批準(zhǔn)后，在直線段每 20m，緩和曲線上每 10m，現(xiàn)場(chǎng)放出路基的中心、邊緣坡口、邊溝、護(hù)坡等具體位置，并用石灰線標(biāo)明其輪廓，開挖界溝、臨時(shí)排水溝等。填筑時(shí)不得采用砂礫卵石作為填料，最好采用可耕植土填筑，以便施工結(jié)束后，可以復(fù)耕。 棄土運(yùn)輸便道結(jié)合棄土場(chǎng)實(shí)際地理位置，盡量不占用耕地，便道修筑不宜太寬， 因 棄土場(chǎng)便道不是施工的主要便道，不長期使用，能夠滿足棄土車輛運(yùn)行即可。 5 棄土場(chǎng)地段設(shè)置棄土場(chǎng)填方邊坡護(hù)腳，未設(shè)置護(hù)腳地段的棄方填方邊坡不陡于 1： ，以免水土流失，造成環(huán)境污染。棄土場(chǎng)設(shè)置不宜太多， 根據(jù)需要合理設(shè)置 。選定棄土場(chǎng)的原則是盡量少占或不占用耕地。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等， 分別 堆放 在 指定的 位置 。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12021 編制分 部分項(xiàng)劃分 ；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段 50 米放一個(gè)斷面樁，平曲線段 20～ 30 米放一個(gè)斷面樁，個(gè)別拐點(diǎn)處 10 米放一個(gè)斷面樁。 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）測(cè)量準(zhǔn)備： 開工前我 公司 根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，按照文件和技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，恢復(fù)中樁、加樁，并測(cè)繪橫斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，測(cè)量精度符合交通部頒實(shí)施的 JTG C102021《公路勘測(cè)規(guī) 范 》要求。 三、施工前期準(zhǔn)備工作 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 下路床 3080cm≥ 95； 上路提 80150cm≥ 94； 下路提 150 cm 以下≥ 92； 零填及挖方路基 ： 030 cm≥ 95； 3080 cm≥ 95。 主要工程數(shù)量： 設(shè)計(jì)土石方數(shù)量挖方約 27 萬立方 米，填方約 19 萬立方米。 二、 工程概況 工程名稱： 武警四川省總隊(duì)“ 1217”工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路工程 工程地點(diǎn)： 中江縣 建設(shè)單位： 中國人民武裝警察部隊(duì)四川省總隊(duì) 設(shè)計(jì)單位： 綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司 施工單位： 貴州建工集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： 成都晨越建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司 （一）工程簡介 本公路工程起于已建 成的中金快速通道（ K0+000），沿未見規(guī)劃道路 5，于 K0+ 上跨成德南高速公路（利用已建成的 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋），于 K1+ 處右轉(zhuǎn)沿未建規(guī)劃道路 4，于 K3+ 處接規(guī)劃興太路，后左轉(zhuǎn)沿規(guī)劃興太路翻大灣