【正文】 不得排入農(nóng)田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤積或沖刷等，始終保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。在路基填筑達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)安排邊坡防護(hù)施工，避免降水對(duì)邊坡的沖刷造成臨時(shí)排水溝的淤塞。對(duì)于填方路段則在路基頂面做2－4%的雙向橫坡，防止積水，在路肩的位置設(shè)置擋水邊，將基頂面的降水匯集到臨時(shí)泄水槽，臨時(shí)泄水槽用水泥砂漿進(jìn)行抹面。如果是排水溝需經(jīng)過原有道路相交處或其它障礙段，、導(dǎo)流。五、施工過程中的臨時(shí)排水措施制約路基工程施工的一個(gè)很大的因素就是路基填料的含水量問題，降水對(duì)路基施工造成的影響是不可避免的，應(yīng)將對(duì)路基施工的影響降到最小，合理有效的臨時(shí)排水對(duì)路基施工的影響降到最小的有力措施。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑。高填路堤施工工藝框圖見下圖。2)根據(jù)在其他高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)沉降速率為5mm/月時(shí)方能鋪筑路面，當(dāng)沉降速率為6mm/月時(shí)方可進(jìn)行橋臺(tái)施工。4)由于該項(xiàng)工作技術(shù)含量高，難度大，項(xiàng)目經(jīng)理部將由總工負(fù)責(zé)，設(shè)專人管理，下設(shè)兩個(gè)專測(cè)小組。2)施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)，填筑間歇期間每3天觀測(cè)一次，路堤填筑完畢后，每14天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直至預(yù)壓期完成、多余的填料卸除為止。2)橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺(tái)臺(tái)背10m處開始，仍按中、左、右設(shè)置，在第一塊沉降板后，以50m的間距設(shè)置沉降板(見下圖)。，以便及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性。在填挖交界處，挖一些臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對(duì)整個(gè)邊坡的沖刷，雨季過后，對(duì)于被水沖毀的部分邊坡，及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡坍塌。根據(jù)坡比變化，每填筑好一級(jí)后，及時(shí)修坡防護(hù)，以防止雨水對(duì)邊坡的沖刷。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，定期對(duì)填筑材料進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。2％，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。地面橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成內(nèi)向傾斜2－4％的不小于1m寬的臺(tái)階，以防止路基填筑產(chǎn)生縱向裂縫。四、高填路堤的施工 為保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，施工時(shí)先安排高填方施工，確保路基沉降期內(nèi)路堤穩(wěn)定，根據(jù)這一前提，特別制訂如下施工方案：根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。，承包人應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬。4 、路基零填挖路段施工 零填挖路床頂面以下0～300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%。通過控制縱向標(biāo)高保證路基填筑平行性施工。通過控制填土含水量以保證在最佳含水量附近壓實(shí)。進(jìn)土?xí)r通過掛線、劃石灰網(wǎng)格保證層厚和均勻性。 測(cè)量放樣清理場(chǎng)地檢測(cè)壓實(shí)度不合格采取處理措施不合格驗(yàn)收合格掛線、劃石灰格 進(jìn) 土平整(中線、高程控制)測(cè)含水量 壓 實(shí)翻松晾曬或?yàn)⑺临|(zhì)問題含水量問題不合格檢測(cè)廢棄分析原因合格 驗(yàn) 收說明：開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，輪跡要重疊等原則進(jìn)行。采用25t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)控制含水量在最佳壓實(shí)含水量177。進(jìn)料按試驗(yàn)路得出的可松性系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，用石灰線劃方格網(wǎng)，掛好路基邊線，松鋪厚度按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段成果報(bào)告提供的數(shù)據(jù)執(zhí)行最大松鋪厚度不超過30厘米。，各施工層面做到不積水，做成2%~4%的排水橫坡，施工前先做好截水溝、排水溝，及時(shí)排除雨水。，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，先填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階。，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米。原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱向分層，逐層填壓密實(shí)。，如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢測(cè)符合規(guī)定后，在填上一層。利用取土坑取土作路堤填料。、填前碾壓、自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收簽證后開始填土路基施工，路堤填筑采用水平分層填筑法施工。淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路堤填料，填料最小強(qiáng)度、最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。同時(shí)采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、環(huán)刀、計(jì)算機(jī)等快速檢測(cè)評(píng)析路基的壓實(shí)質(zhì)量。八流程是：施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填土 灑水或晾曬 攤鋪整平 碾壓密實(shí) 檢查報(bào)驗(yàn) 路基整修。三階段是： 準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段。三、普通路段路基填筑施工根據(jù)路段內(nèi)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年在公路施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范，路基填方施工采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。、并避免粗細(xì)料出現(xiàn)離析，兩側(cè)端以片石護(hù)砌，以避免砂料流失。分層鋪筑厚度不超過20cm。對(duì)清淤過深（＞）地段采用特殊處理方案以保證地基穩(wěn)定。做好清淤動(dòng)力觸探試驗(yàn)，以指導(dǎo)隨后進(jìn)行的清淤工作。當(dāng)無法進(jìn)行填前碾壓時(shí)，可采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行處理，如：回填片石，回填砂礫等。、通過開挖網(wǎng)格排水溝，待表層固結(jié)后，用挖掘機(jī)深挖兩側(cè)排水溝，進(jìn)一步降低地下水位，以利軟土清除干凈。質(zhì)量控制檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)土方填筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路1△壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0～≥96按JTG F80/1—2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處30～≥96填方（m）0～≥96～≥94＞≥932△彎沉值()不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按JTG F80/1—2004附錄I檢查33縱斷面高程(mm)+10，15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面24中線偏差(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY，YH兩點(diǎn)25寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處26平整度(mm)153m直尺:每200m測(cè)2處10尺27橫坡(%)177。另外，土料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階逐臺(tái)向上填筑并分層壓實(shí)，所有臺(tái)階填筑完畢后即可按一般填土方法進(jìn)行；在填方各作業(yè)段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，若同時(shí)填筑時(shí)則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)氣候狀況，由中間向兩邊做成2%~4%的排水橫坡的路拱形狀，并在邊坡上每隔50m左右砌筑一條臨時(shí)排水溝。稱取二灰土試樣的質(zhì)量時(shí)，；②選用合適量程的量力環(huán)，量力環(huán)的量程一般不宜大于5kN，量程過大。壓實(shí)度不合格的主要原因有：①施工配合比不準(zhǔn)確，②含水量不均勻，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；③在二灰土碾壓前多點(diǎn)取樣，在室內(nèi)混合后測(cè)含水量，立即成型強(qiáng)度試件，養(yǎng)生7d進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。再繼續(xù)碾壓，隨著碾壓遍數(shù)的增加壓實(shí)度反而減小，且表面松散，若此時(shí)壓實(shí)度仍達(dá)不到要求，說明該壓實(shí)組合不合理，應(yīng)重新調(diào)整壓實(shí)方案。再檢測(cè)二灰土頂面高程，計(jì)算松鋪系數(shù)。最后用膠輪壓路機(jī)終壓1～2遍。穩(wěn)壓后用振動(dòng)壓路機(jī)弱振(高頻低幅，激振力約200kN)2～3遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振(低頻高幅，激振力約330kN)1～2遍。、路基填方施工時(shí)先將路堤基底的坑洼分層填筑碾壓（松鋪不大于30cm）后再對(duì)整塊工作段的基底碾壓，壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。、 臨時(shí)排水設(shè)施填方施工前應(yīng)在低洼處先做好截水溝、排水溝等排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，排水溝出口應(yīng)盡量與原有管道、排水溝或現(xiàn)建管道接通，以便排水暢通。、　工程測(cè)量路基填方前，應(yīng)恢復(fù)定線、測(cè)量放樣、定出作業(yè)范圍，做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。3) 路基整修前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基的中線、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及標(biāo)高。路基整修1) 填方邊坡超填的50cm，在路基成型（或填筑至一定高度）后，先在路基表面和坡腳邊線用白灰劃線，再用挖機(jī)收坡，預(yù)留10cm人工修坡。石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3。碼砌厚度符合設(shè)計(jì)要求。(3) 填石路堤使用滿足設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求的自重不小于20T振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，,直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，表面平整為止。采用中硬強(qiáng)度石料填筑時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；采用軟質(zhì)石料填筑時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。4) 路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。否則，應(yīng)先翻松后再壓實(shí)。土方填筑(1) 填方施工前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行處理，做好試驗(yàn)路段，每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度500mm，每層松鋪厚不超過30cm。(2)石方開挖：采用中小爆破，主要采用深孔多層微差爆破，局部采用鋼釬炮，不采用大爆破。當(dāng)無法進(jìn)行填前碾壓時(shí)，可采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法進(jìn)行處理，如：回填片石，回填砂礫等。清理現(xiàn)場(chǎng)、經(jīng)施工測(cè)量放樣后，清理現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合土方作業(yè)適當(dāng)超前進(jìn)行，施工范圍內(nèi)的砍樹、除草、挖根全部采用人工施工；清除表土、腐植土采用推土機(jī)施工，將廢土?xí)簳r(shí)堆放在坡腳線至紅線范圍之間，以便在邊坡植草綠化時(shí)充分利用。、開工前，將用做路基填方的土樣按規(guī)范要求送試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限、CBR等試驗(yàn)； 、在路基占地范圍內(nèi)，進(jìn)行場(chǎng)地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物，清場(chǎng)后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的密實(shí)度，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)，方可填土。（二）施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作、會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線里程樁，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，測(cè)量路基橫斷面，并繪制成圖，計(jì)算土石方數(shù)量，報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工中，應(yīng)優(yōu)先安排